03 Jul 2009, 11:17:56 desiress rakstīja:
Pēdējā laikā degvielas sūknis sācis skaļi dūkt/sīkt/īdēt, pārsvarā pie silta motora, saprotu, ka sūknis iet uz "čau", cik apmēram tāds maksā (lētākais - dārgākais)?
BMW E36 2.0 1992.g, sūknis ārpus bākas.
letakais suknis srota - ap 10 ls bet nu nezinai cik ilgi ies utt atrestauret laikam bija 25 ls..
jauni naca no 30 - 60ls aptuveni taa.. bet iesaku silti pie mainjas nomainiit ari metala degvielas filtru vinjs maksa laikam 13ls
03 Jul 2009, 12:43:15 exciter rakstīja:
Vai ir idejas kā atrast cilvēku pēc vārda un uzvārda?
Paziņa no neLatvijas grib atrast nozudušu karabiedru. Viņš ir Latvijas pilsonis.
03 Jul 2009, 16:07:14 Bude rakstīja: >>>lasiet izcelto boldā ja slinkums garajam tekstam<<<
Lūdzu BMW spechuki sarosās!!! ..man te jums LIELĀ MĪKLA brīvdienām - izpīpēt kur manējam e36 ir pazudis VANOSss ..ceru ka jūs ar vieglu smīnu pazinjosiet ka vis ir elementāri :shura_grib_atguut_pazaudeeto_ekonomiju:
Auto: '97. gada e36 323i kupeja, matora kods m52b25
Tad nu tā lieta tāda ka pieslēdzot pie kompja tika secināts, ka VANOS gāzējot iekšā neslēdzas un klokjeni(jeb to kas vinjam tur būtu jāgroza) ar negroza, grādi nemainās Pozitīvi protams ir tas ka kļūmes kompis ārā nemet un tjip viss ir chiki piki tikai patērinjsh ir 12litri
Sākumā diagnosticējām nepareizi, jo dēļ termostata(darba temp turējās ap 82 grādiem) Zondes vēl nekoriģēja un deva trekno degv. maisījumu - šī te štelle tika nomainīta, bet pazuda tikai problēma ar zondēm...
Tad sākās funktieris ka ptfu ptfu ptfu, ka tik kkas ar VANOSu nav ok ( 10x ) , bet diagnostikas programmā atradās VANOSA Aktivācijas tests.. tad nu tas tika palaists kā rezultātā klokjene tjip izgrozījās jo staigāja apgriezieni dēļ nepareizas pozīcijas tukšgaitā.. tas ir kā mēs to izskaidrojām...
Auto dzinējs it kā strādā vienmērīgi un jaudas zudums ar it kā nav novērojams, bet tā kā patērinjsh pēkshnji uzkāpa ziemā, tad pie izmainjām varēju arī pierast
..mm vienīgais gljuks kas tika novērots 2 reizes - Kad aukstu motoru padarbināju tik kādas max 10 sec pēc tam nākamajā rītā, pēc piestartēšanas sākumā bija bik nevienmērīga motora darbība līdz auto uzsila un simptoms pazuda - pēc tam uznāca paranoja un likās ka jāgriež bik ilgāk lai pielaistu auto, bet ar laiku vai nu pieradu, vai gljuks pazuda
PS. esmu jau iepriekš pateicīgs visiem kas izlasīs un padalīsies viedoklī
norauj ānusa stekeri un tad paskaties dzivajos datos ja nekas nemainās pizdā tew wiņš re tieši šim uzerim ir tads ānus http://www.bmwpower.lv/user.php?u=finalnull
[ Šo ziņu laboja PowerBMW, 03 Jul 2009, 16:19:21 ]
>>>lasiet izcelto boldā ja slinkums garajam tekstam<<<
Lūdzu BMW spechuki sarosās!!! ..man te jums LIELĀ MĪKLA brīvdienām - izpīpēt kur manējam e36 ir pazudis VANOSss ..ceru ka jūs ar vieglu smīnu pazinjosiet ka vis ir elementāri :shura_grib_atguut_pazaudeeto_ekonomiju:
Auto: '97. gada e36 323i kupeja, matora kods m52b25
Tad nu tā lieta tāda ka pieslēdzot pie kompja tika secināts, ka VANOS gāzējot iekšā neslēdzas un klokjeni(jeb to kas vinjam tur būtu jāgroza) ar negroza, grādi nemainās Pozitīvi protams ir tas ka kļūmes kompis ārā nemet un tjip viss ir chiki piki tikai patērinjsh ir 12litri
Sākumā diagnosticējām nepareizi, jo dēļ termostata(darba temp turējās ap 82 grādiem) Zondes vēl nekoriģēja un deva trekno degv. maisījumu - termostats tika nomainīts, bet pazuda tikai problēma ar zondēm...
Tad sākās funktieris ka ptfu ptfu ptfu, ka tik kkas ar VANOSu nav ok ( 10x ) , bet diagnostikas programmā atradās VANOSA Aktivācijas tests.. tad nu tas tika palaists kā rezultātā klokjene tjip izgrozījās jo staigāja apgriezieni dēļ nepareizas pozīcijas tukšgaitā.. tas ir kā mēs to izskaidrojām...
Auto dzinējs it kā strādā vienmērīgi un jaudas zudums ar it kā nav novērojams, bet tā kā patērinjsh pēkshnji uzkāpa ziemā, tad pie izmainjām varēju arī pierast
..mm vienīgais gljuks kas tika novērots 2 reizes - Kad aukstu motoru padarbināju tik kādas max 10 sec pēc tam nākamajā rītā, pēc piestartēšanas sākumā bija bik nevienmērīga motora darbība līdz auto uzsila un simptoms pazuda - pēc tam uznāca paranoja un likās ka jāgriež bik ilgāk lai pielaistu auto, bet ar laiku vai nu pieradu, vai gljuks pazuda
PS. esmu jau iepriekš pateicīgs visiem kas izlasīs un padalīsies viedoklī
BMW E34 M50B25. ar izslēgtām lustrām visā apgr. diapazonā 14,2V, ar lustrām 14V.
salonā smird aķis pēc elektrolīta, vizuāli svaigs.
tātad, ģenģerim tablete, vai aķis (vēl griež labi)
Braucu ar: ņAudi TDI - Dieselpower, Renault Master (RIX 02)
03 Jul 2009, 18:29:45 Modricimus rakstīja:
maz vai daudz, bet pie iedarbinātas mašīnas aķis zem benķa smird kā nelabais pēc elektrolīta. Bail egonam atdot braukāšanai - ka neuzjob gaisā....
Bļe, šo teksta daļu izlaidu
Izlijis nav???
Pamēģini iedot grīdā gāzi un paskaties vai nekāpj pāri normai 14.5-15.0v , man bija, ka lādē pie lieliem abarotiem 23 volti līdz ar to aķis vārijās un smirdēja...
03 Jul 2009, 20:58:58 hugo27 rakstīja:
vai autiņam skati var iziet ,ja ir nenomaksāts ātruma sods,bet uz skati autiņu dzen cits šoferis ?
var ja sods ir uzlikts nesen!
nav vēl pienācis galējais apmaksas termiņš(vēl nav pagājušas 30dienas no soda uzlikšanas. dienu skaitu precīzi neatceros. skaties protokolā! )
Offline
..ceru ka jūs ar vieglu smīnu pazinjosiet ka vis ir elementāri :shura_grib_atguut_pazaudeeto_ekonomiju: 
Pozitīvi protams ir tas ka kļūmes kompis ārā nemet un tjip viss ir chiki piki tikai patērinjsh ir 12litri 
