02 Nov 2010, 01:59:46 bobix rakstīja:
Taa, viss, metiishu kaunu pie malas un prasiishu jums- kas ir ar to uni-ball piekari? Kur ir tas lielais pluss/i un nakuj taa tik daarga un nakuj to vispaar vajag?
Jau 2h rokos pa googli, bet nevienu jeedziigu atbildi par to visu neesmu atradis, tikai vieniigi atradu lapu, kur tos uniball gultnjus var sapirkt un tur nemaz tie tik daargi nav, lai maxaatu 1k ls par plug'n'pray kitu vienam tiltam
Nesaku, ka man to vajag un nepirkshu ar to- pasaku godiigi!
Tikai gribu parunaat un saprast- mosh varam te pashi uzbuuveet, ja ir veerts
kādu laiku apakaļ vēl nebija atļauts pārtaisīt sviras (izņemot pastiprinājumus, bet šis īsti nekvalificējas), un, reizēm, tas ir nepieciešams uniballa ligzdas izveidei, tam uniballam ir jābūt viegli maināmam (jo pārāk ilgi tie nekalpo), parasti nostiprinās ar sprostgredzenu, kā rumbas gultnis
bagijam liek jo sviru kustības amplitūda ir liela, un es varu iedomāties scenāriju kur sviras kustība nav vienā plaknē, attiecīgi gumijas/poliuretāna bukse principā neder
šosejai liek jo novirze no centra buksē bieži ir ilgstoša un attiecīgi bojā visu ģeometriju, kamēr rallijā (slidena grants piemēram) tas nav TIK būtiski
p.s. lētie "melnie" uniballi (kuru vienīgā apstrāde ir fosfātēšana) nemaz tik ilgi nekalpo, ir alternatīvas, nerūsošie tēraudi ar teflona ielikņiem, bet nu tur ir citas cenas uzreiz
krautas/sanistal variants ir tas ar kronīti:
- centrējošā adata ļodzās
- obligāti ir jāsit centri pirms urbšanas
+ kronīti var apgriezt uz otru pusi kad 1 ir nodilusi
- kad nodiluši ir abi, ir jāņem jauns, asināšana "no rokas" nav iespējama
+ samērā lielais diametrs urbumam, reizēm tie punkti ir izplūduši vai ir 2 tieši blakus, šis tiek ļoti labā galā
wurtza frēze
+ kamēr asa, griež stipri labāk par tiem kronīšiem
+ var no rokas uzasināt, protams, nebūs rūpnīcas asinājums, bet ir izeja no bezizejas
- mazais diametrs, grūti nourbt "izplūdušos punktus"
+ var, reizēm, iztikt bez punktu iesišanas pirms urbšanas
par parastais urbis vs. frēze - ja to detaļu ir jāuzliek apakaļ, tad parastais urbis atstāj ļoti plānu apakšējo skārdu (vai arī tas tiek izurbts pilnībā), attiecīgi grūtāk aizmetināt pēc tam, un arī slīpēšana aizņem stipri vairāk laika, savukārt, ja metina ar argona/oglekļa mixu, tad "frēzēto" punktu bieži pat nav vajadzības slīpēt pēcāk
caurumu aizmetināšanai ir visadas metodes, bet nu nav tas vajadzīgs, ņemam frēzi un miers
p.s. to kronīti, pēc atmiņas, bija samērā viegli nodeldēt ja šis sāk vibrēt vai arī pārkarst, zobi mazi, attiecīgi dzesējas tas daudz sliktāk par 2 lāpstiņu frēzi
Bet viss jau ir atkarīgs,kādu rezultatu vajag,ja jāatdala detaļa no donora,tad jāurbj,ja Remontejamajam jāatdala bojāta daļa,tad jāfrēzē,bet var arī urbt,kam nav frēze pie rokas.
Ja ir izurbti visur caurumi,tad arī aizmetinat nav problemu,ja vien nav līkas rokas un ir pareizie matereali pieejami un štrumi
nē, nu, iespējams, tos kronīšveidīgos var arī Wurtzā dabūt, bet, katrā gadījumā, man tie urbjveidīgie stipri vairāk patīkās, reizēm tik grūti aizsniegt kādu punktu kaut kur stūrī, bet nu tas reti
Braucu ar: sarkanu spaini ar vāku vai melnu spaini bez vāka
nu man kaukaa labaak tomeer tie kroniishveidiigie. un ja necenshas urbi ar spieshanas metodi izspiest cauri blekjim, tad arii adata neizljurkaajas tik ljoti...
Need help.. nevaru samediit rokaa.. vajag bliivi izpuuteejam WRX'am 04 starp vidējo un pēdejo bunduli.. stock, laikam 60 arējais un 58 mm iekšējais diametrs.. APE, AF, Autoplus utt nav..
Bumbastik kaste no Evo 8/9, interesetu?
2 pastuzi, viens magnat woofer
PS. ekskluziva iespeja samazinat jusu evo taa jau mazo bagaznieku :shura_negrib_but_melomans:
Offline
tikai 160Nm 
