Izdevigak nav savest kārtībā ,ja gluzi tas dod nemaksa gluži 5k,tad vienā reizē jau noloci 4.dalu vērtības uz nomu ,500/2000. Ja ieliec tad vismaz tam auto arī kaut kāda vērtība var būt palielinas nemaz nerunājot par laiku - uzliec ,brauc atkal pēc tam uz servisu nonemt
Daudzos gadījums DPF dzīve beidzas dēļ nestrādājošiem mezgliem (sprauslas, egr...) attiecīgi, jāmaina būs ne tikai DPF, bet arī jānovērš problēmas cēlonis...
03 Mar 2024, 18:57:35 @RSAWorkshop rakstīja:
Prikols jau tāds, ka tā kārtībā savešana ļoti bieži ir pavisam vienkārša
man te pazīstamam cilvēkam Volvo uzmetās check, amputēja DPF, bet defekts bija kaut kāda trubiņa ieplīsusi, viņš bija ahujā no servisniekiem
Nu tipveida piemērs iz dzīves pa minimumu M57 - jauna ķīniešu (vai kaut kāda no IC) drosele ~300EUR, jaunu OEM termostatu komplekts ~120EUR, +antifrīzs +darbs +izdedzināt DPF, pie kam nekur nav garantija, ka DPF atdzīvosies. Pretī liekam amputēšanu 200EUR - ko izvējas kapeikmīlis?
P.S iz dzīves 2 - amputētāji pirmajām E60 veriskām izgrieza CAT, DPF atstājot vietā...
03 Mar 2024, 19:18:19 @Zigmars rakstīja:
Daudzos gadījums DPF dzīve beidzas dēļ nestrādājošiem mezgliem (sprauslas, egr...) attiecīgi, jāmaina būs ne tikai DPF, bet arī jānovērš problēmas cēlonis...
Un šī iemesla dēļ nekāds DPF fitru nomas bizness nesanāks — viens izies TA ar nomātu, otrs, trešais, bet piektais jau būs aiz*irsis nomas filtru. Uz cik klientiem ar nestrādājošām izplūdes sistēmām jārēķina 1 gab. sākotnēji jauns DPF, lai vēl tur kaut kāds bizness sanāktu? Nav nopietni.
Tapēc vajag divus PDFus - vienu ikdienai un vienu izejamo PDFu īpašiem notikumiem.
Nopērk jaunu auto un pirmais brauciens no dīlera pa taisno uz DPFu grieztuvi. Ieliek kaut kādu tukšu čaulu vietā un jauno DPFu rūpīgi glabā kā zārka naudu un pēc 2 gadiem kad jāatrādās zaļajam CSDD - ieliek vietā.
Ja dīleris atsaka kaut kādu garantiju dēļ tā ka var redzēt ka kāds ir darbojies pie izplūdes sistēmas, tad vajag vnk stingri pateikt ka viņi fantazē un patiesība nekas nav aiztikts.
Pieņemu ka arī elektroniski nekādas iejaukšanās nebūtu vajadzīgas, vismaz vienai daļai modeļu. Sensori kas izmēra pretspiedienu vniekārši redzētu ka pretspiediens ir nulle - tātad ļoti ļoti super tīrs DPFs
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
04 Mar 2024, 02:23:49 @sliir rakstīja:
Tapēc vajag divus PDFus - vienu ikdienai un vienu izejamo PDFu īpašiem notikumiem.
Nopērk jaunu auto un pirmais brauciens no dīlera pa taisno uz DPFu grieztuvi. Ieliek kaut kādu tukšu čaulu vietā un jauno DPFu rūpīgi glabā kā zārka naudu un pēc 2 gadiem kad jāatrādās zaļajam CSDD - ieliek vietā.
Ja dīleris atsaka kaut kādu garantiju dēļ tā ka var redzēt ka kāds ir darbojies pie izplūdes sistēmas, tad vajag vnk stingri pateikt ka viņi fantazē un patiesība nekas nav aiztikts.
Pieņemu ka arī elektroniski nekādas iejaukšanās nebūtu vajadzīgas, vismaz vienai daļai modeļu. Sensori kas izmēra pretspiedienu vniekārši redzētu ka pretspiediens ir nulle - tātad ļoti ļoti super tīrs DPFs
Skaidrā šitos murgus izdomāji?
2005.gada auto bez DPF neies un metīs kļūdas, kur nu vēl 2024.gada, kuram ir Adblue u.t.t. Adblue atmirs 1 mēneša laikā ja auto brauks bez DPF.
04 Mar 2024, 02:23:49 @sliir rakstīja:
Tapēc vajag divus PDFus - vienu ikdienai un vienu izejamo PDFu īpašiem notikumiem.
Nopērk jaunu auto un pirmais brauciens no dīlera pa taisno uz DPFu grieztuvi. Ieliek kaut kādu tukšu čaulu vietā un jauno DPFu rūpīgi glabā kā zārka naudu un pēc 2 gadiem kad jāatrādās zaļajam CSDD - ieliek vietā.
Ja dīleris atsaka kaut kādu garantiju dēļ tā ka var redzēt ka kāds ir darbojies pie izplūdes sistēmas, tad vajag vnk stingri pateikt ka viņi fantazē un patiesība nekas nav aiztikts.
Pieņemu ka arī elektroniski nekādas iejaukšanās nebūtu vajadzīgas, vismaz vienai daļai modeļu. Sensori kas izmēra pretspiedienu vniekārši redzētu ka pretspiediens ir nulle - tātad ļoti ļoti super tīrs DPFs
Tas tā nenotiek.
DPF vadība skatās kvēpu filtra pretspiedienu pēc būtības. Vienalga vai pārāk liels, vai pārāk mazs.
Papildus katrus 200-700km notiek reģenerācijas + pasīvās reģenerācijas.
Ja auto ir aprīkots ar AdBlue / SCR sistēmu, tur ir atsevišķi filtri, kurus kvēpi ļoti ātri sačakarēs.
> Ņemot vērā čakaru, daudz vieglāk ir uz katriem 100 t km profilaktiski izmazgāt, nevis katru skati čakarēties ar montāžu un melnu izpūtēja galu.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Offline
