Bija nobeidzies e34 bosch benzīna sūknis. Dabūju pie dzīvības,bet problēma tāda,ka nevaru normāli aizklapēt pašu alumīnija korpusu. Pa augšu,gar tām locījuma vietām,riktīgi garām spiež,līdz ar tonav spiediena. Kādi varianti to novērst. Šodien ar blīvju sarkano silikona hermētiķi noziedu,ir jēga no tā?nebūs tā,ja nu garām nespiedīs,bet tāpat pavisam īsā laikā atraus vaļā benzīna iespaidā? Savalcēt tur neko nevar,jo saplīsa vairākās vietās alumīnijs. Varbūt vispār sametināt ciet un miers?
11 Apr 2016, 08:06:25 @Siipols rakstīja: Zinu variantu,tur vajag pasildit ar šķiltavām,tajā brīdī kad spiež garām,tad gumija uzsils un noštoporesies tas bendzīns .bus labi
... Tu dulls, vai, ... pamēģinās, taču!
...bet tā remonta metode ar laužņa un kaukādas, tur, mātes palīdzību... lai paliek pagātnes atmiņām.
Braucot ar automātisko pārnesumkārbu, drīkst to slēgt neitrālajā pozīcijā, stāvot, piemēram, pie luksofora vai sastrēgumā? Ja esmu sastrēgumā, mēdzu ieskrieties līdz kādiem 5 km/h, tad ieslēgt neitrālajā un ripot. Draudzene aizrāda, lai tā nedarot, jo tas kaitējot pārnesumkārbai.
11 Apr 2016, 11:43:34 @Lauva rakstīja:
Braucot ar automātisko pārnesumkārbu, drīkst to slēgt neitrālajā pozīcijā, stāvot, piemēram, pie luksofora vai sastrēgumā? Ja esmu sastrēgumā, mēdzu ieskrieties līdz kādiem 5 km/h, tad ieslēgt neitrālajā un ripot. Draudzene aizrāda, lai tā nedarot, jo tas kaitējot pārnesumkārbai.
Laikam būs jāatradinās no šī paraduma. Vienmēr esmu braucis ar manuālajām pārnesumkārbām, arī tagad instinktīvi pārslēdzu ātrumus uz stūres. Zemapziņā vienmēr liekas, ka kārba pārslēdzas pie pārāk augstiem apgriezieniem (nē, nebraucu sporta režīmā), tādēļ pirksti paši nospiež + taustiņu. Savukārt, tuvojoties luksoforam, vispirms spiežu - un bremzēju ar dzinēju, kad esmu 2. pārnesumā un ap kādiem tūkstoš apgriezieniem, tā pārslēdzu kārbu neitrālajā režīmā un ripoju.
Nē, netroļļoju.
Iespējams,ka es vienkārši neskaidri uzrakstīju. Vēlāk vari izlikt foto,lai jūs saprastu. Vakar apsmērēju ar to hermētiķi,pa apli,apklapēju akurāti ar āmuriņu un pielocīju malas. Šovakar pamēģināšu pieslēgt pa taisno pie aķa,redzēs,vai nespiedīs garām. Runa ir par bmw e34 m20 oriģinālo bosch benzīna sūkni. Vienkārši nesapratu,kāpēc sākās kaut kādi joki un trollings
[ Šo ziņu laboja Jurijs1987, 11 Apr 2016, 14:19:17 ]
Tapec ka jebkurs normals cilveks butu nopircis kaut kinas sudu pa 30eur. Nebutu pisies un sevi par klaunu pataisijis tas viss no serijas man ir D&G apenes bet gumija izstaipita, neprecizi iesuvu. Kas par vainu? Sujmasina iet kiseli?
Kāpēc man jāpērk,ja jau ir? Es neesmu no tiem, kuri mētājas bezjēdzīgi ar naudu. Un neesmu sliņķis. Katra pieredze nāk tikai par labu. Par tiem 30 euro jau bērnam pamperus varu sapirkt.
