nu nez, es redzēju vismaz vienu mazo lidojam, gan vakar, gan šodien
Nu lūk, bet pilsonis saka, ka labi ja kautkas no RIX pacelsies pēc nedēļas, vnk ņihuja nezinot un izpļaujot kautkādus minējumus ko padzirdējis pieturā.
Jaaievies neliela skaidriiba sitajaa. Tas ka EVRR ir slegts, noziimee to ka slegts ir viss, kas ir kontroleta gaisa telpa. Tatad viss iznemot G Class Airspace. Mineesu chartaa neluuros ka te ap Rigu, ari Liepaju un Ventspili G ir 1000ft, tatad 300m, kas mazajaam uteem pilnigi pietiek. Kaut kur pa sturiem G class airspace ir lidz pat FL95 (9500ft) Tur ari vinas lidinas. Virs Rigas Lidostas (ICAO - EVRA, IATA - RIX, kaa nu kuram patiik) uzreiz saakas C Class airspace un TMA un tur automatiski ir skaidrs ka tagad viss ir ciet, neskatoties uz to ka mazajiem biezi ir nepietiekams ekipejums, lai vispar tur raditos. Katrai gaisa telpai ir 3D izmeri.
Tatad sikajiem ar VFR del sitiem aizliegumiem nekas nemainas. Lido kaa lidojusi. Vini ganas pa Spilvi un Adaziem.
Ja angliski lasam, tad ar so itka visam jabut skaidram.
A0075/10
EVRR(RIGA FIR)
SFC TO UNL
B)2010/04/16 13:12 C)2010/04/19 13:00 EST
E)DUE TO VOLCANIC ASH FROM VOLCANO EYJAFJOLL/ICELAND, VFR FLIGHTS
ARE STRONGLY ADVISED TO MONITOR SIGMETS AND NOTAM WITH REFERENCE TO
VOLCANIC ASH. IT HAS TO BE NOTED THAT CONTAMINATED AREA MUST NOT BE
NECESSARILY VISIBLE. THE RESPONSIBILITY TO CONDUCT A FLIGHT RESTS
WITH THE PILOT-IN -COMMAND.
A0089/10
EVRR(RIGA FIR)
SFC TO UNL
B)2010/04/17 16:08 C)2010/04/18 04:31
E)EVRR AOR WILL NOT ISSUE ANY IFR CLEARANCES DUE TO VOLCANIC ASH
FROM VOLCANO EYJAFJOLL/ICELAND. OPERATORS ARE ADVISED TO MONITOR
EVRR SIGMET WITH REFERENCE TO VOLCANIC ASH FOR THE DURATION OF
THE ERUPTION
nu nez, es redzēju vismaz vienu mazo lidojam, gan vakar, gan šodien
Nu lūk, bet pilsonis saka, ka labi ja kautkas no RIX pacelsies pēc nedēļas, vnk ņihuja nezinot un izpļaujot kautkādus minējumus ko padzirdējis pieturā.
Jaaievies neliela skaidriiba sitajaa. Tas ka EVRR ir slegts, noziimee to ka slegts ir viss, kas ir kontroleta gaisa telpa. Tatad viss iznemot G Class Airspace. Mineesu chartaa neluuros ka te ap Rigu, ari Liepaju un Ventspili G ir 1000ft, tatad 300m, kas mazajaam uteem pilnigi pietiek. Kaut kur pa sturiem G class airspace ir lidz pat FL95 (9500ft) Tur ari vinas lidinas. Virs Rigas Lidostas (ICAO - EVRA, IATA - RIX, kaa nu kuram patiik) uzreiz saakas C Class airspace un TMA un tur automatiski ir skaidrs ka tagad viss ir ciet, neskatoties uz to ka mazajiem biezi ir nepietiekams ekipejums, lai vispar tur raditos. Katrai gaisa telpai ir 3D izmeri.
Tata sikajiem ar VFR del sitiem aizliegumiem nekas nemainas. Lido kaa lidojusi.
juu, fixi labu labie redzeeti. US arii bija VISTA tieshi pie baazes lidlauka, un blakus SARGS vel atceros, ka tur bija arii kkadi paaris tiiri rupji skanoshi fixi.
19 Apr 2010, 01:38:58 VV rakstīja:
juu, fixi labu labie redzeeti. US arii bija VISTA tieshi pie baazes lidlauka, un blakus SARGS vel atceros, ka tur bija arii kkadi paaris tiiri rupji skanoshi fixi.
Labais. Izskatas ka tur DH20 tad jau vairs nav starpibas starp CAT III C.
Taa jau no malas viegli spriedelet, bet tomer jau nav tik traki tur viss taja video. Viniem ir ILS CAT III B + nakts dod savu plusu, ka, es domaju, vini pat vareja vertet, ka RWY in sight pirms CAT III B MINIMA. Nu un, ja QHN pareizs, tad tipa nekadi parsteigumi but nevar. Tipa...
Labais. Izskatas ka tur DH20 tad jau vairs nav starpibas starp CAT III C.
Taa jau no malas viegli spriedelet, bet tomer jau nav tik traki tur viss taja video. Viniem ir ILS CAT III B + nakts dod savu plusu, ka, es domaju, vini pat vareja vertet, ka RWY in sight pirms CAT III B MINIMA. Nu un, ja QHN pareizs, tad tipa nekadi parsteigumi but nevar. Tipa...
nu jaa, ja reiz vinjiem ir sertifikacija uz CAT III B, tad esmu parliecinats, ka vinji tur mieriigi un ar veesu praatu. tas mums taa
jaa sanaaca bish palidot ieksh US. par to, ja kas, tad siikaak caur pm
Offline
(Paluuriet VV ielikto chartu)
- nice CATIIIB landing ar A320 - 
