Kā ir ar to 1.0TSI, kas VAGiem nāk komplektā ar DSG7? Nejūk ārā? Braucams?
Par to "plikumu" ir tā, ka Polo ar Comfortline komplektāciju sanāk ~ tikpat, cik golfs ar Trendline, tikai golfam tā trendline sanāk krietni nopakotāka par to polo comfortline. Un uz tausti ir redzams, ka polo tomēr ir klasi zemāks auto
Ja jau par VAGiem aizgājis temats, kāds var kautko nokomentēt par 1.2tsi motoru, Jettā? Ir stipri sliktāks par 1.4? Par jaudu principā ir vienalga, auto būs cilvēkam kas gāzes pedāli tāpat neizmanto.
Kārbas eļļa uzreiz mainīta, ik 60k jāmaina, pārējās apkopes darbi (eļļas, filtri) ik 10-15k. Bākas vāciņa motoriņš - 50-60k tur Pneimai gan jāpievērš uzmanību, savus 150-250k kalpo kā nu kurš elements (baloni, kompresors).
Škodas salonā kungs man stāstīja, ka jaunajam 1.5 TSI benzīnam esot cieto daļiņu filtrs tāpat kā dīzelim. Dirš?
Un cik īsti to 1.5TSI dzinēju VAG grupai ir? No gūgles skaidrībā netieku - es saprotu, ka šobrīd ti kautkāds 1.5TSI EVO ar ~150zs, un būs kautkāds 1.5 TSI ACT ar ~125zs, kurš figurē visās svaigajās cenu lapās, un tiek solīts brīnumekonomisks, salīdzinājumā ar esošo 1.5
25 May 2018, 08:52:05 @Agritis rakstīja:
Škodas salonā kungs man stāstīja, ka jaunajam 1.5 TSI benzīnam esot cieto daļiņu filtrs tāpat kā dīzelim. Dirš?
Un cik īsti to 1.5TSI dzinēju VAG grupai ir? No gūgles skaidrībā netieku - es saprotu, ka šobrīd ti kautkāds 1.5TSI EVO ar ~150zs, un būs kautkāds 1.5 TSI ACT ar ~125zs, kurš figurē visās svaigajās cenu lapās, un tiek solīts brīnumekonomisks, salīdzinājumā ar esošo 1.5
1.5TSI nāk 1.4TSI vietā, t.i. nav nekāda esošā 1.5. Brīnumainā ekonomija tiek solīta dzinējam ar ACT, jo tas atslēdz cilindrus, kad nav nepieciešams.
Ok, sapratu. Tad sanāk, ka viss, kas stāv pie dīlera ar 1.4 TSI ir vienkārši "aizkavējies" noliktavā. Un savukārt tie "EVO" un "ACT" ir viena un tā paša 1.5tsi dzinēja dažādas versijas
Tad jau parādās nākamā problēma - vai riskēt ar "jauno" 1.5 un ar tā "bērnu slimībām", vai ņemt "veco, pārbaudīto" 1.4? Drusku biedē tā cilindru atslēgšanas sistēma (vai visa motora atslēgšana opcijā ar DSG). Un kas ar to DPFu, tiešām tāds būtu nepieciešams benzīna dzinējam? Kur tad šis tos kvēpus rauj, ko filtrēt ar to filtru?
25 May 2018, 08:52:05 @Agritis rakstīja:
Škodas salonā kungs man stāstīja, ka jaunajam 1.5 TSI benzīnam esot cieto daļiņu filtrs tāpat kā dīzelim. Dirš?
Un cik īsti to 1.5TSI dzinēju VAG grupai ir? No gūgles skaidrībā netieku - es saprotu, ka šobrīd ti kautkāds 1.5TSI EVO ar ~150zs, un būs kautkāds 1.5 TSI ACT ar ~125zs, kurš figurē visās svaigajās cenu lapās, un tiek solīts brīnumekonomisks, salīdzinājumā ar esošo 1.5
1.5TSI nāk 1.4TSI vietā, t.i. nav nekāda esošā 1.5. Brīnumainā ekonomija tiek solīta dzinējam ar ACT, jo tas atslēdz cilindrus, kad nav nepieciešams.
Guži kvēpu filtrs nebūs bet kautkas no no šīs tēmas būs gan
t.i VAGistus pēc dažiem gadiem sagaida tās pašas problēmas ko bembisti jau izbauda.
