08 Oct 2018, 08:15:06 @makonis7 rakstīja:
kolēģei problēma ar tds polo...
šad tad var pielaist un šad tad nē, bet kad ar vadiem mēģinā tad uzreiz momentāli, no puss apgrieziena aiziet.
aķis?
Tikpat labi var būt ģenerātors nelādē vai sēdina aķi!
Senča fordam pie vainas bija starteris. Kolīdz pielika vadus, tā aidaho. Jauns aķis vispār neko neizmainīja.
tavaa tekstaa nav logjikas. vaina visticmaak nebija ne akjii un arii ne starerii bet sliktaa kontaktaa kautkur uz starteri. vienkaarshi paarskruuveejot skruuves defekts izlabojaas.
08 Oct 2018, 08:15:06 @makonis7 rakstīja:
kolēģei problēma ar tds polo...
šad tad var pielaist un šad tad nē, bet kad ar vadiem mēģinā tad uzreiz momentāli, no puss apgrieziena aiziet.
aķis?
Tikpat labi var būt ģenerātors nelādē vai sēdina aķi!
Senča fordam pie vainas bija starteris. Kolīdz pielika vadus, tā aidaho. Jauns aķis vispār neko neizmainīja.
tavaa tekstaa nav logjikas. vaina visticmaak nebija ne akjii un arii ne starerii bet sliktaa kontaktaa kautkur uz starteri. vienkaarshi paarskruuveejot skruuves defekts izlabojaas.
Var gan būt startera vaina-izdilušas bukses,ieēdusies oglīte,apdeguši ievilcēja kontakti... Vismaz četri tādi gadījumi ir bijuši.Protams vēl biežs variants ir masas vads starp motoru un virsbūvi,taču to viegli pārbaudīt ar normāla piepīpējamā krokodila palīdzību.
08 Oct 2018, 21:26:37 @bmwaddict rakstīja:
tavaa tekstaa nav logjikas. vaina visticmaak nebija ne akjii un arii ne starerii bet sliktaa kontaktaa kautkur uz starteri. vienkaarshi paarskruuveejot skruuves defekts izlabojaas.
Var gan būt startera vaina-izdilušas bukses,ieēdusies oglīte,apdeguši ievilcēja kontakti... Vismaz četri tādi gadījumi ir bijuši.Protams vēl biežs variants ir masas vads starp motoru un virsbūvi,taču to viegli pārbaudīt ar normāla piepīpējamā krokodila palīdzību.
paga paga, nejauc dazhaadas lietas, tie ir atshkjiriigi simptomi. ievilceeja kontakti un ogliites nesaaks straadaat no taa ka tu piepiipeesi no veel viena akja. tur bija apgalvojums, ka pieliekot papildus akji mashiina starteejas pec probl. jautaajums ir tikai kaa tiek pielikts papildus akjis - ja ar masu uz motoru tad tieshi taa - probleema aciiredzot sliktaa masas vadaa un nevis starterii..
Sakarā ar to, ka ir nepieciešamība pēc ekonomiskāka auto,ir doma par golf mk4 variant tdi ar 4motion.., jo tīri fwd negribās.. Kā ir ar 4motion, nav galvassāpe?
Pēc 8 gadu "kopdzīves" tds apnika...
Lūgums pēc interneta diagnostikas
Audi a6 3.0tdi 2007.g
Garš stāsts kāpēc,bet nopirku bēdu ieleju ar pamatīgu jaudas trūkumu.nu tā ka līdz 3tk rpm knapi uzņem ātrumu.pie 3tk rpm kko sāk braukt kad turba pieslēdzas(kas notiek protams ļoti vēlu)
Sākumā liku aizdomas uz dpf,ko izkodēja un izgriezu.bet vaina nebija tā.bez izmaiņām.(pie tam pilnīgi nekādus logus diagnostika neuzrāda,darbojas viss kam jādarbojas,viss vajadzīgajā diapazonā utt.)
Tad māsters atrada ka sprauslas ir bijušas mainītas un nav piekodētas.kodēšana nedeva rezultātus.
Vienīgais kas ir dīvaini dzinēja vadībā-ja dzinējs strādā tukšgaitā,un tad palielina apgriezienus,air mass rādījums sākumā nokrītās....
