03 Jan 2026, 20:30:47 @Elna rakstīja:
veel shis tas par LSPI Te
Lai laimīgs Jaunas Gads!
Vai bilde blogā ir attiecināma uz raksta tēmu?
Uldi, ja neesi pamanijis, es neveelos ar tevi komuniceet. nekaados formaatos.
Paldies par laba veeleejumu. Abpuseeji.
Bet ar mani gan vēlies ne?
uzskati to par iipashu attieksmi. Bet, jaa - kaa jau esmu rakstiijis, peec Taisniibas: tevi vnk mezhaa vajadzeetu aizdziit. Jo esi sabidriibas atkritums. Mesls. Piedod par tieshumu.
04 Jan 2026, 13:15:19 @RSAWorkshop rakstīja:
Vajadzētu, bet kāpēc tu to nedari?
Jā, nu īpašo attieksmi jūtu jā, visu laiku kaut kādu aizdomīgu uzmanību izrādīji. Vai visa šitā epopeja būtu greizsirdības dēļ?
jaa, uzimineeji. Tu man dikti patiesiibaa patiic
Par to veshanu uz mezhu - redz, muusdienu sabiedriiba ir ljoti ''iekljauosha'', ''piedodosha'', ''saprotosha'.
Vai preciizaak - miizaliiga, liekuliiga, bailiiga.
Nu, man vienam neviens taadas tiesiibas nav devis. Es arii neuzskatu, ka es viens buutu tiesiigs izlemt. Tb., tas ir tikai mans viedoklis. Toties godiigs/skarbs, atklaati pausts.
Nē nē, diemžēl man nāksies tev atteikt, tomēr esam pārāk maz pazīstami. Nu vēl arī tas, ka tomēr esmu lesbietis-man patīk sievietes. Bet tevi nenosodu, moderna sabiedrība
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
shoreiz pastaasts par to, kaa klienti/lohi maksaa par visu peec kaartas.
Serviss tepat Riigaa.
Savulaik: E65. Kaarbas probleemas. Kljuudas par visu iespeejamo aatrumu RPM nesakritiibu. Ok, servisaa sajeega 0, ne ABS sensoru, ne kaarbas pamatsensoru raadiijumus skatiija/analizeeja. Uzreiz - jaatjauno kaarba. Atjaunoja kaarbu. Klients samaksaaja 4 ciparu summu. Kljuudas - kaa bija, taa nepazuda. Ok, veda kaarbu veelreiz, vechi skatiija veelreiz - nulle ideju. Klients atkla maksaaja par darbiem. Kljuudas kaa bija, palika.
Mana fiksaa versija - jaaskata difs un kaarbas koefi/softs. Vai sakriit dzelzhi un softaa nodefineetie koefi. Aizbrauca choms [kaa jau esmu mineejis, es nemaaku ne KFP, ne NCS], jaa - difs no viena auto/modelja, kaarba/softs no cita. Peec softa ieshuushanas - kljuudas pazuda.
Bet, klientam jau naudu neviens neadeva.
Tad bija paariitis ar N53, peec komunikaacijas ar servisnieku [kursh vnk neklausa, ko saka/kas jaadara] es jebkaadu komunikaaciju ar kantori izbeidzu.
Choms uzraavaas.
Nesen atkal viens N53 ar 30E9 kljuudu. NOx katam beigas. Ok, liekam risinaajumu un...
Un saakas vecais staasts - servisnieks visu zina labaak.
Datos es/choms skaidri redzam sprauslu nenormaaliibas, konkreetos cilindros: nenormaals misfiru skaits. Servisnieks bada ar pirkstu kljuudaa par kata veikstpeeju un - nu iipasnieks maksaas par kata mainju. Turklaat, liks jau ne jau OEM/BMW jaunu, bet no kaada USA modelja/lietotu, kursh Stratified charge vispaar nestraadaa. Attieciigi, uz nekorekti stradaaoshaam sprauslaam + nerisinaataam aizdedzes probleemaam papildus buus nepareizs kats uzlikts.
