12 Jun 2016, 18:52:48 @PowerBMW rakstīja:
pirms 1,5 gada recro x5 kārba pārlasīta pa 1,6K eur--- vēljoprojām besī kā slēdzas,5 mēneši atpakaļ citam x5 rapā pārlasija---ar trešo piegājienu un pazaudētu mēnesi kārba kustas-kkad nesen arī pie dienvidu tilta(katlakalna vai kāda tur iela) ar gari un jautri gāja-5 km uz uz krastenes eļļas paļķe
Vopšem darat ko kā gribat bet visur jāsipār ar viņiem
Tā pārslēgšanās besī dēļ klasiskā no otrā uz pirmo (ar grūdienu) vai arī citos pārnesumos?
Recro pagājušajā gadā taisīja pēc pašu vārdiem kapitālo remontu A6 C6. 2k iztērēti un rezultātā no 3 uz 4 robu normāli varēja just pāreju (iepriekš viss čiki). Bet tam tā esot jābūt, garantija ir, kārba ejot, attā attā. Auto tika pārdots, jo sadzīvot ar tādu slēgāšanos ir grūti, ja zini, kā būtu jābūt īstenībā.
3 gadi atpakalj recro taisiija kaarbu (caur basse) peec gada saaka sipties, pa garantiju aatri salaboja. Nekaadu probleemu vairs. Kaa kuram paveicas laikam
12 Jun 2016, 18:52:48 @PowerBMW rakstīja:
pirms 1,5 gada recro x5 kārba pārlasīta pa 1,6K eur--- vēljoprojām besī kā slēdzas,5 mēneši atpakaļ citam x5 rapā pārlasija---ar trešo piegājienu un pazaudētu mēnesi kārba kustas-kkad nesen arī pie dienvidu tilta(katlakalna vai kāda tur iela) ar gari un jautri gāja-5 km uz uz krastenes eļļas paļķe
Vopšem darat ko kā gribat bet visur jāsipār ar viņiem
Tā pārslēgšanās besī dēļ klasiskā no otrā uz pirmo (ar grūdienu) vai arī citos pārnesumos?
12 Jun 2016, 18:52:48 @PowerBMW rakstīja:
pirms 1,5 gada recro x5 kārba pārlasīta pa 1,6K eur--- vēljoprojām besī kā slēdzas,5 mēneši atpakaļ citam x5 rapā pārlasija---ar trešo piegājienu un pazaudētu mēnesi kārba kustas-kkad nesen arī pie dienvidu tilta(katlakalna vai kāda tur iela) ar gari un jautri gāja-5 km uz uz krastenes eļļas paļķe
Vopšem darat ko kā gribat bet visur jāsipār ar viņiem
Tā pārslēgšanās besī dēļ klasiskā no otrā uz pirmo (ar grūdienu) vai arī citos pārnesumos?
Jap tieši tas ir kas BESĪIIII
Tas ir tipiski modeļiem ar 4.6is, tā ir prakstiski visiem.Citi risinot ar kārbas papildus dzesēšanu. Esmu ievērojis,ka sport režīmā vai slēdzot manuāli, kā arī pilnībā neuzsilušam motoram tā nav.
12 Jun 2016, 18:52:48 @PowerBMW rakstīja:
pirms 1,5 gada recro x5 kārba pārlasīta pa 1,6K eur--- vēljoprojām besī kā slēdzas,5 mēneši atpakaļ citam x5 rapā pārlasija---ar trešo piegājienu un pazaudētu mēnesi kārba kustas-kkad nesen arī pie dienvidu tilta(katlakalna vai kāda tur iela) ar gari un jautri gāja-5 km uz uz krastenes eļļas paļķe
Vopšem darat ko kā gribat bet visur jāsipār ar viņiem
Tā pārslēgšanās besī dēļ klasiskā no otrā uz pirmo (ar grūdienu) vai arī citos pārnesumos?
Jap tieši tas ir kas BESĪIIII
Tas sitiens jau ir pazīme, ka tur drīz būs beigas.
12 Jun 2016, 18:52:48 @PowerBMW rakstīja:
pirms 1,5 gada recro x5 kārba pārlasīta pa 1,6K eur--- vēljoprojām besī kā slēdzas,5 mēneši atpakaļ citam x5 rapā pārlasija---ar trešo piegājienu un pazaudētu mēnesi kārba kustas-kkad nesen arī pie dienvidu tilta(katlakalna vai kāda tur iela) ar gari un jautri gāja-5 km uz uz krastenes eļļas paļķe
Vopšem darat ko kā gribat bet visur jāsipār ar viņiem
Tā pārslēgšanās besī dēļ klasiskā no otrā uz pirmo (ar grūdienu) vai arī citos pārnesumos?
Jap tieši tas ir kas BESĪIIII
Tas sitiens jau ir pazīme, ka tur drīz būs beigas.
