10 Oct 2008, 09:37:40 raivisp rakstīja:
Viens man staastiija, ka tur essot dirsaa kaukas ar to vibraacijas izturiibu, tipa neesot nekaadas rezerves, bet nu
Dzirdēts ka Rīgas pusē tie viadukti esot nepareiz uztaišiti vai bez apsildes un jau pie 0 grādiem varot apledot viadukta brauktuve. Vai tas tā ir ???
Hmm, apsildāmā grīda uz tilta
Par Dienvidu tiltu - pārbaudes laikā visi galvenie čiekuri būšot zem tilta laivā
10 Oct 2008, 09:37:40 raivisp rakstīja:
Viens man staastiija, ka tur essot dirsaa kaukas ar to vibraacijas izturiibu, tipa neesot nekaadas rezerves, bet nu
Dzirdēts ka Rīgas pusē tie viadukti esot nepareiz uztaišiti vai bez apsildes un jau pie 0 grādiem varot apledot viadukta brauktuve. Vai tas tā ir ???
Hmm, apsildāmā grīda uz tilta
Par Dienvidu tiltu - pārbaudes laikā visi galvenie čiekuri būšot zem tilta laivā
Starp citi GUDRINIEK Norvēģijā daudzi kalnu ceļi ir apsildāmi, brauc un priecājies visur sniegs a ceļš saus !!!
10 Oct 2008, 09:37:40 raivisp rakstīja:
Viens man staastiija, ka tur essot dirsaa kaukas ar to vibraacijas izturiibu, tipa neesot nekaadas rezerves, bet nu
Dzirdēts ka Rīgas pusē tie viadukti esot nepareiz uztaišiti vai bez apsildes un jau pie 0 grādiem varot apledot viadukta brauktuve. Vai tas tā ir ???
Hmm, apsildāmā grīda uz tilta
Par Dienvidu tiltu - pārbaudes laikā visi galvenie čiekuri būšot zem tilta laivā
nezviedz, normāla tehnoloģija mūsdienas, lai cīnītos pret apledoju, gan apsildāmie tilti, ceļi, gan apsildāmas notekas etc...
lielaidumu konstrukcijām apsildāmie jumti etc etc etc, sniegs ir mūsu ienaidnieks(tm)
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
10 Oct 2008, 09:37:40 raivisp rakstīja:
Viens man staastiija, ka tur essot dirsaa kaukas ar to vibraacijas izturiibu, tipa neesot nekaadas rezerves, bet nu
Dzirdēts ka Rīgas pusē tie viadukti esot nepareiz uztaišiti vai bez apsildes un jau pie 0 grādiem varot apledot viadukta brauktuve. Vai tas tā ir ???
Hmm, apsildāmā grīda uz tilta
Par Dienvidu tiltu - pārbaudes laikā visi galvenie čiekuri būšot zem tilta laivā
nezviedz, normāla tehnoloģija mūsdienas, lai cīnītos pret apledoju, gan apsildāmie tilti, ceļi, gan apsildāmas notekas etc...
lielaidumu konstrukcijām apsildāmie jumti etc etc etc, sniegs ir mūsu ienaidnieks(tm)
Kaut kur neatceros, fudbollaukums bija apsildāms !!!
10 Oct 2008, 09:37:40 raivisp rakstīja:
Viens man staastiija, ka tur essot dirsaa kaukas ar to vibraacijas izturiibu, tipa neesot nekaadas rezerves, bet nu
Dzirdēts ka Rīgas pusē tie viadukti esot nepareiz uztaišiti vai bez apsildes un jau pie 0 grādiem varot apledot viadukta brauktuve. Vai tas tā ir ???
Hmm, apsildāmā grīda uz tilta
Par Dienvidu tiltu - pārbaudes laikā visi galvenie čiekuri būšot zem tilta laivā
nezviedz, normāla tehnoloģija mūsdienas, lai cīnītos pret apledoju, gan apsildāmie tilti, ceļi, gan apsildāmas notekas etc...
lielaidumu konstrukcijām apsildāmie jumti etc etc etc, sniegs ir mūsu ienaidnieks(tm)
Parādi kurš tilts Rīgā (izņemot šo pašu dienvidu tiltu) ir būvēts kaut cik mūsdienās?
Un apsildāmās ietves/brauktuves/laidumi ir extra, kas LV pagaidām nav nedz pa kabatai, nedz reāli ir nepieciešama - ir daudzas citas lietas jāsakārto, kuras ir daudz svarīgākas par iespēju iet uz darbu janvārī mīkstās čībās vai zandalēs
Kāda jēga no kondiķa autiņā, ja motors normāli nespēj darboties?
nus tas jau nenozīmē ka nevajag, imho efektīvāk ir to pašu dievnidu tiltu sabūvēt ar apkuri, nekā pēcāk jamo neregulāri kaisīt un stresot par sniega vaļņiem etc...
segums ar ilgāk saglabāsies.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
10 Oct 2008, 10:45:47 GirtzB rakstīja:
nus tas jau nenozīmē ka nevajag, imho efektīvāk ir to pašu dievnidu tiltu sabūvēt ar apkuri, nekā pēcāk jamo neregulāri kaisīt un stresot par sniega vaļņiem etc...
segums ar ilgāk saglabāsies.
Vajadzēja to tiltu apvienot ar HES'u - būtu uzreiz arī elektrība ar ko apsildīt
Par to, ka vajadzēja to paredzēt - piekrītu. Bet ne es nedz arī kantoris, kurā es strādāju, nav tam projektam ne tuvu - tur visu bīda RD. Un projektēja arhitekts - tāpēc vietām dizains ir vairāk par funkcionalitāti.