Auto iipasniekam - tukstoshu EUR zaudeejumi. Bet, cilveeki maksaa. Jo no malas - kaa tu/cilvis parastais, vari zinaat, ka kaut kas ''ne taa'' tiek dariits?
Vaardu sakot, ja kaadam no shejienes 523i E60/61 kastee ir servisaa Cenu kluba krajaa: muuc no turienes un sazinies ar mani.
08 Jan 2026, 15:59:06 @Elna rakstīja:
kaa tu/cilvis parastais, vari zinaat, ka kaut kas ''ne taa'' tiek dariits?
Par šo jāpiekrīt. Ja pats neesi auto tēmā un īsti neorientējies, tad 7 ādas novilks no Tevis, vēl jo vairāk, ja serviss pats nezina, ko dara, un/vai mehāniķis negodīgs. Es gan ne par konkrēto servisu, bet situāciju kopumā.
Tādiem cilvēkiem laikam labāk pie dīlera braukt, neapčakarēs vismaz kaut kāds kaktinieks, ka viss slikti, viss jāpārlasa, jājauc laukā motors, utt.
08 Jan 2026, 15:59:06 @Elna rakstīja:
kaa tu/cilvis parastais, vari zinaat, ka kaut kas ''ne taa'' tiek dariits?
Par šo jāpiekrīt. Ja pats neesi auto tēmā un īsti neorientējies, tad 7 ādas novilks no Tevis, vēl jo vairāk, ja serviss pats nezina, ko dara, un/vai mehāniķis negodīgs. Es gan ne par konkrēto servisu, bet situāciju kopumā.
Tādiem cilvēkiem laikam labāk pie dīlera braukt, neapčakarēs vismaz kaut kāds kaktinieks, ka viss slikti, viss jāpārlasa, jājauc laukā motors, utt.
Ha, nav tik sakariigi.
Shajaa [2.piemeeraa] oficiaalji tieshi taa arii dariitu. Ir kljuuda par katu = mainam katu. Vinjiem ne sprauslu/testu dati, ne misfire counters nav pieejami [ISTA tos nereportee].
Shoreiz vairaak teema - servisnieks neklausa 117 reizes komptentaaku cilveeku teemaa + uzstaadiis nepareizu detalju.
Ir arii skarbaaki keisi. Piem., tepat Kjengaragaa serviss. BMW fanu midzenis esot. Kljuuda par izpluudes VANOS, dzeki saka - CO kats jaamaina. Kaa tas iespeejams? Hvz.
Vai, piem., speciaalists ''boroda''. Skarbas probleemas ar sprauslaam, kaa rezultaataa: ARII kljuudas par katu - jaamaina kats. Cilvis savulaik tika cauri ar 1 sprauslas un 1 spoles mainju.
Oficiaalji arii pazinju pazinjas E65: nevis noveersa misfires, bet - jaamaina kati [auto TA neizgaaja emisiju testu]. Reekjins virs 4K EUR. Probleema nepazuda, atkaartoto tehnisko iziet nevareeja...
02 Jan 2026, 16:20:18 @cietaisrieksts rakstīja:
Kādam varbūt ir pieredze ar n54 augstspiediena sūkņa maiņu? Interesē kādu izvēlēties - OEM pa 1.2k, atjaunotu(ja tāds ir) vai kaut kādu analogu, ja viņš vispār ir dzīvot spējīgs..
Atljaushos ierakstiit [domaaju, nekaadu sensitiivu info nenodoshu].
Taatad, kljuudas esot:
2AAF. Taa attiecas uz ZEMspiediena kontuuru. Esot jauns suuknis baakaa. Nu, attieciigi - jaaskata, vai reaalais spiediens atbilst sensora uzraadiitajam. Otra lieta - jaaskata trubas baakaa - savienojumi, vaarsti. Ja ir nekvalitatiivs/nestabils zemspiediens, logjiski, ka [arii] ar augstspiedienu buus probleemas.
