mnja.
nu ja grāmatā ir ierakstīts ka zobrati un reduktori tikkai un vienīgi tad auzas(tm)
p.s. max rpm gan jau arī ierobežojas dēļ restriktoriem un citām fiziskām problēmām...
p.s.s. viss skaidrs, tēmu par Vmax slēdzam.
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 28 Jan 2011, 11:16:12 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
28 Jan 2011, 10:52:46 Hesus rakstīja:
subaru nav ayc un acd, viss jādara pašam
N grupaa brauc ar AYC un ACD? ir atljauti aktiivie diffi?
atļauti ir. prasības jau tiek regulētas, lai auto būtu pēc iespējas tuvāks standartam. Kā kuram auto, bet, parasti, ir kādas 4-8 acd programmas regulējumi.
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
ok, tikai piezvaniits un tika noskaidrots, ka N grupaa gan evo gan sti brauc ar aktiivajiem centriem un lsd aizmuguree. taa kaa jautaajums paliek atklaats - kaa p!staisni savienojams ar labaaku vadaamiibu
pārfrāzējot to kas ir rakstīs iepriekš var teikt tā - Evo ir labāka vadāmība lēzenos līkumos (vieniniekos un divniekos), savukārt subaru asos.
Man pašam tāda pieredze nav, bet varu dot analoģiju no FWD. Braucot ar šaibineiku, var ātrāk uzņemt ātrumu un braukt asus līkumus, bet nulītes un vieninieki ir izbraucami ar lielāku ātrumu ar gliemežnieku, vai pat atvērto difu tīri tikai tapēc ka auto ir precīzāk vadāms.
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
28 Jan 2011, 11:42:56 Erx rakstīja:
pārfrāzējot to kas ir rakstīs iepriekš var teikt tā - Evo ir labāka vadāmība lēzenos līkumos (vieniniekos un divniekos), savukārt subaru asos.
to es sapratu. es nesapratu *kaapeec* taa ir.
[ Šo ziņu laboja ParaTr00per, 28 Jan 2011, 11:51:13 ]
Bet vispār Subaru ir uzmontēta PISTAISNI funkcija tāpēc reti kurš tādu izvēlas
daudz roku vingribas vajag
Nu mans viedoklis ir,ka visus elektroniskos palīglīdzekļus vispar vajag aizliegt,tad uz trases redzēs kurš meistars,bet kurš tik māk braukt,ja kāds cits viņa vietā domā
imprezai ir "nepareizs" smaguma centrs, nejau Prodraivā bija problēma ka viņi nespēja pēdējos gadus WRC imprezu padarīt konkurētspējīgu, pietiek palasīties atsauksmes par lietām, ar ko viņi tur cīnijās, kas norādija uz dizaina problēmām
un nevienu brīdi neticēšu ka impreza ir labāka lēnajos līkumos
par spaiņu difiem tur ir cits stāsts, ātrie līkumi vienmēr ir problēma ar difu, kas ir daļēji noslogots, ja biš padomā, tas ir uzreiz skaidrs, kādēļ
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
28 Jan 2011, 12:07:11 JZ rakstīja:
tak sen izmalta tēma
imprezai ir "nepareizs" smaguma centrs, nejau Prodraivā bija problēma ka viņi nespēja pēdējos gadus WRC imprezu padarīt konkurētspējīgu, pietiek palasīties atsauksmes par lietām, ar ko viņi tur cīnijās, kas norādija uz dizaina problēmām
un nevienu brīdi neticēšu ka impreza ir labāka lēnajos līkumos
par spaiņu difiem tur ir cits stāsts, ātrie līkumi vienmēr ir problēma ar difu, kas ir daļēji noslogots, ja biš padomā, tas ir uzreiz skaidrs, kādēļ
jz, tu politikaa karjeru gatavojies taisiit?
un tagad visu bez lirikas, normaali, ar cipariem un faktiem
28 Jan 2011, 11:42:56 Erx rakstīja:
Man pašam tāda pieredze nav, bet varu dot analoģiju no FWD. Braucot ar šaibineiku, var ātrāk uzņemt ātrumu un braukt asus līkumus, bet nulītes un vieninieki ir izbraucami ar lielāku ātrumu ar gliemežnieku, vai pat atvērto difu tīri tikai tapēc ka auto ir precīzāk vadāms.
secinājums - subaru ir šaibinieks, bet evo - gliemežnieks (vai pat atvērtais)
jz, tu politikaa karjeru gatavojies taisiit?
