Kompis met ārā šādu paziņojumu : Breake light circuit visas lampiņas veseles un deg, un iedegās tas paziņojums, kad uzspiežu piedarbinātai mašīnai uz bremzēm
20 Sep 2009, 17:37:10 harits rakstīja:
Kompis met ārā šādu paziņojumu : Breake light circuit visas lampiņas veseles un deg, un iedegās tas paziņojums, kad uzspiežu piedarbinātai mašīnai uz bremzēm
20 Sep 2009, 17:37:10 harits rakstīja:
Kompis met ārā šādu paziņojumu : Breake light circuit visas lampiņas veseles un deg, un iedegās tas paziņojums, kad uzspiežu piedarbinātai mašīnai uz bremzēm
29 Aug 2009, 12:13:58 ozo rakstīja:
Ir kautkaada jeega no Gaisa filtra kita? Vai labak uzlikt, piemeram, K&N paneljfiltru un braukt talak, njemot veraa, ka planos veel ir nochipot, mainit iepludes kolektoru uc sikumus?
Uz M52B28 no M50 ir doma likt iepūdes kolektoru?
Ja jā,tad neskopojies un kad viss izdosies,pastāsti kāds rezultāts
Varbūt kāds jau to ir izveicis? Vēl vairāk interesētu,ja tieši uz M52B25
29 Aug 2009, 12:13:58 ozo rakstīja:
Ir kautkaada jeega no Gaisa filtra kita? Vai labak uzlikt, piemeram, K&N paneljfiltru un braukt talak, njemot veraa, ka planos veel ir nochipot, mainit iepludes kolektoru uc sikumus?
Uz M52B28 no M50 ir doma likt iepūdes kolektoru?
Ja jā,tad neskopojies un kad viss izdosies,pastāsti kāds rezultāts
Varbūt kāds jau to ir izveicis? Vēl vairāk interesētu,ja tieši uz M52B25
Es pagājušajās brīvdienās tieši ar to nodarbojos. Nav nemaz tik vnk tur viss. Šinī links ir parādīts, bet uz S50B30. Lielākā atšķirība ir tāda ka M50 kartera ventilācija pienāk pie gaisa gofras, no gaisa gofras attiet vēl viena caurule, kas savienojas ar vārstu vāka gāzu cauruli un spraužas ieplūde kolektorā. Savukārt M52B25 kartera ventilācija savienojas ar vārstu vāka gāzu cauruli un spraužas kolektorā + no gaisa gofras nāk caurule kas pievienojas pie vārsta (man ir aizdoma, ka tas vārsts ir ar ASC saistīts) un spraužas kolektorā. Var mēģināts visu salikt kā uz M50 vai kā tajā manuālī ir parādīts, ka tās abas caurules savieno un izveido vienu pievadu, ko iespraust kolektorā.
Man arī ļoti aktuāli! Gribas dzirdēt kādu kas ir uzlicis!
[ Šo ziņu laboja schillers, 21 Sep 2009, 21:46:36 ]
Skaidrs,paldies!
Es jau sapratu,ka nav tik vienkārši,tāpēc baidos ķerties klāt. Pats tas kolektors jau neko nemaksā,bet ja pats neliek tad par darbu padaudz prasot. Tāpēc jādomā,vai ņemt palīgā kādu,kas vairāk no motoriem jēdz un kopā ''jāpīpē'' vai dot kādiem speciem,kas jau stabilāk zinās visu..
p.s offtopic.
Varētu būt,ka Dobelē pirms kāda laiciņa,kad bija mežā kāds pasākums,redzēju tavu E36,stāvot stāvvietā? Tagad atcerējos,ka redzēts tāds zils ar power nakļenēm un uzraksts Schillers ar kaut kur figurēja uz auto?
21 Sep 2009, 22:00:01 Locis rakstīja:
Skaidrs,paldies!
