mums te striids! - kaa ir ? zjiguljus vel razjo vai nee? (jaunaas ladas kalainas un njivas utt neskaitaas,bet tiiri ziguljus) un jaa nee tad lidz kuram gadam razoja.. ?
12 Oct 2010, 16:47:23 chawijs rakstīja:
mums te striids! - kaa ir ? zjiguljus vel razjo vai nee? (jaunaas ladas kalainas un njivas utt neskaitaas,bet tiiri ziguljus) un jaa nee tad lidz kuram gadam razoja.. ?
12 Oct 2010, 16:47:23 chawijs rakstīja:
mums te striids! - kaa ir ? zjiguljus vel razjo vai nee? (jaunaas ladas kalainas un njivas utt neskaitaas,bet tiiri ziguljus) un jaa nee tad lidz kuram gadam razoja.. ?
netaa visur izmekleets , neko nevar atrast!
cik zinu vēl 5tos ražo..
nemelo! ja razjo tad sanaak kad esmu zaudejis deribaas! - tikpat kaa!
12 Oct 2010, 16:47:23 chawijs rakstīja:
mums te striids! - kaa ir ? zjiguljus vel razjo vai nee? (jaunaas ladas kalainas un njivas utt neskaitaas,bet tiiri ziguljus) un jaa nee tad lidz kuram gadam razoja.. ?
netaa visur izmekleets , neko nevar atrast!
cik zinu vēl 5tos ražo..
nemelo! ja razjo tad sanaak kad esmu zaudejis deribaas! - tikpat kaa!
http://en.wikipedia.org/wiki/Lada_Riva
saucas gan lada rivia un naak arii ar šprices motoriem
. In 2005, production of the estate model was taken over by Izh, before assembly was transferred to the Bogdan Group's LuAZ plant. The 2107 model is still in production, not only at AutoVAZ but also at the ZAZ factory in Ukraine, and at Suzuki's factory in Egypt.
12 Oct 2010, 16:55:13 chawijs rakstīja:
bljeee.. nee taa nav!
es zjiguljus cienu piiluy utt!
bet nespeju iedomaties kaa vinju var razjot tik ilgi!
eiropa vinji nenonaak vairs.. bet uz vietas krievija ir nenormālas rindas uz viņiem - jo cena ir vairāk kā salda... pilniigi nekā lieka viņos nav un var braukt arī aarpus maskavas + ievedmuita arzemju autinjiem ir kosmos un mirstigie iisti atļauties nevar = labi aizsargāts tirgus
tādēļ arī tur ir tā kā piem no manis vecu saab 9000 paņem noperk aizdzen uz turieni parštance numurus un laiž zem šķelta auto reģistrācijas - un ka par brīnumu tas atmaksājas nesūdīgi
bet reaali ! latvijaa tak nav jau nav shie jaunie zigulji.. kads vareetu but jaunakais gads kas te vareetu buut?
jautaaju tapeec ka tagad visi zigulji ir taa sakrasoti ka izskataas kaa tiko no rupnicas!
12 Oct 2010, 09:39:58 hrjaz rakstīja:
vai var uzlikt bloķi no 328 '96 uz 320 '93? lielajā korpusā?
Un ko nozīmē bloķa attiecība, tb kurā gadījumā tas ir niknāks?
Īsāk - no kādiem modeļiem der bloķis priekš 320 e36
12 Oct 2010, 09:39:58 hrjaz rakstīja:
vai var uzlikt bloķi no 328 '96 uz 320 '93? lielajā korpusā?
Un ko nozīmē bloķa attiecība, tb kurā gadījumā tas ir niknāks?
Īsāk - no kādiem modeļiem der bloķis priekš 320 e36
Ir divu izmēru bloķi (mazais un lielais) Var uzlikt vienalga kuru, bet lielajam bloķim ir lielāka diametra pusasu flanči un ja nemaldos tad arī kardāna savienojums ir lielāka diametra, kā arī 320 laikam nāca mazais reduktors.
