23 Sep 2015, 11:33:22 Cibulis rakstīja:
Mistika. Atceros kā šodien, ka bija tas solis novirpots. Iespējams, ka uz aci čaļi taisīja un uz nepareizo pusi arī, bet šo visu sapratīšu tik tad, kad noņemšu kārbu nost..
Kādas domas par smagāka spararata likšanu, lai dzinējam tā inerce būtu lielāka un mazāk gurtu? Cik sapratu, vieglāku viņu taisa, lai ātrāk iegriežās pa taisni ejot, bet priekš slīpi krāmēšanas vajag tomēr kkādu massu tam dzelzim. Ne?
Spararatam nav nekāda ietekme uz guršanu. Ja tev ir 12-14kg spararats, atmetot gāzi viņš ripos un nebremzēsies tik strauji. Ja tev ir 5-7kg spararats, tad atmetot gāzi tu diezgan strauji ātrāk bremzēsies atmetot gāzi. Bet pāatrinājums būs labāks, jo kloķvārpstas gals būs kļuvis vieglāks par ~5kg vidēji. Nedomā arī, ka vieglāks spararats nozīmē, ka tev zudīs grieze. Ja tev kāds to saka, tad, lai atver vaļā grāmatu un izlasa, kas tad īsti ir grieze un kā tas rodās.
P.S - Ja ar guršanu domā to, kad mašīna ātrāk bremzējas atlaižot gāzi, tad jā, mašīna ar vieglāku spararatu "gurs nost". Parasti jau guršanu raksturo, kad dod gāzi un neiet, bet te es nesaprotu kā tu to domā.
[ Šo ziņu laboja funkyasshit, 23 Sep 2015, 12:06:30 ]
23 Sep 2015, 11:33:22 Cibulis rakstīja:
Mistika. Atceros kā šodien, ka bija tas solis novirpots. Iespējams, ka uz aci čaļi taisīja un uz nepareizo pusi arī, bet šo visu sapratīšu tik tad, kad noņemšu kārbu nost..
Kādas domas par smagāka spararata likšanu, lai dzinējam tā inerce būtu lielāka un mazāk gurtu? Cik sapratu, vieglāku viņu taisa, lai ātrāk iegriežās pa taisni ejot, bet priekš slīpi krāmēšanas vajag tomēr kkādu massu tam dzelzim. Ne?
Spararatam nav nekāda ietekme uz guršanu. Ja tev ir 12-14kg spararats, atmetot gāzi viņš ripos un nebremzēsies tik strauji. Ja tev ir 5-7kg spararats, tad atmetot gāzi tu diezgan strauji ātrāk bremzēsies atmetot gāzi. Bet pāatrinājums būs labāks, jo kloķvārpstas gals būs kļuvis vieglāks par ~5kg vidēji. Nedomā arī, ka vieglāks spararats nozīmē, ka tev zudīs grieze. Ja tev kāds to saka, tad, lai atver vaļā grāmatu un izlasa, kas tad īsti ir grieze un kā tas rodās.
P.S - Ja ar guršanu domā to, kad mašīna ātrāk bremzējas atlaižot gāzi, tad jā, mašīna ar vieglāku spararatu "gurs nost". Parasti jau guršanu raksturo, kad dod gāzi un neiet, bet te es nesaprotu kā tu to domā.
pārāk vienkārši tu te skaidro to nozīmi spararata svaram, tā papildus masa ir noderīga, īpaši tad ja brauc ar salīdzinoši mazjaudīgu auto un saķere ta ir ta nav, driftam es neizvēlētos to atvieglināt, nu, kādus 10-15% var, bet, piemēram, šosejai ar kaut kādu <200zs auto noņemtu cik vien iespējams, piemēram dzintara apļa vazam spararats var būt pat zem 3kg
Ar guršanu domaju to brīdi, kad uzsit pa sajūgu un motors ātri nosit apgriezienus nost.
