sorry par "eļļu ugunī" bet neredzu iemeslu ņemt ap 15 gadus vecu tomātu un ņemties ar visu šo gemoroju..
Priecajos par visiem, kam tādu problēmu nav, ceru, visiem labi ripo behas, bet nu labprātīgi tajā dzīvi redzējušo tomātu padarīšanā es neiesaistītos...
Protams ja ir iespējas taisīt vēsturiskus spēkratus tad super (labdabīga skaudība), bet ikdienai vēl vienu nopietnu mezglu kurš var sāpīgi (domaju par tiem kam nauda kokos neaug) noklāties - tas tomēr nav tā vērts..
un beidziet gānīties viens uz otru..
vēl nevienā neta forumā neviens auto nav saremontēts
Izskatās, ka tēma par kārbām šomēnes ir ļoti aktuāla.
Un liekas, ka manai kārbai arī tuvojas beigas. Braucot ap 100km/h mašīna takā pulsē (nevarētu teikt, ka raustās), bet kad ber virsū viss ok. Agrāk tā pulsēšana nebija tik izteikta. Problēma palēnām progresē.
Tā kā daudziem te ir pieredze kad kārba iet uz beigām varētu pateikt kādi ir siptomi beigtai kārbai vai tuvu beigām?
Un kāds varētu pastāstīt cik variantu ir automātiskajām e39 kārbām?
Man personīgi ir kārba ar kodu 4GZM. Var droši likt citu kārbu ar citu kodu un viss derēs? Ar ko tās atšķiras?
28 Feb 2017, 21:52:37 @u5er rakstīja:
Labvakar, laimīgie e39 īpašnieki!
Izskatās, ka tēma par kārbām šomēnes ir ļoti aktuāla.
Un liekas, ka manai kārbai arī tuvojas beigas. Braucot ap 100km/h mašīna takā pulsē (nevarētu teikt, ka raustās), bet kad ber virsū viss ok. Agrāk tā pulsēšana nebija tik izteikta. Problēma palēnām progresē.
Tā kā daudziem te ir pieredze kad kārba iet uz beigām varētu pateikt kādi ir siptomi beigtai kārbai vai tuvu beigām?
Un kāds varētu pastāstīt cik variantu ir automātiskajām e39 kārbām?
Man personīgi ir kārba ar kodu 4GZM. Var droši likt citu kārbu ar citu kodu un viss derēs? Ar ko tās atšķiras?
vecīt, man ar šo sākās pirms mēneša, pie 100 kmh uz maziem apgriezieniem raustijas drusku, pectam arvien vairak lidz shodien noklajas gribi,varam braukt reizee restaurēt draudzīgi poweristi hahaha
p.s pa telefonu tas tornjkalna dzheks teica,ka saakumaa tas man bija hidrotransformatora tikai. un tagad kad p un D ilgi domaa pirms sasledz jau ir ieksh karbas un filtrs gan jau ciet un kanalos sadzitas skaidas. karoche ja butu aizdzinis agrak varbut tiktu cauri ar hidrotrans restauraciju ellas un filtra mainju tā, kā iesaku padomāt par braukšanu reizee vai pardod nafig kamer vel var
28 Feb 2017, 21:48:33 @Nezale rakstīja:
sorry par "eļļu ugunī" bet neredzu iemeslu ņemt ap 15 gadus vecu tomātu un ņemties ar visu šo gemoroju..
Priecajos par visiem, kam tādu problēmu nav, ceru, visiem labi ripo behas, bet nu labprātīgi tajā dzīvi redzējušo tomātu padarīšanā es neiesaistītos...
Protams ja ir iespējas taisīt vēsturiskus spēkratus tad super (labdabīga skaudība), bet ikdienai vēl vienu nopietnu mezglu kurš var sāpīgi (domaju par tiem kam nauda kokos neaug) noklāties - tas tomēr nav tā vērts..
un beidziet gānīties viens uz otru..
vēl nevienā neta forumā neviens auto nav saremontēts
palasi e60 topiku, pēc tam Tev liksies, ka te viss ir ļoti labi un visiem auto kalpo godam
nu ir kuri netiek tālāk par remontēšanos netā , tad ir skumji
28 Feb 2017, 21:52:37 @u5er rakstīja:
Labvakar, laimīgie e39 īpašnieki!
Izskatās, ka tēma par kārbām šomēnes ir ļoti aktuāla.
Un liekas, ka manai kārbai arī tuvojas beigas. Braucot ap 100km/h mašīna takā pulsē (nevarētu teikt, ka raustās), bet kad ber virsū viss ok. Agrāk tā pulsēšana nebija tik izteikta. Problēma palēnām progresē.
Tā kā daudziem te ir pieredze kad kārba iet uz beigām varētu pateikt kādi ir siptomi beigtai kārbai vai tuvu beigām?
Un kāds varētu pastāstīt cik variantu ir automātiskajām e39 kārbām?
Man personīgi ir kārba ar kodu 4GZM. Var droši likt citu kārbu ar citu kodu un viss derēs? Ar ko tās atšķiras?
manam ex e39 pēc tās pulsēšanas (vislabāk šo atrakciju varēja novērot kad kruīzā laida uz +- 110km/h) kas vilkās mēneši 3, izpūta visu eļļu no kārbas pēc 30 minūšu vilkšanas ar +- 120-180 km/h
iemet savu vin kodu realoem un paskaties kas tavai ļerkatai pa kārbu un no kā der.
uzjautā marihuānam, viņš toč zinās, kas no kā der/neder un , lai derētu normāli no cita, kas jādara, cik atceros, tad tas viss bija pārāk liels gemorojs venerisks, tāpēc vnk paķēru citu kārbu no 3.0d un done. nu vai restaurēt, ja plāno ar to auto braukt vēl ilgi . var kā dzuris, kurš gatavs reizi gadā vnk mainīt kārbu
28 Feb 2017, 20:05:51 @RmaxLV rakstīja:
ja nu vienogi RSAworkahop kakls p 2.5k
turpini piedurties?
Nē, šis bija nopietni.Pajautāju, teica ka tas viņa paziņa gan jau atteiksies remontēt un izmaksas būtu uz 2.5k bet nu ok, ja tur visu pārķidā, satelitiņus,visus visus zobratiņus, katru atsperīti, bumbiņu, diskus blah blah blah atstajot tikai korpusu, varbut savaktoa tads cipars, bet nopietbi cik tad maksa jauna kaarba no rupnicas? tik pat tak bija
principā tas tā kā man, baigi negribas mainīt darba vietu bet izmest sulīgu ciparu varu ikvienam kas interesējas, a ja nu uzķeras.
principā pa 2,5k jau var teikt ka sanāk 3x restaurēt pa 800e. tad nu laikam ir vērts spēlēt laimes spēli .
Kamte interreseja ka izbeidzas? Aizvaleju uz laukiem un griezoties majas ieksa paradijas svirkstona ka no rullisiem bet zem masinas. Izgazeju kartigi pa zeminieku skersam,uzravu paris saules, viss kule bet skana palika. Un tad vienkarsi gaita atmetu gazi pirms likuma, aiz likuma apgriezieni pacelas un trans.fail. Ne uz prieksu ne atpakal.
Offline
bet nu ok, ja tur visu pārķidā, satelitiņus,visus visus zobratiņus, katru atsperīti, bumbiņu, diskus blah blah blah atstajot tikai korpusu, varbut savaktoa tads cipars, bet nopietbi cik tad maksa jauna kaarba no rupnicas? 
izstasti ka lielaka dala var sataisit pa 1-1,2k bettavs "coms" pa 2.5k ? 