Sitiens pa kārbu absolūti nenozīmē, ka tur būs kapi. Man Outbackam bija baigais pārsitiens no 2->3 ātrumu un vispār kārba bija igaunis. Pāršuva softu un viss bija afigenna. Čomam pārdevu auto , brauc jau otro gadu un nekādi gļuki ar kārbu vairs nav bijuši. Slēdzas arī ideāli
12 Jun 2016, 18:52:48 @PowerBMW rakstīja:
pirms 1,5 gada recro x5 kārba pārlasīta pa 1,6K eur--- vēljoprojām besī kā slēdzas,5 mēneši atpakaļ citam x5 rapā pārlasija---ar trešo piegājienu un pazaudētu mēnesi kārba kustas-kkad nesen arī pie dienvidu tilta(katlakalna vai kāda tur iela) ar gari un jautri gāja-5 km uz uz krastenes eļļas paļķe
Vopšem darat ko kā gribat bet visur jāsipār ar viņiem
Tā pārslēgšanās besī dēļ klasiskā no otrā uz pirmo (ar grūdienu) vai arī citos pārnesumos?
Jap tieši tas ir kas BESĪIIII
Tas sitiens jau ir pazīme, ka tur drīz būs beigas.
Nespried par lietām, par kurām ir maz sajēgas.
Sava pieredze. Sākās ar sitienu no 2.uz 1.
Sitiens progresēja un nāca klāt arī izslīdēšana.
Pēc ~10k km bija metama ārā.
2000. ZF5HP24
[ Šo ziņu laboja development99, 13 Jun 2016, 08:25:51 ]
12 Jun 2016, 18:52:48 @PowerBMW rakstīja:
pirms 1,5 gada recro x5 kārba pārlasīta pa 1,6K eur--- vēljoprojām besī kā slēdzas,5 mēneši atpakaļ citam x5 rapā pārlasija---ar trešo piegājienu un pazaudētu mēnesi kārba kustas-kkad nesen arī pie dienvidu tilta(katlakalna vai kāda tur iela) ar gari un jautri gāja-5 km uz uz krastenes eļļas paļķe
Vopšem darat ko kā gribat bet visur jāsipār ar viņiem
Tā pārslēgšanās besī dēļ klasiskā no otrā uz pirmo (ar grūdienu) vai arī citos pārnesumos?
Jap tieši tas ir kas BESĪIIII
Tas sitiens jau ir pazīme, ka tur drīz būs beigas.
Nespried par lietām, par kurām ir maz sajēgas.
Sava pieredze. Sākās ar sitienu no 2.uz 1.
Sitiens progresēja un nāca klāt arī izslīdēšana.
Pēc ~10k km bija metama ārā.
2000. ZF5HP24
Nu žēl, ka tā. Pamatā ar manis minētajām kārbām un pārsitienu no 2 uz 1, tā ir kaitinoša,bet neprogresējoša kaite, raksturīga e53 4.6is kārbām. Arī us un citos forumos tā tiek plaši apspriesta un personas ir saņēmušas automašīnas jau no salona vai ar ļoti mazu noskrējienu ar šo problēmu un turpinājušas braukt ļoti ilgi, pat realizējot auto tālāk, bez kārbu izjukšanas.
imho, sitieni jāskatās kompleksi ar motora darbību vispār. kārbas pašas visu laiku adaptējās un lasa ntos parametrus no miljons datčikiem. kkādus gadus 2x nobraucu ar safistu lpg un maisījums lēkāja liesajā. visu to laiku nemaz nezināju. kārbai bija randomā mistiski nelieli sitieni, bet ne vienmēr. no 3 uz 2 vai ātri stājoties. norakstīju uz palielo nobraukumu un nepievērsu uzmanību. tagad, kad lpg ir sataisīts, sitieni ir pazuduši un kārba slēdzās pavisam savādāk.
Viss ir tiesi taa kaa jau paredzeejaam. Mashinai itkaa ir nomainiita kaarba. Bet vainas vecaas. Uzsaakot braukt mistiskaa vibraacija, un principaa visos aatrumos iemetot kickdaunaa ir tadi normaali sitieni.
Vaardu sakot recro tagad apgalvo, ka vaina nav kaarbaa.
Ieprieksheja vinu atjaunotaa kaarba esot nobrukusi deelj emulsijas kaarbaa.
Atbraucot mashiinai pakal, tai nebija uzlikti priekshejo disku centrinji un panna. Wtfck! komiski. Nesaprotu kada jega neizdarit lidz galam 15 minusu darbu.
Nakamnedel bus neatkariga servisa atzinums. Talak ptac un tad jau redzees. Katra zina ja servisa sledziens bus karbas defekts, kas visticamak ta ari buus, jo katram loham tak buutu skaidrs ka tie sitieni nak no kaarbas.
Tad nu gaidiet jaunumus. Buus jautri.
[ Šo ziņu laboja gaazesmird, 22 Jun 2016, 15:41:08 ]
Offline
imho tur viens no 100 ir derīgs šādam darbam. 