Kā saka, tas pirmais pisaks pa sajūgu nav gana, lai aizietu sanslīde. Motors ātri sabremzējās.
tieši par šo momentu es runāju - pašvakiem motoriem tādēļ vajag relatīvi smagu spararatu, un es pat liktu ļoti stingru kurvi ar 3-4 lapiņu cieto disku, šādām izdarībām pilnie diski neder, arī viens no iemesliem, kādēļ tas sajūgs ātri izbeidzās
vienīgā nepieciešamība atvieglināt no standarta 11-12kg ir lai palīdzētu motoram uzgriezties tajā brīdī kad tu "sit" pa sajūgu
23 Sep 2015, 11:33:22 Cibulis rakstīja:
Mistika. Atceros kā šodien, ka bija tas solis novirpots. Iespējams, ka uz aci čaļi taisīja un uz nepareizo pusi arī, bet šo visu sapratīšu tik tad, kad noņemšu kārbu nost..
Kādas domas par smagāka spararata likšanu, lai dzinējam tā inerce būtu lielāka un mazāk gurtu? Cik sapratu, vieglāku viņu taisa, lai ātrāk iegriežās pa taisni ejot, bet priekš slīpi krāmēšanas vajag tomēr kkādu massu tam dzelzim. Ne?
Spararatam nav nekāda ietekme uz guršanu. Ja tev ir 12-14kg spararats, atmetot gāzi viņš ripos un nebremzēsies tik strauji. Ja tev ir 5-7kg spararats, tad atmetot gāzi tu diezgan strauji ātrāk bremzēsies atmetot gāzi. Bet pāatrinājums būs labāks, jo kloķvārpstas gals būs kļuvis vieglāks par ~5kg vidēji. Nedomā arī, ka vieglāks spararats nozīmē, ka tev zudīs grieze. Ja tev kāds to saka, tad, lai atver vaļā grāmatu un izlasa, kas tad īsti ir grieze un kā tas rodās.
P.S - Ja ar guršanu domā to, kad mašīna ātrāk bremzējas atlaižot gāzi, tad jā, mašīna ar vieglāku spararatu "gurs nost". Parasti jau guršanu raksturo, kad dod gāzi un neiet, bet te es nesaprotu kā tu to domā.
pārāk vienkārši tu te skaidro to nozīmi spararata svaram, tā papildus masa ir noderīga, īpaši tad ja brauc ar salīdzinoši mazjaudīgu auto un saķere ta ir ta nav, driftam es neizvēlētos to atvieglināt, nu, kādus 10-15% var, bet, piemēram, šosejai ar kaut kādu <200zs auto noņemtu cik vien iespējams, piemēram dzintara apļa vazam spararats var būt pat zem 3kg
Protams, ka vienkārši skaidroju, necenšos sarežģīt, lai ir viegli uztverams.
Katra situācīja ir individuāla. Tāpat kā katra mašīna un sports. Ir jāskatās, kas der tieši šai situācījai, kā arī, ja tas der vienam cilvēkam, var nederēt tev. Pie katra "uzlabojuma" ir jāprot pielāgoties arī vadītājām. Kas vainas ir ~7/8kg spararatam driftam, ja ir, piemēram tie paši 170hp uz riteņiem, nevis pie kloķvārpstas? Vai ~200hp pie kloķvārpstas?
[ Šo ziņu laboja funkyasshit, 23 Sep 2015, 12:27:03 ]
23 Sep 2015, 12:19:39 Cibulis rakstīja:
Ar guršanu domaju to brīdi, kad uzsit pa sajūgu un motors ātri nosit apgriezienus nost.
Kā saka, tas pirmais pisaks pa sajūgu nav gana, lai aizietu sanslīde. Motors ātri sabremzējās.
