Nu labi, agresīvie
(starp citu, pieminētajam opelim rūsas praktiski nav, tas ir, maini šķidrumus, kautko piekarē, un brauc brauc brauc...)
Man jautājums
Par cik pēdējos gados ir pieaudzis auto resurss?
Vecajiem pirms gadiem 50 resurss bija kādi 300k apmēram tad laikam lūznis bija metams
Kāds ir resurss mūsdienu auto kautkādām progresam vajadzētu būt ne? 1 mio vidēji ir?
Sagadīšanās- domāju nē
Tas ir- ekoloģiski būtu lietot auto(un ne tikai) ilgāk nevis uzražot pārdot un iznīcināt tai pašā laikā vēl divus citus
Tā kā viss ir tukša diršana nodokļu ieņēmumiem bez reāla seguma :šuriks_sūta_oponētājus_dirst:
P.S.
Džemperītim piedurknes padilušākas, kauns vilkt ciemos ejot? Kurpes nav vairs stilā, jāmaina, bet tehniski ok? Televizors sūdīgāks kā darbabiedram, jāmaina, kaut vēl strādā? Steiks garšo medium raw, labs(metāns)? Tad nedirs te par ekAloģiju, loh
04 Jan 2019, 20:33:20 @kaprons rakstīja:
Par cik pēdējos gados ir pieaudzis auto resurss?
Vecajiem pirms gadiem 50 resurss bija kādi 300k apmēram tad laikam lūznis bija metams
Kāds ir resurss mūsdienu auto kautkādām progresam vajadzētu būt ne? 1 mio vidēji ir?
Sagadīšanās- domāju nē
kāda sūda pēc tas 1 mil vajadzīgs 99.99999% auto?
kurš brauks ntos desmitus gadu ar vienu auto lai savāktu miljonu?
pat US ir 13.5k jūdzes gadā vidējais nobraukums, vidējais auto vecums 11.6 gadi - 156k jūdzes ~250k km https://www.fhwa.dot.gov/ohim/onh00/bar8.htm
04 Jan 2019, 20:33:20 @kaprons rakstīja:
Par cik pēdējos gados ir pieaudzis auto resurss?
Vecajiem pirms gadiem 50 resurss bija kādi 300k apmēram tad laikam lūznis bija metams
Kāds ir resurss mūsdienu auto kautkādām progresam vajadzētu būt ne? 1 mio vidēji ir?
Sagadīšanās- domāju nē
kāda sūda pēc tas 1 mil vajadzīgs 99.99999% auto?
kurš brauks ntos desmitus gadu ar vienu auto lai savāktu miljonu?
pat US ir 13.5k jūdzes gadā vidējais nobraukums, vidējais auto vecums 11.6 gadi - 156k jūdzes ~250k km https://www.fhwa.dot.gov/ohim/onh00/bar8.htm
nesen tante US 1mil nobrauca 5 gados ar hujdaju
Kāda sūda pēc mājai jāstāv 100 gadus? 10 nokalpos un miers! Filozofija kā tipiskajam "celtniekam"!
04 Jan 2019, 20:33:20 @kaprons rakstīja:
Par cik pēdējos gados ir pieaudzis auto resurss?
Vecajiem pirms gadiem 50 resurss bija kādi 300k apmēram tad laikam lūznis bija metams
Kāds ir resurss mūsdienu auto kautkādām progresam vajadzētu būt ne? 1 mio vidēji ir?
Sagadīšanās- domāju nē
kāda sūda pēc tas 1 mil vajadzīgs 99.99999% auto?
kurš brauks ntos desmitus gadu ar vienu auto lai savāktu miljonu?
pat US ir 13.5k jūdzes gadā vidējais nobraukums, vidējais auto vecums 11.6 gadi - 156k jūdzes ~250k km https://www.fhwa.dot.gov/ohim/onh00/bar8.htm
nesen tante US 1mil nobrauca 5 gados ar hujdaju
Kāda sūda pēc mājai jāstāv 100 gadus? 10 nokalpos un miers! Filozofija kā tipiskajam "celtniekam"!
ja piedāvās mašīnu kas stabili iet miljonu pa 100k, vai tāda paša aprīkojuma mašīnu kas paredzēta 250k pa 50k eur, kuru nopirksi tu?
ja piedāvās mašīnu kas stabili iet miljonu pa 100k, vai tāda paša aprīkojuma mašīnu kas paredzēta 250k pa 50k eur, kuru nopirksi tu?