Brivdienas atklkajas ka M52 motoram no degvielas reikas ir pusu maza vakuma slaucina.15Eur par to ta ka dargi liekas.Kur varetu pec izmeriem tadu slauku nopirkt?Kads ar info var padalities?
❤ Eiroskeptiķu Rīcības Partija, Putins un Ždanoka ❤
11 Apr 2016, 11:43:34 @Lauva rakstīja:
Braucot ar automātisko pārnesumkārbu, drīkst to slēgt neitrālajā pozīcijā, stāvot, piemēram, pie luksofora vai sastrēgumā? Ja esmu sastrēgumā, mēdzu ieskrieties līdz kādiem 5 km/h, tad ieslēgt neitrālajā un ripot. Draudzene aizrāda, lai tā nedarot, jo tas kaitējot pārnesumkārbai.
Tas ir atkarīgs no kārbas hidraulikas uzbūves! Ja sajūgs tiek atlaists vaļā stàvot uz D, tad var neslēgt neitràlo! Es slēdzu neitràlo, jo nezinu vai sajūgs ir atlaists! Labāk es to nesvilinu! Ne kārbu bojā tieši, bet karst sajūgs!
Pamēģini pa pusmetram pabraukt dažas minūtes un kā sāks smirdēt sajūgs
Pat jaunajiem kraveniekiem displejā jau mirgo paziņojumi, ka jāslēdz uz N..ja to nedara, iedegas pārāk liels slogs uz sajūgu!
[ Šo ziņu laboja Gato_jurko, 11 Apr 2016, 14:43:26 ]
----------------- 36 reizes banots, bet es turpinu reģistrēt jaunus nikus un rakstīt sūdu. Gribu dzīvot Krievijā!
11 Apr 2016, 11:43:34 @Lauva rakstīja:
Braucot ar automātisko pārnesumkārbu, drīkst to slēgt neitrālajā pozīcijā, stāvot, piemēram, pie luksofora vai sastrēgumā? Ja esmu sastrēgumā, mēdzu ieskrieties līdz kādiem 5 km/h, tad ieslēgt neitrālajā un ripot. Draudzene aizrāda, lai tā nedarot, jo tas kaitējot pārnesumkārbai.
Tas ir atkarīgs no kārbas hidraulikas uzbūves! Ja sajūgs tiek atlaists vaļā stàvot uz D, tad var neslēgt neitràlo! Es slēdzu neitràlo, jo nezinu vai sajūgs ir atlaists! Labāk es to nesvilinu! Ne kārbu bojā tieši, bet karst sajūgs!
Pamēģini pa pusmetram pabraukt dažas minūtes un kā sāks smirdēt sajūgs
Pat jaunajiem kraveniekiem displejā jau mirgo paziņojumi, ka jāslēdz uz N..ja to nedara, iedegas pārāk liels slogs uz sajūgu!
Tiešām atkarīgs no kārbas uzbūves. Ir kārbas, kurām nedarbojās ATF sūknis N pozīcijā, un kārba netiek dzesēta.
Jautājums - kāpēc tu to vispār dari?
Pašam pieder ekonomiska mašīnīte (tā, kas rakstīta manā profilā), bet draudzene man atdeva savu iepriekšējo auto. Nelaime tāda, ka viņas vecā mašīna ir ļoti neekonomiska. Viņa pati stāstīja, ka pilsētā viņai patēriņš bijis pat virs 20 litriem, bet man, braucot ļoti prātīgi, to izdodas noturēt 15-20 robežās (pilsētā) un zem 10 l uz šosejas. Tādēļ cenšos braukt maksimāli ekonomiski.
kas varētu būt pa vainu kad gaisojot dzesi, šķidrums bez maz vai vāras, un plūst pāri korķim. temperaturā neiet pāri darba temp, vienkārši gaisojot kad sasniedza darba temp, tosols burtiski sāka varīties. motors darbojas ideāli, balti dūmi pa izpūtēju arī nenāk, pa korķi arī nāk tira tosola smaka..
Offline
tas viss no serijas man ir D&G apenes bet gumija izstaipita, neprecizi iesuvu. Kas par vainu? Sujmasina iet kiseli? 