Nomainīju gmm.bez rezultātiem.tad restaurēju turbīnu(bija kkas nedaudz trāpījis pa lāpstiņām),pilnīgi bez rezultātiem.
Vēl ir doma par MAP sensoru,iespējams melo,bet maz ticams.
Pie visa šī dzinējs strādā labi,nevibrē,piešķiļas silts un auksts vienlīdz labi,un kā rādītājs-dūmus dabūt nav iespējams.
Varbūt kāds var palīdzēt ar mazu padomu,kur meklēt bēdu?
[ Šo ziņu laboja enimaals, 11 Oct 2018, 21:57:59 ]
Varbūt problēmas ar mastjer-flomastjer? Un mainam visu pēc kārtas uz klienta rēķina?
Varbūt iedod to auto kādam citam, lai apskatās un iztiksi bez interneta diagnostikas.
----------------- BMW CCC,CIC,NBT,Evo,MGU navigācijas karšu atjaunošana, carplay aktivizācijas un OEM BMW audio remonts.
PM
E90 automātam ir jūtams sitiens uzsākot braukt, stāvot ar ieslēgtu drive ilgak par minūti. Pasavot apmēram līdz minūtei šadu problemu nav un ātrumi arī slēdzas gludi. Ja stāvot uz D kaut drusku atlaid bremzes un paripinies minutes laika, tad viss ok. Problema TIKAI tad kad stāvi ilgak par minūti ar ieslēgtu D. Ir kādam pieredze, mainīt eļļu ar filtru un skatīties vai ri izmaiņas, vai uzreiz uz ātrumkāŗbu remontu vest?
11 Oct 2018, 22:06:28 @Jonjis rakstīja:
Varbūt problēmas ar mastjer-flomastjer? Un mainam visu pēc kārtas uz klienta rēķina?
Varbūt iedod to auto kādam citam, lai apskatās un iztiksi bez interneta diagnostikas.
Četri māsteri ir būrušies jau
Tuvākajā laikā darbalaikā nav iespējas tikt uz Rīgu pie Karosa jeb Joniksa.
[ Šo ziņu laboja enimaals, 11 Oct 2018, 22:18:56 ]
Lūgums pēc interneta diagnostikas
Audi a6 3.0tdi 2007.g
Garš stāsts kāpēc,bet nopirku bēdu ieleju ar pamatīgu jaudas trūkumu.nu tā ka līdz 3tk rpm knapi uzņem ātrumu.pie 3tk rpm kko sāk braukt kad turba pieslēdzas(kas notiek protams ļoti vēlu)
Sākumā liku aizdomas uz dpf,ko izkodēja un izgriezu.bet vaina nebija tā.bez izmaiņām.(pie tam pilnīgi nekādus logus diagnostika neuzrāda,darbojas viss kam jādarbojas,viss vajadzīgajā diapazonā utt.)
Tad māsters atrada ka sprauslas ir bijušas mainītas un nav piekodētas.kodēšana nedeva rezultātus.
Vienīgais kas ir dīvaini dzinēja vadībā-ja dzinējs strādā tukšgaitā,un tad palielina apgriezienus,air mass rādījums sākumā nokrītās....
Nomainīju gmm.bez rezultātiem.tad restaurēju turbīnu(bija kkas nedaudz trāpījis pa lāpstiņām),pilnīgi bez rezultātiem.
Vēl ir doma par MAP sensoru,iespējams melo,bet maz ticams.
Pie visa šī dzinējs strādā labi,nevibrē,piešķiļas silts un auksts vienlīdz labi,un kā rādītājs-dūmus dabūt nav iespējams.
Varbūt kāds var palīdzēt ar mazu padomu,kur meklēt bēdu?
11 Oct 2018, 22:11:10 @amons rakstīja:
E90 automātam ir jūtams sitiens uzsākot braukt, stāvot ar ieslēgtu drive ilgak par minūti. Pasavot apmēram līdz minūtei šadu problemu nav un ātrumi arī slēdzas gludi. Ja stāvot uz D kaut drusku atlaid bremzes un paripinies minutes laika, tad viss ok. Problema TIKAI tad kad stāvi ilgak par minūti ar ieslēgtu D. Ir kādam pieredze, mainīt eļļu ar filtru un skatīties vai ri izmaiņas, vai uzreiz uz ātrumkāŗbu remontu vest?