Bet nu katrā ziņā veidojums ir smuks. Cerams, ka laiks rādīs ka arī izprojektēts/uzbūvēts ir labi.
Starp citu - tādas sistēmas tilts šis ir vienīgais eiropā un otrais pasaulē
10 Oct 2008, 09:37:40 raivisp rakstīja:
Viens man staastiija, ka tur essot dirsaa kaukas ar to vibraacijas izturiibu, tipa neesot nekaadas rezerves, bet nu
Dzirdēts ka Rīgas pusē tie viadukti esot nepareiz uztaišiti vai bez apsildes un jau pie 0 grādiem varot apledot viadukta brauktuve. Vai tas tā ir ???
Hmm, apsildāmā grīda uz tilta
Par Dienvidu tiltu - pārbaudes laikā visi galvenie čiekuri būšot zem tilta laivā
nezviedz, normāla tehnoloģija mūsdienas, lai cīnītos pret apledoju, gan apsildāmie tilti, ceļi, gan apsildāmas notekas etc...
lielaidumu konstrukcijām apsildāmie jumti etc etc etc, sniegs ir mūsu ienaidnieks(tm)
Parādi kurš tilts Rīgā (izņemot šo pašu dienvidu tiltu) ir būvēts kaut cik mūsdienās?
Un apsildāmās ietves/brauktuves/laidumi ir extra, kas LV pagaidām nav nedz pa kabatai, nedz reāli ir nepieciešama - ir daudzas citas lietas jāsakārto, kuras ir daudz svarīgākas par iespēju iet uz darbu janvārī mīkstās čībās vai zandalēs
Kāda jēga no kondiķa autiņā, ja motors normāli nespēj darboties?
Nu zinot ar kādu VĒRIENU banānrepublikā viss tiek taisīts varētu būt , ka nav pa kabatai
Nu zinot ar kādu VĒRIENU banānrepublikā viss tiek taisīts varētu būt , ka nav pa kabatai
Ja muusu valdiibas aparaats buutu taads, kaa kaut vai tajaa pashaa Kuratija (Igaunijaa), tad mums te buutu daudz vairaak par ko priecaaties. Un tas ir fakts.
Parādi kurš tilts Rīgā (izņemot šo pašu dienvidu tiltu) ir būvēts kaut cik mūsdienās?
Un apsildāmās ietves/brauktuves/laidumi ir extra, kas LV pagaidām nav nedz pa kabatai, nedz reāli ir nepieciešama - ir daudzas citas lietas jāsakārto, kuras ir daudz svarīgākas par iespēju iet uz darbu janvārī mīkstās čībās vai zandalēs
Kāda jēga no kondiķa autiņā, ja motors normāli nespēj darboties?
Labi tas tā, bet vai tiešām nobrauktuves pie 0 grādiem var apledot ???
kā tu domā kuri tilti to nevar izpildīt,
jebkurš tilts var apledot arī pie +2 grādi, vajag tikai pareizo vēja virzienu....
Gan Vantinieks, gan salinieks, gan vairogu pārvads u.c. diezgan regulāri vēlos rudeņos no rītiem ir pārklājušies ar "melno ledu"
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 10 Oct 2008, 11:04:29 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
10 Oct 2008, 01:32:19 Zaarciniex rakstīja:
Taa arii testee, bet cik atceros... reiz - sen Kjeguma HESa testeeshana suudiigi beidzaas...
cik lasīts tad tur pie vainas galvenokārt bija padomju būvniecības kvalitāte + nepareiza slogošana ar pārkrautām kravām kas kopumā radīja ievērojamu pārslodzi kuru protams neizturēja tieši padomju laikos atjaunotais posms
10 Oct 2008, 01:32:19 Zaarciniex rakstīja:
Taa arii testee, bet cik atceros... reiz - sen Kjeguma HESa testeeshana suudiigi beidzaas...
cik lasīts tad tur pie vainas galvenokārt bija padomju būvniecības kvalitāte + nepareiza slogošana ar pārkrautām kravām kas kopumā radīja ievērojamu pārslodzi kuru protams neizturēja tieši padomju laikos atjaunotais posms
Vēl tur hvz kāpēc smago vadītājiem nelika izkāpt laukā no autiņiem un noevakuēties no tilta - tāpēc arī upuru skaits bijis tik liels.
Cik zinu ,tad galvenais būvdarbu vadītājs arī gāja bojā, un galvenais konstruktors, kad to esot uzzinājis, esot izdarījis pašnāvību.
10 Oct 2008, 09:29:40 Android rakstīja:
fūres pa tādiem kā nelieliem tramplīniem lec - ~20cm augstu tramplīnu saveido un tad fūre normālā ātrumā močī pār to.
vai tik mazliet nepārspīlē ar tiem 20 cm?
es ticu ka 10cm varētu būt bet 20cm + fūre... nu hvz
tur bija gan pārslodze(pareizais auto skaits bet nepareizā tonnāža) gan arī zemāka tērauda kvalitē, viss kopā ar faktu, ka autosi tika iedarbināti un sāka kustību visi vienlaicīgi, trāpot uz tilta pašsvāsrtību frekvenci izsauca sekas....
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
10 Oct 2008, 11:20:35 Android rakstīja:
Vēl tur hvz kāpēc smago vadītājiem nelika izkāpt laukā no autiņiem un noevakuēties no tilta - tāpēc arī upuru skaits bijis tik liels.
Cik zinu ,tad galvenais būvdarbu vadītājs arī gāja bojā, un galvenais konstruktors, kad to esot uzzinājis, esot izdarījis pašnāvību.
no lasītā sapratu ka par vēlu tika pamanīts kad sākusies jau metāla "tecēšana" un attiecīgi pa vēlu tika saprasts ka būs
Offline