Jo mazāks ir attiecības skaitlis, jo gausāks/lēnāks ir reduktors, tb pie viena kardāna apgrieziena mazāk reižu apgriežas riteņi. Piemēram, 4.10 ir labāks paātrinājums nekā 3.25, bet mazāks "top-speed" un pie lielāka ātruma dzinējam ir krietni augstāki apgriezieni.
Vienkāršāk būs uzlikt mazo reduktoru ar bloķi, bet tas netur tādu slodzi kā lielais.
Lielie reduktori der no 323i, 325i un 328i.
Cik esmu dzirdējis, tad laikam ir arī iespējams lielajam reduktoram uzlikt mazos pusasu flančus. Tad teorētiski ir mazāks čakars, bet es par tādu ķīmiju neko nezinu.
12 Oct 2010, 09:39:58 hrjaz rakstīja:
vai var uzlikt bloķi no 328 '96 uz 320 '93? lielajā korpusā?
Un ko nozīmē bloķa attiecība, tb kurā gadījumā tas ir niknāks?
Īsāk - no kādiem modeļiem der bloķis priekš 320 e36
Ir divu izmēru bloķi (mazais un lielais) Var uzlikt vienalga kuru, bet lielajam bloķim ir lielāka diametra pusasu flanči un ja nemaldos tad arī kardāna savienojums ir lielāka diametra, kā arī 320 laikam nāca mazais reduktors.
Jo mazāks ir attiecības skaitlis, jo gausāks/lēnāks ir reduktors, tb pie viena kardāna apgrieziena mazāk reižu apgriežas riteņi. Piemēram, 4.10 ir labāks paātrinājums nekā 3.25, bet mazāks "top-speed" un pie lielāka ātruma dzinējam ir krietni augstāki apgriezieni.
paldies
varbūt arī zini kāda ir standarta attiecība vienritenim. negribu īsti augstākus apgriezienus tb man šobrīd uz 100km/h ir apmēram 2600 apgriezienu.
varbūt arī zini kāda ir standarta attiecība vienritenim. negribu īsti augstākus apgriezienus tb man šobrīd uz 100km/h ir apmēram 2600 apgriezienu.
Pēc kataloga skatoties 320i M50B20 ir reduktors ar attiecību 3.45. 328i ir 2.93. Es droši vien skatītos bloķi no 325i ar attiecību 3.15. Aizmirsu, ka tāds tak arī ir
12 Oct 2010, 09:23:18 NLO rakstīja:
Jautājums par dzesēšanas sistēmu, Kāds korķis jābūt E39 523 200 vai 140? Kur var pārbaudīt spiedienu radiatorā Rīgā uv vai radiatora korķim par 1/3 jābūt atskrūvēta lai strādāri atgaisošana? Tipiņus ar mazvērtības kompleksiem kas alks aplikt lūdzu nepostēt, jautāju speciālistiem. Paldies.
Vai tad nav tā ka visi viņi sāk atvērties pie 2bar spiediena!?
Tur jau tā lieta, Man stāvēja 200 bāriem bet kad meklēju jaunu(lietotu) radiatoru tad satapu variantus ar 140 bāriem. Vecais radiators uzpūtās un tādēļ dilēma, vai nu korķis beikts vai dzesēšanas sistēmā palielu spiediens tipa mikroplaisa.
Radiators sapūtās ieliec bildi parādi kā tas izskatās! parasti apakšpuse pirmā sapūša tad ja ūdens radiatora sasalst!
Precizēšu, uzpūtās baltais plastmasas bačoks, respetīvi sēžā kur viņš iesēdināts gar blīvi sāk sulot. Bet jautājums aktuāls, kur pārbaudīt dzesēšanas sistēmas spiedienu???
10 Oct 2010, 21:47:30 RENIO rakstīja:
Viskaut kur meklēju, bet nevaru atrast,vai kāds zin, kur var atrast priekš E36 manuāli, kā saslēgt/ievietot miglieniekus, ja tie standartā nav bijuši paredzēti
Lai kā arī meklētu, navaru atrast
Varbūt kāds var iemest linku
Offline