Tagad tirgū situācija tāda pati, piedāvājums tieši kā raksti, tikai aizdomas, ka neviena stabili vairs nenobrauks miljonu. Bet to, ka var tādus auto uztaisīt sen pierādījuši paši auto ražotāji gan ar vecākiem modeļiem "kad netaupīja", gan ar smagajiem, kur ne jau tas resurss ir automašīnas pamatvērtība.
Bet padomājam kaut vai par maku. Mūsdienu auto, kurā nav pretīgi atrasties, maksā ap 40k Eur. Pēc 5 gadiem, kad būs beigusies garantija un jāņem nākamais, tās cena būs jau vairs tikai kādi 20k Eur. Tātad 4k gadā izies uz jauna auto uzturēšanu, ja ņem līzītē, tad vēl procenti jāmaksā un arī KASKO nāk klāt summāri uz kādiem 500Eur.
Var arī nopirkt 10 gadīgu auto tuvu savulaik max komplektācijai pa 10k naļikā, KASKO nevajag, nobrauksi 5 gadus, pārdosi pa 5k, zaudējums 5k Eur, salīdzinot pret jaunu auto, ietaupījums 3,5k gadā. Pat ja ļoti nepaveicas un sanāk ielidot uz dārgajām koponentēm, neredzu, kur 15k iztērēt remontā 5 gados.
ja piedāvās mašīnu kas stabili iet miljonu pa 100k, vai tāda paša aprīkojuma mašīnu kas paredzēta 250k pa 50k eur, kuru nopirksi tu?
Tagad tirgū situācija tāda pati, piedāvājums tieši kā raksti, tikai aizdomas, ka neviena stabili vairs nenobrauks miljonu. Bet to, ka var tādus auto uztaisīt sen pierādījuši paši auto ražotāji gan ar vecākiem modeļiem "kad netaupīja", gan ar smagajiem, kur ne jau tas resurss ir automašīnas pamatvērtība.
kādreiz bija grūtāk precīzi visu izrēķināt tāpēc citi taisīja pēc "pohuj, gan jau izvilks" un citi tasīja pārāk labi rezultātā mašīna bija dārgāka. tagad precīzāk izrēķina uz plānotu mūža ilgumu.
Nevajag arī aizmirst, ka auto daudz labāk jūtās uz šosejas salīdzinoši mazā slodzē, kur daudzi kilometri skaitās, nekā dročījot pa pilsētu ar aukstu motoru. Vairums gargabalu braucēju arī daudz vairāk seko līdzi regulārām apkopēm, lai garajā ceļā būtu pēc iespējas mazāk pārsteigumu. Tas viss tikai palīdz sasniegt šos lielos nobraukumus.
06 Jan 2019, 15:26:40 @Instigater rakstīja:
Bet padomājam kaut vai par maku. Mūsdienu auto, kurā nav pretīgi atrasties, maksā ap 40k Eur. Pēc 5 gadiem, kad būs beigusies garantija un jāņem nākamais, tās cena būs jau vairs tikai kādi 20k Eur. Tātad 4k gadā izies uz jauna auto uzturēšanu, ja ņem līzītē, tad vēl procenti jāmaksā un arī KASKO nāk klāt summāri uz kādiem 500Eur.
Var arī nopirkt 10 gadīgu auto tuvu savulaik max komplektācijai pa 10k naļikā, KASKO nevajag, nobrauksi 5 gadus, pārdosi pa 5k, zaudējums 5k Eur, salīdzinot pret jaunu auto, ietaupījums 3,5k gadā. Pat ja ļoti nepaveicas un sanāk ielidot uz dārgajām koponentēm, neredzu, kur 15k iztērēt remontā 5 gados.
Vēl izdevīgāk ir braukt ar tādu auto kam vērtība jau ir zemākajā punktā vai pat ceļās, tb. nākotnes klasika
ja piedāvās mašīnu kas stabili iet miljonu pa 100k, vai tāda paša aprīkojuma mašīnu kas paredzēta 250k pa 50k eur, kuru nopirksi tu?