Jādedzina ir riepas nevis sajūgs
Es ielas auto ilgi nečikājos, uzliku M50 vienmasnieku, M50 sajūgu ar atsperēm, M50 kurvi, M52 izspiedējgultni. Es domāju, ka tev uz vieglāka auto nevajadzētu rasties vispār jel kādām problēmām. Man pat teica, ka sajūgs paliks bik cietāks, kas nav īpaši pamanāms. Ķer arī ļoti labi, tiesa pirms manis laikam neviens neko nav virpojis
23 Sep 2015, 12:52:18 edzhaans rakstīja:
Jādedzina ir riepas nevis sajūgs
Es ielas auto ilgi nečikājos, uzliku M50 vienmasnieku, M50 sajūgu ar atsperēm, M50 kurvi, M52 izspiedējgultni. Es domāju, ka tev uz vieglāka auto nevajadzētu rasties vispār jel kādām problēmām. Man pat teica, ka sajūgs paliks bik cietāks, kas nav īpaši pamanāms. Ķer arī ļoti labi, tiesa pirms manis laikam neviens neko nav virpojis
Nu, jā, bet šobrīd ir tāda lieta, ka nopakots tūrings grib paslidināties. Sporta kurvi par daudz naudām pirkt negribās, bet tauta saka, ka 228 sajūgs turot. Bet mana pieredze ir gaužām skumja. Un tagad mēģinu max daudz viedokļus par spararatiem u.tml salasīties, lai izdomātu, ko man vajag. Mest salonu ārā negribu, bet ja sajūgs uzreiz saķertu un ratus ar kkādu inerci iegrieztu, tad būtu kruta, a tgd "dzinējs saķerās uzreiz ar asfaltu" un brauc kā pielīmēts tas aparāts.
*Metinātais ar 3.64 ir virsū un viss tilts poly ar zbis pārējo piekari. CIETZ
Kur var iegādāties led nr apgaismojumu priekš škoda octavia 2006.gada? Baigo ķīnu nevajag, bet lai eleganta balta gaisma. Spuldzītes ar iebūvētiem lediem nepiedāvāt.
edit: vai arī kādu pārbaudītu sakarīgu spuldzīti ar iebūvētiem lediem, bet lai nav tā, ka pēc nedēļas tā spuldzīte sāk raustīties...
23 Sep 2015, 19:17:30 ritvarsox rakstīja:
Vai kādam ir, vai varbūt kāds var ko pastāstīt par
BMW Rheingold ? Ir labāka par DIS un INPA?
Rheingold būs ērtāks kaut vai tādā ziņā, ka tur ir gan elektriskās shēmas, gan tehniskā informācija pa rokai. Bet tajā nav informācijas par tādiem veciem modeļiem kā E34/E36, un DIS'ā būs pilnīgāks atbalsts pat priekš E39.
Ir radusies problema ar BMW X3 3.0 BiTurbo dizeli. Karba darbojas avarijas rezima un tiek izmesta sekojosa kljuda. Varbut kads var iedot padomu kaa tikt gala! Ir dienas kad karba darbojas normali, bet tas ir neregulari. Paldies jums!
[ Šo ziņu laboja bitites_garaza, 23 Sep 2015, 21:05:44 ]
Palīdziet, kāds un kā to zilo sūda dačiku sauc apkures sistēmā un kādam viņam jēga?
Lieta tāda, ka uzkurinot krāsni visās trubās ir siltums tikai virs tā dačika knapi remdens, pats viņš kruķījās uz abām pusēm pa apli.
[IMG][URL=http://www.bildites.lv/viewer.php?file=crm18f3fj92bgja8i4yp.jpeg]
dačiks, tas ir plūsmas krāns, un ja iet pa apli tad ir noķīlēji un tikai ručka iet pa apli, vienvardsakot pizda viņam ir, norauj plastmasu nost, pamēģini apakšā ar plaķenēm pagroxzīt
23 Sep 2015, 21:40:20 Montana rakstīja:
dačiks, tas ir plūsmas krāns, un ja iet pa apli tad ir noķīlēji un tikai ručka iet pa apli, vienvardsakot pizda viņam ir, norauj plastmasu nost, pamēģini apakšā ar plaķenēm pagroxzīt
Apakšā ir metāla stienīts, kurš arī iet pa apli, bet jūt, ka griežas...
kas pa sūdiem, ka elektriskais spogulis nefiksējās? aizokas pa 90 grādiem tālāk e87 ja tam ir nozīme, bet man jau liekas visiem vienādi tie atlokāmie spoguļi... salabot var vai jāmaina?
Offline
Sporta kurvi par daudz naudām pirkt negribās, bet tauta saka, ka 228 sajūgs turot. Bet mana pieredze ir gaužām skumja. 