un tagad visu bez lirikas, normaali, ar cipariem un faktiem
2 klaviatūras nodils un mspaintam krāsas beigsies lai to visu izskaidrotu
īsumā, nevienam nav noslēpums ka imprezai ir sliktāka pagriežamība kā šķērsmotorAWD (vispārīgi runājot), tas ir 100reiz pārbaudīts un 1000reiz izrunāts
ko elektronika dara, tā palīdz kompensēt šīs dizaina nepilnības, bet, kad tās elektronikas un tehnoloģiju izmantošana sasniedz pilnību, tad, atkal, tās pašas iedzimtās nepilnības kļūst pamanāmas
tb - evo ir labāks izejmateriāls, un elektronika/tehnoloģija abus apskatītos auto spēj iespaidot vienlīdzīgi, tātad finišā labāks auto būs (pieņemot ka braucējs un inženieri ir vienlīdzīgi) tas, kuram būs labāks sākotnējais dizains, ko arī pierādija WRC mašīnu evolūcija
un tas, par ko Marc runā, par lēnajiem/ātrajiem rallijiem, manuprāt, ir tādēļ, ka braucēji šeit nestrādā kopā ar inženieriem, lai pielāgotu auto un savu braukšanas stilu konkrētajai sacīkstei (tas prasa ļoti daudz laika un $$), 99,99% notiek "uz čuju", un ņemot par piemēru citu pieredzi
28 Jan 2011, 12:24:31 arizah rakstīja:
da nu, nau tik traki. palūdz kādam vienu reizi ar devīto uzmanīgi pabraukt pa kādu ziemas trasi un to atšķirību uzreiz sajutīsi.
28 Jan 2011, 12:07:11 JZ rakstīja:
tak sen izmalta tēma
imprezai ir "nepareizs" smaguma centrs, nejau Prodraivā bija problēma ka viņi nespēja pēdējos gadus WRC imprezu padarīt konkurētspējīgu, pietiek palasīties atsauksmes par lietām, ar ko viņi tur cīnijās, kas norādija uz dizaina problēmām
un nevienu brīdi neticēšu ka impreza ir labāka lēnajos līkumos
par spaiņu difiem tur ir cits stāsts, ātrie līkumi vienmēr ir problēma ar difu, kas ir daļēji noslogots, ja biš padomā, tas ir uzreiz skaidrs, kādēļ
jz, tu politikaa karjeru gatavojies taisiit?
un tagad visu bez lirikas, normaali, ar cipariem un faktiem
Var uzbuvet atru (konkuretspejigu) spaini, tikai tas ir daudz dargak kaa Evo, un tas ir viens no galvenajiem iemesliem kapec vairums brauc ar Evo. Kaut vai tas pats Tanaks 2009 gada talsos pirms pedeja dopa bija pirmais. pedeja dopa riepa vinam nolaida, tapec atrkrita zemak. tanaks
un tas, par ko Marc runā, par lēnajiem/ātrajiem rallijiem, manuprāt, ir tādēļ, ka braucēji šeit nestrādā kopā ar inženieriem, lai pielāgotu auto un savu braukšanas stilu konkrētajai sacīkstei (tas prasa ļoti daudz laika un $$), 99,99% notiek "uz čuju", un ņemot par piemēru citu pieredzi
te nu tev ir 100% taisnība.
pieļauju ka Vasaraudzim šogad vienīgajam būs kautcik precīzi regulējumi.
pārējie ar kloķvārpstu bakstīsies pa miglu līdz brīdim kad no MML tiks nopludināta informācija par regulējumiem
bet par max. ātrumu gan tev nav taisnība. subārs Latvijā ir lēnāks tieši tādēļ ka mums katrā ralllijā ir posmi kuri ir jābrauc ar 200km/h. nedomāju ka elektroniski var palielināt maximālo ātrumu.
bet tas ka Tanaks ar subāru ir ātrāks par mūs bāleliņiem ir pavisam cits stāsts
28 Jan 2011, 12:24:31 arizah rakstīja:
da nu, nau tik traki. palūdz kādam vienu reizi ar devīto uzmanīgi pabraukt pa kādu ziemas trasi un to atšķirību uzreiz sajutīsi.
ir darīts, bet, par cik, uzmanīgi, tad nekādu atšķirību sajust nevar
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
28 Jan 2011, 13:10:42 JZ rakstīja:
īsumā, nevienam nav noslēpums ka imprezai ir sliktāka pagriežamība kā šķērsmotorAWD (vispārīgi runājot), tas ir 100reiz pārbaudīts un 1000reiz izrunāts
nu man tas ir nosleepums nu ja slinkums deldeet klavu, iemet tachu kautvai kaadu linku, kur buutu paskaidrots cilveeciigi, nevis tikai "tas ir taapeec, ka taa tas ir un visi to jau zina" citaadi ir visamz 2 savstarpeeji nesaskanoshi apgalvojumi "impreza ir sliktaaka leezenos un labaaka asos liikumos" un "impreza ir sliktaaka arii asos liikumos".
p.s.
yeap, esu ne tikai truuciigs, bet arii stulbs
Offline
Online
daudz roku vingribas vajag 
