Vai del nepievienota degvielas dzesesanss radiatora bmw e39 3.0d pec brauksanas sastreguma 35gradu karstuma var izpausties ka defekts, ka nevar auto palaist? Auto atdziestot lec uz pusapgrieziena
22 Sep 2015, 11:22:53 funkyasshit rakstīja:
Tā jau šobrīd es daru, bet cerēju, ka ir arī vieglāks variants, ka ieraksti vēlamo ET un tev izmet visus diskus.
22 Sep 2015, 15:25:59 Zigulists rakstīja:
vai auto, kas esot uz "slimības lapas" dabon logā pašvaldības plāksteri, var iziet tehnisko apskati, ja nav beidzies plākstera pārsūdzēšanas termiņš?
21 Sep 2015, 20:34:02 enimaals rakstīja:
Netieku galà ar bmw e46 2.0d 2002.g
Izñèmu sprauslas,aizvest parbaudīt,jo bija pastiperinàti melni dūmi pie slodzes.sprauslas izràdàs labas,tàtad sprauslas nebija pie vainas.
Saliku visu atpakaļ un sàkàs...
Startèjot nebija dzìvìbas pazìmju sàkumā.pèc tam sàka uzsist un pèc kàdas pus stundas pieleca,bet pèc daźàm sekundèm noslàpst.un jo projàm,ieslèdzot aizdedzi un pagaidot lai sùknis sadzen spiedienu,piešķiļās un pèc 2 lìdz 3 sekundèm noslàpst.noslàps tà,itkà beigtos degviela.kad piešķiļas,no izpūtēja griežas melni,vairàk pelēki dùmi.
Diagnostika neko neuzràda.vienìgi,kad noslàpst,strauji zùd spiediens railà.
Sùknis bàkà labs,eźektorsùknis drošìbas pèc izpùsts,degvielas filtrs nomainìts.atbratkas vietà ieliku caurspìdìgu cauruli,gaisa nav.
Kàdam nav bijusi lìdzìga bèda
sprauslam ligzdas kartigi iztiriji,nav ta ka puš kompresiju tur garam??
Jā.ligzdas iztīrītas,ilgi cīnījos lai tur viss būtu top.
pirms rauj sprauslas ārā augstspiediena gaisa vadu pārbaudīji? intercoolers nav caurs?
21 Sep 2015, 20:34:02 enimaals rakstīja:
Netieku galà ar bmw e46 2.0d 2002.g
Izñèmu sprauslas,aizvest parbaudīt,jo bija pastiperinàti melni dūmi pie slodzes.sprauslas izràdàs labas,tàtad sprauslas nebija pie vainas.
Saliku visu atpakaļ un sàkàs...
Startèjot nebija dzìvìbas pazìmju sàkumā.pèc tam sàka uzsist un pèc kàdas pus stundas pieleca,bet pèc daźàm sekundèm noslàpst.un jo projàm,ieslèdzot aizdedzi un pagaidot lai sùknis sadzen spiedienu,piešķiļās un pèc 2 lìdz 3 sekundèm noslàpst.noslàps tà,itkà beigtos degviela.kad piešķiļas,no izpūtēja griežas melni,vairàk pelēki dùmi.
Diagnostika neko neuzràda.vienìgi,kad noslàpst,strauji zùd spiediens railà.
Sùknis bàkà labs,eźektorsùknis drošìbas pèc izpùsts,degvielas filtrs nomainìts.atbratkas vietà ieliku caurspìdìgu cauruli,gaisa nav.
Kàdam nav bijusi lìdzìga bèda
sprauslam ligzdas kartigi iztiriji,nav ta ka puš kompresiju tur garam??
Jā.ligzdas iztīrītas,ilgi cīnījos lai tur viss būtu top.
pirms rauj sprauslas ārā augstspiediena gaisa vadu pārbaudīji? intercoolers nav caurs?
Vēlējos uzzināt, vai ir iespējams m30 spararatu un sajūga komplektu uzlikt uz m50 dzinēja ar ZF? Šobrīd ir vēlme to izdarīt, jo mans m20 komplekts netur slodzi.
1) Jēga ir? (m30 ir 240mm un arī vienmasnieks(?))
2) Ir kādas lietas jāņem vērā (jāvirpo kkas nost) un kāds izspiedējgultnis jāliek?
iespējams ir ļoti daudz kas, bet konkrētajā gadījumā tās problēmas ārstējas ar attiecīgu kurvi un disku, nevis spararata maiņu, ja tas m50 ir atmosfēriskais, tad 228mm sajūgs ir vairāk kā pietiekams
23 Sep 2015, 10:53:27 JZ rakstīja:
iespējams ir ļoti daudz kas, bet konkrētajā gadījumā tās problēmas ārstējas ar attiecīgu kurvi un disku, nevis spararata maiņu, ja tas m50 ir atmosfēriskais, tad 228mm sajūgs ir vairāk kā pietiekams
Man pilnīgi jauns sachs sajūga komplekts izbeidzās, tādēļ domāju, ko darīt. Neko TĀĀĀDU nedarīju ar to mašīnu. Dīvaini vienīgi bija, ka pēc visa jauna (izņemot spararatu, kuru noslīpēja mehaņņiki) uzstādīšanas, sajūga pedāļis pašā augšā jau laida vaļā visu padarīšanu.
Uzliku izspiedēju no e21 (vai kā viņu tur). Visu kā pēc grāmatas, bet sajūga pedālis jau uzreiz, pēc uzlikšanas, bija pašā augšā.
Kādam ir nojausma kādēļ tā varēja būt? Darīju visu protams pats un līkrocība nav izslēdzams variants, tikai es nezinu, ko tur varēja izdarīt ne tā..
Un vēl m30 spararatu gribēju, lai sanāk lielāka inerece dzinējam, jo pats tas spararats ir smagāks par m20 vienmasnieku.
Gurst cūka citreiz ar esošo. A dubultmasnieku negribās.
viens no variantiem, sevišķi ja kāds tur kaut ko virpojis, slīpējis, ka darba virsmas izvirzījums uz spararata nav saglabāts, attiecīgi kurvis nespiež kopā visu to padarīšanu ar paredzēto spēku, dēļ kā arī tas ir nodedzis, un dēļ kā arī pedāļa pašā augšā tas jau "nostrādā"
sarkanā virsma ir kur spiežas klāt disks, dzeltenā ir kur pieguļ kurvis, un tad tai sarkanajai jābūt ir augstāk par dzelteno, cik daudz un vai vispār tā uz sitiena nepateikšu, nav taisīti nekad standartīgi bmw spararati
bezizejas situācijā var mēģināt prasīt DoubleD pēc biezāka diska, pareizais risinājums būtu sameklēt rasējumus spararatam (vai nomērīt no jaunas detaļas), uz kura bija paredzēts likt to sachs kurvi, ja tas ir kaut kāds performance kurvis, tad moš pat pats sachs pateiks cik biezam diskam jābūt un cik augstam izvirzījumam uz spararata - nav nekāda raķešu zinātne, bet jābūt visam uztaisītam kā vajag
Mistika. Atceros kā šodien, ka bija tas solis novirpots. Iespējams, ka uz aci čaļi taisīja un uz nepareizo pusi arī, bet šo visu sapratīšu tik tad, kad noņemšu kārbu nost..
Kādas domas par smagāka spararata likšanu, lai dzinējam tā inerce būtu lielāka un mazāk gurtu? Cik sapratu, vieglāku viņu taisa, lai ātrāk iegriežās pa taisni ejot, bet priekš slīpi krāmēšanas vajag tomēr kkādu massu tam dzelzim. Ne?
Offline