Diagnosts sakot - Rail spiediens pazeminaats. 40..50bar. N54 tuksgaitaa peec kartes ir 50bar. Ja nespeetu notureet, buutu 29F1 un 29F2. Neviena no shiim kluudaam nav.
Esot kljuudas 2A2B un 29E0. Abas - par 1.maas bankas degmaisiijumu. Atribuutos jaaskata, bet pienjemu - tas ir trekns. Un te atkal man jautaajums - HPFP ir kopeejs VISAM dzineejam. Degmaisiijuma probleemas - tikai vienaa bankaa. Kaa taa? Tiiri iz logjikas.
Un jaa, protams, ka DME prot paarreekjinaat iesmidzinashanu, atbilstoshi reaalajam spiedienam. Attieciigi, HPFP nekaadi nebuus vainojams pie degmaisiijuma kljuudaam.
Shobriid neredzu nevienu pieturpunktu, lai vainotu HPFP, savukaart, redzu vairaakas citas konkreetas probleemas.
Jaa, keiss nav unikaals. Mana pieredze saka - vismaz 80..90% gadiijumu tiek mainiitas normaali straadaajoshas detaljas. Par to visu maksaa klienti.
Vecaa teema - darbiem buutu jaasaakas peec kvalitatiivas diagnostikas.
p.s. visi origjinaalie HPFP jau ntos gadus ir tikai atjaunoti. Alja - saudzeejam vidi. Attieciigi - vecais jaatdod atpakalj. Alternatiivu nav. Ja vien negribaas nomest zemee 3cparu summu par metaalaa nododamu meeslu
p.p.s. un N55 gadiijumaa shaads suuknis ir tikai 1.reviizijai, veelaak naak liidziigs kaa N43 un B seerijai [jaa, arii kaa N63 jaunaakaam reliizeem - vairs nav lielo, 3 plunzheru suuknju].
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
upgrade par auto.
Taatad - tika paarbaudiits HPFP. Suuknis ir labaa darba kaartiibaa, nav nekaada iemesla to mainiit. Kadrs ietaupiija 1000 EUR.
Ir probleemas ar sljaukaam un degvielas nopluudi/pluusmu baakaa. Taa probleema veel ir procesaa.
Veel bija saindeeta 1.maas bankas platjoslas zonde, taa bija jaamaina.
Kaapeec bija saindeeta zonde? Shim N54 ir ''chipsis'' un izraveeti kati. Te jaatziimee - MSD80 [un citiem Siemens DME] kati un kontroles zondes ir kritiski svariigas, ibo trimmee platjoslas zondes.
Attieciigi - shajaa keisaa - platjoslas nevar notrimeet, degmaisiijums ir nekorekts. Zondes turpinaas mirt nost.
Otra teema - pat, ja kljuudas par CO katiem ir izdzeestas, tas nenoziimee, ka DME neredz to 0 efektivitaati. Attieciigi - neesoshie kati tiek papildus karseeti. Rezultaataa - tiek dedzinaati izpluudes vaarsti, turbiinas.
Shis auto, kaa izskataas, vairs nekad korekti nestraadaas...
p.s. ieprieksheejais ''diagnosts'' vareetu dariit ko lietderiigaaku. Vinja ''veikums'' jau robezhojas ar kraapshanu.
tikko izleca šis jutubā video, noskatījos un Tu te jau iemeti baigie prieki, ne
kur problēma preventīni nomainīt šo detaļu
Prieki nekādi, tik vien kā padalos ar informāciju, tā teikt pieredzei un otrs, ka te visādi smērmikeļi nodirš tos pašus B57 dizeļus un tos B-sērijas benzīnus nez nu kā slavē, kā pilnīgus bezproblēmu motorus,kaut gan tiem pašiem B57 dīzeļiem šādu problēmu ar eļļas sūkņiem nav, jo viss no metāla. P.S. B58 arī ķēdes smuki staipās un daudziem jau pie 150k km jāmaina.
Offline