Vajag sākt ar adaptācijas noresetošanu un kārbas "gearbox clutch fill pressure" noresetošanu. aizmirsu latviski kā bija. čomam bija baigie sitieni. izārstējām ar kompi un ietaupīja 900e. lai brauc kamēr apstāsies. pagaidām viss labi jau pusgadu
Lūgums pēc interneta diagnostikas
Audi a6 3.0tdi 2007.g
Garš stāsts kāpēc,bet nopirku bēdu ieleju ar pamatīgu jaudas trūkumu.nu tā ka līdz 3tk rpm knapi uzņem ātrumu.pie 3tk rpm kko sāk braukt kad turba pieslēdzas(kas notiek protams ļoti vēlu)
Sākumā liku aizdomas uz dpf,ko izkodēja un izgriezu.bet vaina nebija tā.bez izmaiņām.(pie tam pilnīgi nekādus logus diagnostika neuzrāda,darbojas viss kam jādarbojas,viss vajadzīgajā diapazonā utt.)
Tad māsters atrada ka sprauslas ir bijušas mainītas un nav piekodētas.kodēšana nedeva rezultātus.
Vienīgais kas ir dīvaini dzinēja vadībā-ja dzinējs strādā tukšgaitā,un tad palielina apgriezienus,air mass rādījums sākumā nokrītās....
Nomainīju gmm.bez rezultātiem.tad restaurēju turbīnu(bija kkas nedaudz trāpījis pa lāpstiņām),pilnīgi bez rezultātiem.
Vēl ir doma par MAP sensoru,iespējams melo,bet maz ticams.
Pie visa šī dzinējs strādā labi,nevibrē,piešķiļas silts un auksts vienlīdz labi,un kā rādītājs-dūmus dabūt nav iespējams.
Varbūt kāds var palīdzēt ar mazu padomu,kur meklēt bēdu?
Turbīnas aktuators elekriskais?Līdzīgs scenārijs bija ar touregu,ģeometrija kārās!GMM rādijumi vrbūt krīt dēļ egr!Ir bijis ga pie slodzes egr ceļ vaļā bet tas pie slodzes!Maps uz maziem neparauj zem atmosfēras spiedienu?
Lūgums pēc interneta diagnostikas
Audi a6 3.0tdi 2007.g
Garš stāsts kāpēc,bet nopirku bēdu ieleju ar pamatīgu jaudas trūkumu.nu tā ka līdz 3tk rpm knapi uzņem ātrumu.pie 3tk rpm kko sāk braukt kad turba pieslēdzas(kas notiek protams ļoti vēlu)
Sākumā liku aizdomas uz dpf,ko izkodēja un izgriezu.bet vaina nebija tā.bez izmaiņām.(pie tam pilnīgi nekādus logus diagnostika neuzrāda,darbojas viss kam jādarbojas,viss vajadzīgajā diapazonā utt.)
Tad māsters atrada ka sprauslas ir bijušas mainītas un nav piekodētas.kodēšana nedeva rezultātus.
Vienīgais kas ir dīvaini dzinēja vadībā-ja dzinējs strādā tukšgaitā,un tad palielina apgriezienus,air mass rādījums sākumā nokrītās....
Nomainīju gmm.bez rezultātiem.tad restaurēju turbīnu(bija kkas nedaudz trāpījis pa lāpstiņām),pilnīgi bez rezultātiem.
Vēl ir doma par MAP sensoru,iespējams melo,bet maz ticams.
Pie visa šī dzinējs strādā labi,nevibrē,piešķiļas silts un auksts vienlīdz labi,un kā rādītājs-dūmus dabūt nav iespējams.
Varbūt kāds var palīdzēt ar mazu padomu,kur meklēt bēdu?
Turbīnas aktuators elekriskais?Līdzīgs scenārijs bija ar touregu,ģeometrija kārās!GMM rādijumi vrbūt krīt dēļ egr!Ir bijis ga pie slodzes egr ceļ vaļā bet tas pie slodzes!Maps uz maziem neparauj zem atmosfēras spiedienu?
aktivators elektriskais.to pie turbas restaurācijas saregulēja.egr izkodēts kopā ar dpf.par zem atmosfēru nemācēšu pateikt...māsteram jāprasa.
Offline
