12 Dec 2024, 21:06:07 @Mizx rakstīja:
Tas pats nesanāks gan. ZI9 ir otram šādam valsts numura zīme. Ar divā valsts numura zīmēm vienlaicīgi būt reģistrētam ir pagrūti.
Kaut ko Tu jauc. ZI9 ir uz actros. Redzēju, kā pie csdd mainīja uz LB777.
Vakareiropas auto uzņēmumiem šodien iet švaki, lai tiktu pie naudas, pats vieglākais variants uzlikt citu krāsu un dubultu cenu, nosaukt par limitētu sēriju 660 realitātē nav nekāds limitējums, jo par to baiso naudu nebūs pircēji pat priekš 400. Līdzīgi kā super Golfus 400 limitētos izpārdeva 'pāris stundu laikā' 3 gadi atpakaļ, šodien vari atrast jaunas 0lītes no dīlera ar 40% atlaidi
18 Dec 2024, 20:03:18 @Karavs rakstīja:
Vakareiropas auto uzņēmumiem šodien iet švaki, lai tiktu pie naudas, pats vieglākais variants uzlikt citu krāsu un dubultu cenu, nosaukt par limitētu sēriju 660 realitātē nav nekāds limitējums, jo par to baiso naudu nebūs pircēji pat priekš 400. Līdzīgi kā super Golfus 400 limitētos izpārdeva 'pāris stundu laikā' 3 gadi atpakaļ, šodien vari atrast jaunas 0lītes no dīlera ar 40% atlaidi
Cena Vācijā RS6 GT bija 220k vs 140k RS6 Performance, uz kura GT būvēts. Protams, ka veiktās izmaiņas tehniski nav 80k EUR vērtas, bet tas RS6 komandas brīvā laika projekts (ar atsauci uz 80to gadu Audi 90 Quattro šosejas sacīkšu auto), ko ar izmaiņām, lai izpildītu ES prasības, akceptēja vadība.
Tur ir CF pārsegs un spārni (arī forma nedaudz cita), citi diski, krāsojums, izmaiņas salonā, bet tehniski apakšā tas ir RS6 Performance. Visi auto tika uzreiz izpirkti. LV dīleris nogulēja un pēc tam nespēja dabūt alokāciju.
Industrija iet uz priekšu, un vecie ražotāji necerēti ātros tempos sāk zaudēt pozīcijas. Ja izpārdeva ok, priekš ražotāja mārketings bijis pareizs, finanšu risks ir pārnests uz dīleriem un spekulantiem. Ja kabatā ir lieki miljoni, un ar auto gribas pārvietoties starp galaktikām, ir jāņem. Realitātē mūsdienu eu, pat de bezlimita autobāņus ieskaitot, nav kur GT mantību izbaudīt.
pa limitētājām sērijām. Porsche labi kačā pārdošanu limitējot GT3 RS un čakarē pircējus ar random noteikumiem. Tīrs kapitālisms https://youtu.be/sohjnE-8Vug
Iemācījās no Ferarri, ražot vislaik mazāk, kā ir pieprasījums. Haips dara savu, un cenas aiziet raznosā....
Bet kopumā Porsche, drīzāk nemaz tik labi neiet, ka tik nebūs nākamie aiz VW izvazāti pa visu pasauli ar darbinieku streikiem , iespējamu bankrotu tml
18 Dec 2024, 21:42:24 @kkas rakstīja:
pa limitētājām sērijām. Porsche labi kačā pārdošanu limitējot GT3 RS un čakarē pircējus ar random noteikumiem. Tīrs kapitālisms https://youtu.be/sohjnE-8Vug
Būtu svarīgi saprast, ka Porsche un dīleri ir divi juridiski nesaistīti biznesi. Video runa ir par UK dīleriem. Tā situācija, kas aprakstīta video, ir vairāk vai mazāk aktuāla divās valstīs pasaulē - UK un US un pat tad ne visu dīleru gadījumā (īpaši US situācijā, kur ir liela valsts ar dažādiem savstarpēji nesaistītiem dīleru tīkliem).