Mini piemēru šim tavam jaunajam "sapņu" auto, kurš neskaitās "sifiliss". Auto ir jābūt ar benzīna dzinēju un automātu, tās ir "sarkanās līnijas". Izmērā jābūt ~ kā 4.golfam, oktāvija jau ir par lielu un pretīgi izskatās. BMW/MB/Audi nekvalificējas dēļ cenas, franči dēļ tizluma, opeļiem nav automāta, škodām vispār īsti nav pareizais izmērs pieejams, līdz korejiešiem un citiem vēl neesam tikuši. Visi apskatītie tiek "piemērīti" pēc Golf 7.5, jo polo izrādījās diezgan patizls. Auris vēl ir kā variants pagaidām, bet tiem visiem esot variatori. Jāpamēģina testā salīdzināt dsg7 ar to tojotas cvt
Paņem pagarināto garantiju un aizmirsti par problēmām uz 5 gadiem. Ja kaut kas sāk brukt, tad pārdod pēc 4
Šķodai vispār standartā jau ir 4 gadi un 120k km, līdz ar to tas papildu gads arī neko daudz nemaksāja.
Nezinu, cik tur tā taisnība, jo teica Škodas pārdevējs salonā (jau pēc auto iegādes), bet Škodai garantija ir uz visu (nu izņemot dilstošās detaļas), kamēr korejiešiem reklamē, ka ir uz 7 gadiem, bet tas tikai atsevišķām lietām, ka lielākajai daļai mezglu ir īsāka garantija...
p.s. kāpēc tad golf 7 neder, ja tas tiek izmantots kā mēraukla?
Golfs der, tik te viens personāžs izteicās, ka tas esot "sifiliss"
Uz šo brīdi varianti ir golfs un auris. Golfs tiek ņemts kā etalons un pēc viņa tiek mērīti citi auto - pēc cenas, pēc aprīkojuma tajā cenā, pēc salona kvalitātes utml.
Škodai nebija neviena piemērota modeļa pēc izmēriem, oktāvija ir par lielu
25 May 2018, 10:12:39 @Agritis rakstīja:
Golfs der, tik te viens personāžs izteicās, ka tas esot "sifiliss"
Uz šo brīdi varianti ir golfs un auris. Golfs tiek ņemts kā etalons un pēc viņa tiek mērīti citi auto - pēc cenas, pēc aprīkojuma tajā cenā, pēc salona kvalitātes utml.
Škodai nebija neviena piemērota modeļa pēc izmēriem, oktāvija ir par lielu
Ar Auris braucu jau ~60k km
Pa garantiju mainīta stūres reika, atsaites, navigācija un iespējams vēl ko esmu aizmirsis!
Kopš "dzimšanas" kkas grab priekšas hadenē, kur nevar atrast vainu, tāpēc ar Amservs mainījis atsaites, reiku u.tml bet kā grab tā grab!
Mana izvēle krita uz Auri, jo tas "draudzējas" ar gāzi! Patēriņš (ar gāzi) 4-5EUR/100km
25 May 2018, 09:53:09 @Agritis rakstīja:
Mini piemēru šim tavam jaunajam "sapņu" auto, kurš neskaitās "sifiliss". Auto ir jābūt ar benzīna dzinēju un automātu, tās ir "sarkanās līnijas". Izmērā jābūt ~ kā 4.golfam, oktāvija jau ir par lielu un pretīgi izskatās. BMW/MB/Audi nekvalificējas dēļ cenas, franči dēļ tizluma, opeļiem nav automāta, škodām vispār īsti nav pareizais izmērs pieejams, līdz korejiešiem un citiem vēl neesam tikuši. Visi apskatītie tiek "piemērīti" pēc Golf 7.5, jo polo izrādījās diezgan patizls. Auris vēl ir kā variants pagaidām, bet tiem visiem esot variatori. Jāpamēģina testā salīdzināt dsg7 ar to tojotas cvt
Oktāvijas daile vs golf ir gaumes jeb bezgaumes jautājums.Manuprāt golf izskatās pēc sūda.
Nesen dzirdeju, ka no 2021. Gada, kad bus stingrakas izpludes prasibas, jaunajiem benzina dzinejiem varetu paradities ari AdBlue, lai samazinatu NOx. Es gan neesmu taja pagaidam iedzilinajiem un petijis detalas.
EU plāno pieprasīt vairākas obligātās drošības sistēmas jauniem auto
Another feature that could be introduced is an ‘over-ridable intelligent speed assistance’.
This system would work in conjunction with traffic sign recognition cameras and a car’s speed limiter, to automatically set a car’s top speed based on the road speed limit.
Es domaju ka jaunajam golfam sobrid del MQB platformas isti pat nav konkurentu, pohuj ja kadam citam auto ir labaks aprikojums, kada jega spaidit kkadas extra podzinas, ja piekari tu jutisi katru dienu? Pa to cenu tas auto braucas vnk pizdata.
Offline
Pneimai gan jāpievērš uzmanību, savus 150-250k kalpo kā nu kurš elements (baloni, kompresors).