Es jau sapratu,ka nav tik vienkārši,tāpēc baidos ķerties klāt. Pats tas kolektors jau neko nemaksā,bet ja pats neliek tad par darbu padaudz prasot. Tāpēc jādomā,vai ņemt palīgā kādu,kas vairāk no motoriem jēdz un kopā ''jāpīpē'' vai dot kādiem speciem,kas jau stabilāk zinās visu..
p.s offtopic.
Varētu būt,ka Dobelē pirms kāda laiciņa,kad bija mežā kāds pasākums,redzēju tavu E36,stāvot stāvvietā? Tagad atcerējos,ka redzēts tāds zils ar power nakļenēm un uzraksts Schillers ar kaut kur figurēja uz auto?
Man minkai lauki ir Bēnē. Tā kā es biju dobelē!
Man ir M52B25 ar ASC, ja liek M50 kolektoru tad tas ASC viss ir janahrenizē. Bija viens links kur arī tas bija parādīts tikai nevaru atrast viņu. Arī tas links, kas bija iekš bimmerforums kā mainīt kolektoru, ir pazudis. Ja tas vārst kas nāk pie kolektora ir saistīts ar ASC tad viņu var ņemt nost un visu salikt kā uz M50. Bet ja tas vārsts ir saistīst ar tukšgaitas apgriezieniem, tad ir drusku sarežģītāk!
Nu par to jaudu 328tajam ar M50 ieplūdes kolektoru domas dalās. Ārzemju forumos visur minēts, ka +20zs augšējos apgriezienos un -6zs pie vidējiem. Savukārt man viens čoms teica, ka viņam čoms esot uzlicis šo ieplūdes kolektoru savam 328tajam un aizdzinis uz jaudas stendu - sanāca +6zs
Schiller,ar ASC domāji kaut kādu stabilitātes kontroli?
Jā,es ar par tiem +20 hp kaut kur biju lasījis Izklausās vilinoši,bet kā ar patēriņu? Esmu pat dzirdējis,ka samazinoties..
21 Sep 2009, 22:33:23 Locis rakstīja: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=544874
Tepat powerī atradu šādu linku..
Ja pareizi esmu sapratis,tad te labi var redzēt kā hp augšās pieaug un arī nedaudz griezes moments,tikai žēl,ka uz vidu tas samazinās..
Tas ir tas links ko es nevarēju atrast!
Ar ASC es domāju pretspolēšanu. Pirms droseles nāk vēl viena drosele priekš ASC, kas nogriež nost gaisu, samazina jaudu un neļauj mašīnai izspolēt. Bet visa tā uzparikte rada diezgan lielu gaisa pretestību, es kaut kur lasīju, ka noņemot ASC var iegūt 2-3Hp!
Jā pie mazajiem apgriezieniem jauda samazinās, bet tur jau tā lieta, ka mašīna tad ceļ vienmērīgāk līdz 7k, a tagad pie 5500rmp ir maksimālā jauda un līdz 7k jauda nepalielinās, tātad arī neceļ!
citejot vinju:
"Kolektoru mainīt tiešām ir jēga. Biju patīkami pārsteigts par efektivitāti. Tu kā jau 328 lietotājs zini, ka pēc 5k RPM motors gurst nost. Kolektors to lietu atrisina"
Nu tā arī apmēram visu biju iedomājies par to ASC
Joks jau tas,ka 323i tos mīnus 22hp, atšķirībā no 325i, kompensē ar to griezes momentu,kas pie apakšas labāks,pēc manām domām.. Ja ir tā,ka,uzstādot M50 ieplūdi, grieze un hp pāriet uz augšām,tad galarezultātam nevajadzētu būt Es ar to gribēju teikt,vai pie vidējiem/zemiem apgriezieniem nepaliek jūtami gausāks dzinējs?
visas lampiņas veseles un deg, un iedegās tas paziņojums, kad uzspiežu piedarbinātai mašīnai uz bremzēm 
Offline
nah. pie kompja jābūt pieslēgtam tam slēdzim 