Tagad tirgū situācija tāda pati, piedāvājums tieši kā raksti, tikai aizdomas, ka neviena stabili vairs nenobrauks miljonu. Bet to, ka var tādus auto uztaisīt sen pierādījuši paši auto ražotāji gan ar vecākiem modeļiem "kad netaupīja", gan ar smagajiem, kur ne jau tas resurss ir automašīnas pamatvērtība.
kādreiz bija grūtāk precīzi visu izrēķināt tāpēc citi taisīja pēc "pohuj, gan jau izvilks" un citi tasīja pārāk labi rezultātā mašīna bija dārgāka. tagad precīzāk izrēķina uz plānotu mūža ilgumu.
Iesācēju šļupsti! Pa bāni nav liela māka savākt kilometrus! Te 4'600'000 km pa pilsētu. Un te 26 gadu ilgs brauciens tikai ar apkopēm. Tāpēc atbildīgiem auto ražotājiem pieklātos pagarināt izrēķināto auto mūža ilgumu. Pārējo jau lai nosaka lietotāji — kam vajag jaunu, kam labs ir 15-20 gadus vecs. Mūsdienās ražotāji nolēmuši izvēlēties patērētāju vietā...
Braucu ar: Četri riņķi, V class, Cruiser, Ducato, Jumper, Transit, Sprinter
06 Jan 2019, 15:51:09 @Instigater rakstīja:
Nevajag arī aizmirst, ka auto daudz labāk jūtās uz šosejas salīdzinoši mazā slodzē, kur daudzi kilometri skaitās, nekā dročījot pa pilsētu ar aukstu motoru. Vairums gargabalu braucēju arī daudz vairāk seko līdzi regulārām apkopēm, lai garajā ceļā būtu pēc iespējas mazāk pārsteigumu. Tas viss tikai palīdz sasniegt šos lielos nobraukumus.
06 Jan 2019, 15:26:40 @Instigater rakstīja:
Bet padomājam kaut vai par maku. Mūsdienu auto, kurā nav pretīgi atrasties, maksā ap 40k Eur. Pēc 5 gadiem, kad būs beigusies garantija un jāņem nākamais, tās cena būs jau vairs tikai kādi 20k Eur. Tātad 4k gadā izies uz jauna auto uzturēšanu, ja ņem līzītē, tad vēl procenti jāmaksā un arī KASKO nāk klāt summāri uz kādiem 500Eur.
Var arī nopirkt 10 gadīgu auto tuvu savulaik max komplektācijai pa 10k naļikā, KASKO nevajag, nobrauksi 5 gadus, pārdosi pa 5k, zaudējums 5k Eur, salīdzinot pret jaunu auto, ietaupījums 3,5k gadā. Pat ja ļoti nepaveicas un sanāk ielidot uz dārgajām koponentēm, neredzu, kur 15k iztērēt remontā 5 gados.
No malas izklausās tā...šogad nenopirku urus un neaizbraucu uz Maldīvām, ieekonomēju kādas 100štukas...eh būtu labi bamsim no kāda sastriļīt
Nopirkt auto, tie ir vieni vienīgi zaudējumi tīri materiālā ziņā. Pirkt un rēķināt, cik es par to dabūšu atpakaļ, nav nekādas jēgas. Tik pat labi var trāpīties kāda avārija, ko tad?!
Arī jaunas tehnoloģijas visu laiku tiek ieviestas, tieši tam auto var gadīties kaut kāda būtiska vaina (kā Mazda 6) un tml. Nav iespējams neko šādā veidā izrēķināt.
Man personīgi radās labāka ideja saistībā ar šo 2009. gadu.
Kāpēc nevar nodokli rēķināt pēc CO2 nevis truli no 2009.01.01 ražojuma datuma, bet gan visiem auto, kuru dzinēji tika ražoti arī 2009. gadā?
Piemērs ar E60
E60 ražoja no 2003-2010 gadam.
2007. gadā radīja facelift modeli un dažus uzlabotus dzinējus.
preFL motors bija no 2003-2007 un tam pēc CO2 tātad nerēķina.
FL motors no 2007-2010 - tam nodokli rēķina pēc CO2
šādā gadījumā nebūtu apdalītie 2008.12.31 ražotā auto īpašnieki, kuriem jāmaksā 216e nodoklis, kamēr 2009.01.01 identiska auto īpašniekam 168 euro.
Tātad es uzskatu, ka dalīšana pēc dzinēja būtu korektāka nevis trula datuma.
Offline
Pilna bāka veiksmes 
Online
