Nu, temp. Pusē ieliku 3w2 kaut kādu. Ķip laikam bišk vājāku.
Drošinātājus neskatīju, bet kad ieslēdz gaismas, odometrs paliek tumšāks, ķip reaģē.
Apskatīšu drošinātājus, ok. Bet uz īso toč neaizgāja nevienā brīdī...
16 Jan 2015, 20:16:23 JUZIKS rakstīja:
Palīgā.
No kura bmw modeļa man derēs priekš x5 E53 4,4 l dzinējs??
M62TUB44
In 1998, VANOS was added[2] and the engine was named "M62TUB44".
Applications:[7]
1998–2003 E39 540i
1999–2001 E38 740i/740iL
1999–2003 E53 X5 4.4i
2000–2004 Morgan Aero 8
2002–2005 Range Rover
Atšķirsies karteris un izplūdes kolektors atkarībā no modeļa.
a kas ar karteri?
Ja piemēram paņemu no semaka 4.4, uzlieku karteri no X5, tad viss būs gerai?
Ja kāds domā braukt pirkt 4.6is motoru, kas tirgojas Krustpils un Maskavas ielas krustojumā, tajā šrotā - tad netērējiet laiku. Čaļi saka viss tur stīgā, bet izmērot kompresiju viss ir auzās
----------------- Visa veida apdrošināšanas pakalpojumi, konsultācijas
Cik apmēram prasīs naudu par ārējā balsta šarnīra maiņu? Var iepist kapeiku un, piemēram, aizbraukt ar noņemtu plauktu un nopirktu šaru?
Varbūt var kāds ieteikt kur to šodien/rīt, nu tuvākajā laikā to varētu izdarīt? Rīgā.
Paldies.
Taada lieta,ka tad,kad uzsilst motors,tad paraadaas taada skanna kaa caurs izpuuteejs,bet izpuuteejam viss oky,jau esmu izdziivojies pa neskaitaamiem servisiem,bet neviens neko nevar noveerst,motoram un karbai nevienu kludu nav,saka,ka ideals auto,bet man gan taa neliekaas,jo ir ssii riebiigaa skanna.
citreiz ir taa ka motors uzsilst un visu dienu var nobraukt un nav nekaada skanna,bet citreiz visu dienu.
kaads ir ar ko ssaadu saskaaries
Taada lieta,ka tad,kad uzsilst motors,tad paraadaas taada skanna kaa caurs izpuuteejs,bet izpuuteejam viss oky,jau esmu izdziivojies pa neskaitaamiem servisiem,bet neviens neko nevar noveerst,motoram un karbai nevienu kludu nav,saka,ka ideals auto,bet man gan taa neliekaas,jo ir ssii riebiigaa skanna.
citreiz ir taa ka motors uzsilst un visu dienu var nobraukt un nav nekaada skanna,bet citreiz visu dienu.
kaads ir ar ko ssaadu saskaaries
m57-tajam redzēta līdzīga kaite, pie vainas bija cauras izpūtēja gofras
Taada lieta,ka tad,kad uzsilst motors,tad paraadaas taada skanna kaa caurs izpuuteejs,bet izpuuteejam viss oky,jau esmu izdziivojies pa neskaitaamiem servisiem,bet neviens neko nevar noveerst,motoram un karbai nevienu kludu nav,saka,ka ideals auto,bet man gan taa neliekaas,jo ir ssii riebiigaa skanna.
citreiz ir taa ka motors uzsilst un visu dienu var nobraukt un nav nekaada skanna,bet citreiz visu dienu.
kaads ir ar ko ssaadu saskaaries
m57-tajam redzēta līdzīga kaite, pie vainas bija cauras izpūtēja gofras
Veicot swap no M50 uz M52, kāpēc USA/UK forumos tik populāri ir izmantot M50 sensorus un pāriet uz OBD1, nevis OBD2. Saprotu M50 ieplūdes kolektora izmantošanas iemeslus, bet OBD1 neiebraucu, ja nu vienīgi vienkāršošana tā visa.
Te citāts:
m50 wire harness and dme
Swap the m50 knock sensors to the m52
Swap the m50 valve cover to the m52
Buy an adapter harness for the temp sensor in the cylinder head (m50 has 2 temp sensors/m52 has 1 temp sensor)
Swap the crank sensor from the m50 to the m52
Use the m50 exhaust manifolds
Use the m50 fuel rail and injectors
Use the m50 coil packs
[ Šo ziņu laboja funkyasshit, 19 Jan 2015, 16:55:16 ]
Lētāk/vienkāršāk, tas būtu viens, bet kā uz to visu reaģē motors performance/diagnostikas un patēriņa ziņā, kā arī kā tas viss notiekās, ja iet runa par 2.8 TU?
Sveiki!Varbūt šeit ir kāds,kurš pats remontē savu auto, ir tam piemēroti apstākļi un būtu ar mieru šovakar nomainīt m57 motora atbalstu?Varu arī pats,ja vien saimnieks ir ar mieru!Vēlams Rīgā.
Offline
