Palīdzu pārdot 1.4 turbo benzīna Alfa Romeo Quiliette. 170zs, 12.gada, 114000km, pirkta Latvijā. Mainīts jauns sajūgs un jauns akumulators. TA līdz 04.2022. Cena 6000 euro.
[ Šo ziņu laboja Martini22, 17 Oct 2021, 19:32:19 ]
Sadi 2 gab ir man uznemuma parka. Tikko 1 samainija pie 145k zobsiksnu. Razotaja noteiktais mainjas intervals SWE shim dzinejam ir 150 tkm vai 10 gadi. Kadel lai atskirtos SWE un LV
17 Oct 2021, 22:07:22 @mrpresident rakstīja:
Vispār jau pēc Volvo reglamenta Latvijai (tāpat kā visai AEiropai un RUS) pie 120k jāmaina. Nomainīta tika pie 123k km, veicot plānoto apkopi.
Eiropā maina pie 180.
13 Oct 2021, 21:53:18 @xtreme21 rakstīja:
Tālajā 2005g no salona izdzinu VW Golf V GTI ar DSG - kārba vnk super. Nobraucu ar to auto 250k km. Gan pilsētā, gan uz šosejas pārslēdzās nemanāmi kā variātors. Nezinu ar ko te cilvēki ir braukuši (varbūt ar pilnīgi nojātiem auto, ka spēj DSG kārbā saskatīt kko sliktu). Toreiz, kad pirku tā bija teju tikko parādījusies un testos nopētīju, ka tas bija pirmais automāts ar kuru degvielas patēriņs samazinās nevis palielinās, jo kārba pārslēdzas ātrāk nekā cilvēks spēj manuāli pārslēgt. Varbūt kādam noder mans info. Saku no reālas pieredzes
Nāksies apbēdināt. DSG nav automāts,bet parasta mehāniska zobratu ātrumkārba ar elektrohidraulisku pārslēgšanos, dubulto sajūgu un elektrizēti datorizēti ar augstāko planētu spēku un domu piesaistītu spēju pārslēgties KĀRBA !
13 Oct 2021, 21:53:18 @xtreme21 rakstīja:
Tālajā 2005g no salona izdzinu VW Golf V GTI ar DSG - kārba vnk super. Nobraucu ar to auto 250k km. Gan pilsētā, gan uz šosejas pārslēdzās nemanāmi kā variātors. Nezinu ar ko te cilvēki ir braukuši (varbūt ar pilnīgi nojātiem auto, ka spēj DSG kārbā saskatīt kko sliktu). Toreiz, kad pirku tā bija teju tikko parādījusies un testos nopētīju, ka tas bija pirmais automāts ar kuru degvielas patēriņs samazinās nevis palielinās, jo kārba pārslēdzas ātrāk nekā cilvēks spēj manuāli pārslēgt. Varbūt kādam noder mans info. Saku no reālas pieredzes
Nāksies apbēdināt. DSG nav automāts,bet parasta mehāniska zobratu ātrumkārba ar elektrohidraulisku pārslēgšanos, dubulto sajūgu un elektrizēti datorizēti ar augstāko planētu spēku un domu piesaistītu spēju pārslēgties KĀRBA !
13 Oct 2021, 21:53:18 @xtreme21 rakstīja:
Tālajā 2005g no salona izdzinu VW Golf V GTI ar DSG - kārba vnk super. Nobraucu ar to auto 250k km. Gan pilsētā, gan uz šosejas pārslēdzās nemanāmi kā variātors. Nezinu ar ko te cilvēki ir braukuši (varbūt ar pilnīgi nojātiem auto, ka spēj DSG kārbā saskatīt kko sliktu). Toreiz, kad pirku tā bija teju tikko parādījusies un testos nopētīju, ka tas bija pirmais automāts ar kuru degvielas patēriņs samazinās nevis palielinās, jo kārba pārslēdzas ātrāk nekā cilvēks spēj manuāli pārslēgt. Varbūt kādam noder mans info. Saku no reālas pieredzes
Nāksies apbēdināt. DSG nav automāts,bet parasta mehāniska zobratu ātrumkārba ar elektrohidraulisku pārslēgšanos, dubulto sajūgu un elektrizēti datorizēti ar augstāko planētu spēku un domu piesaistītu spēju pārslēgties KĀRBA !
Parslēdzas tak automātiski, ne?
Cilvēkam garlaicīgi - vot i piesējās. Latviski tā būtu divsajūgu ātrumkārba ar automātisku pārslēgšanos. Parastā tautas valodā - automāts.
P.S. A direct-shift gearbox (DSG, German: Direktschaltgetriebe[1])[2][3] is an electronically-controlled, dual-clutch,[2] multiple-shaft, automatic gearbox.
[ Šo ziņu laboja xtreme21, 19 Oct 2021, 13:44:30 ]
visas mazdas ir skyactive high-pressure bencīna dzinēji, kas kompresiju/jaudu iegūst līdzīgi kā dirselis un griežas viņi apmēram 4600rpm un tālāk paliek švaki - daily labs, bet 7k rpm no tā bencīna negaidi
Jautājums ekspertiem - kad veic auto īpašnieka maiņu e-csdd, tad auto apliecības numurs ir uzreiz zināms? Mulsina fakts, ka apliecība pa pastu jāgaida dažas dienas, attiecīgi tikmēr auto nedrīkst kustināt?
Offline
Iegāju mobilē, atradu cik maksā līdzīgi eksemplāri un ieliku savējo. Ja kas, šiem cena jau uz otru pusi dodas 