Latvijā un pārējā Eiropā GT3 un mazākā mērā GT3RS varēja dabūt relatīvi vienkāršāk (īpaši, ja runa par GT3) un video minētais nav attiecināms. GT3RS nav nekādā veidā limitēts auto, ja vien neskaita to, ka to parasti sāk ražot modeļa beigu posmā, līdz ar to līdz FL vai jauna modeļa iznākšanai paspēj saražot krietni mazāku skaitu (production period "limited run", bet tāpat runa ir par aptuveni 5000 gabaliem. 911 jauna modeļa pārdošana līdz šim vienmēr sākas ar Carrerām (992.2 ir pirmais izņēmums), tad seko Turbo modeļi, tad GT3, tad GT3RS un noslēdzas ar limited run modeļiem. 992.1 paaudzē kimited modeļi bija 911 Dakar (būvēts uz GTS Carreras), ST (uz GT3 RS bāzes \ar ļoti daudz custom build detaļām), Sport Classic(uz turbo bāzes ar custom detaļām). Vēl ir dažādi jubilejas un reģionu special modeļi, kas pēc būtības nav atsevišķi modeļi, bet kāda esošā modeļa speciāla versija un par tiem mark-upus parasti nemaksā.
Model run beigās parasti vēl seko 911 Speedster, kas 991.2 gadījumā bija open top auto ar pazeminātu jumta līniju uz GT3 bāzes un tikai ar manuālo kārbu (viens starp citu ir arī LV).
992.2 modelim nedaudz mainās model line timeline, jo tuvojoas EURO7, tādēļ GT3 ir (būs) pieejams jau īsi pēc Carrerām, jo nav zināms, cik ilgi vēl varēs ES tirgot 4,0l 9000 rpm atmosfēras dzinēju ar 500+ zs. Jau tagad nācās likt papildus 2 katalizatorus (vs pre-fl), lai izpildītu 2025. gada normas.
18 Dec 2024, 21:59:18 @Karavs rakstīja:
Iemācījās no Ferarri, ražot vislaik mazāk, kā ir pieprasījums. Haips dara savu, un cenas aiziet raznosā....
Bet kopumā Porsche, drīzāk nemaz tik labi neiet, ka tik nebūs nākamie aiz VW izvazāti pa visu pasauli ar darbinieku streikiem , iespējamu bankrotu tml
kopš VW dīzeļgeitas Porsche vairs atlaides baigi nedod. Viņiem šobrīd ir uzdevums maksimizēt peļņu, lai grupai uzlabotu rezultātu.
18 Dec 2024, 21:42:24 @kkas rakstīja:
pa limitētājām sērijām. Porsche labi kačā pārdošanu limitējot GT3 RS un čakarē pircējus ar random noteikumiem. Tīrs kapitālisms https://youtu.be/sohjnE-8Vug
Tāpec ka UK(RHD) un USA ir "savs" ierobežots tirgus, kurā pardodamie auto atšķiras no "global" versijas tādēļ arī dīleri atļaujas šādas izdarības. "Civilizētajā" eiropas cietzemē viss vienkāršāk...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Ja GT3RS gatavs gaidīt un dīleris dabū alokācijas, tad var. GT2RS ražoja no 2017. līdz 2019. gadam un Latvijā bija max pāris tādi reģistrēti. Bieži uz šādiem auto pircēji piesakās (izsaka interesi) jau pirms tie tiek prezentēti (ir zināms aptuveni kas un kad iznāks) un ja tie jau ir aizrunāti un visas alokācijas pārdotas, tad nedabūsi tādu no local dīlera, pat ja esi tur VIP klients. Piemēram, 911 992.1 ST bija viena alokācija uz visu Latviju un to gribēja vairāki labi BSA klienti, bet nu skaidrs, ka pārdot beigās dīleris var tikai vienu tādu auto.
GT3RS ir tīri trases dienu auto ar iespēju braukt pa ielu un Latvijā pieprsījums pēc tāda produkta ir samērā ierobežots, ņemot vērā tā cenu.
Offline
660 realitātē nav nekāds limitējums, jo par to baiso naudu nebūs pircēji pat priekš 400. Līdzīgi kā super Golfus 400 limitētos izpārdeva 'pāris stundu laikā' 3 gadi atpakaļ, šodien vari atrast jaunas 0lītes no dīlera ar 40% atlaidi 
Online
