Nav īsti pa tēmu, bet nu tomeer jautaajums. Katru gadu uz ziemiishiem poweristi saruupee daavanas beernu namam. Šogad kaut kas taads buus? Kam prasiit?
Draivers vai kāds cits varbūt varētu pateikt cik aptuveni norij strāvu signalizācija ar bezkontakta imobilaizeru. Man jau liekas, ka 1,4 A ir krietni par daudz, pie neieslēgtas sidženes. Ja ieslēdz vispār ir 4A Un vispār vai tā ir normāla parkse, slēgt pie viena drošinātāja ar aizdedzi? Auto E61, vai tā saslēdzot nav traucēta aiziešana gulēšanas režīmā kādai sistēmai?
Edit: Ja es izrauju aizdedzes drošinātāju, tad miega režīmā patēriņš ir ok 0,02A
Ceru, ka puslīdz saprotami uzrakstīju.
[ Šo ziņu laboja MotoRonis, 17 Dec 2014, 10:19:04 ]
Uzrakstiji pussaprotami, bet tie 1.4A ir vienk kosmoss
Nevaru pateikt, cik ir vel labi un cik jau slikti, jo dazadiem razotajiem miera stravas atskiras. Jo dargaks izstradajums, jo mazak teres. Bet te jau tiek runats par miliamperiem...
17 Dec 2014, 11:46:47 Driver rakstīja:
Uzrakstiji pussaprotami, bet tie 1.4A ir vienk kosmoss
Nevaru pateikt, cik ir vel labi un cik jau slikti, jo dazadiem razotajiem miera stravas atskiras. Jo dargaks izstradajums, jo mazak teres. Bet te jau tiek runats par miliamperiem...
Nu jā, tas ir kosmoss. Tagad atstāju viņiem auto, lai nu skatās, bet nu viņi protams saka, ka vaina ir citur, vienkārši kaut kas neaizmieg. Bet nu man nekas cits nenāk prātā. Ja ar ieslēgtu signalizāciju tērē 4A, ar izslēgtu 1,4 A, bet kad izrauj drošinātāju aizdedzei, kur pieslēgta sidžene, tad 0,02 A
Nu var jau būt, ka neaizmieg, bet tad noteikti, neaizmieg dēļ tās sidženes Labi, tad jau redzēs, ko viņi teiks. Gan jau gribēs iestāstīt, ka visur citur bija vaina, tikai ne viņu ierīcē
17 Dec 2014, 11:46:47 Driver rakstīja:
Uzrakstiji pussaprotami, bet tie 1.4A ir vienk kosmoss
Nevaru pateikt, cik ir vel labi un cik jau slikti, jo dazadiem razotajiem miera stravas atskiras. Jo dargaks izstradajums, jo mazak teres. Bet te jau tiek runats par miliamperiem...
Nu jā, tas ir kosmoss. Tagad atstāju viņiem auto, lai nu skatās, bet nu viņi protams saka, ka vaina ir citur, vienkārši kaut kas neaizmieg. Bet nu man nekas cits nenāk prātā. Ja ar ieslēgtu signalizāciju tērē 4A, ar izslēgtu 1,4 A, bet kad izrauj drošinātāju aizdedzei, kur pieslēgta sidžene, tad 0,02 A
Nu var jau būt, ka neaizmieg, bet tad noteikti, neaizmieg dēļ tās sidženes Labi, tad jau redzēs, ko viņi teiks. Gan jau gribēs iestāstīt, ka visur citur bija vaina, tikai ne viņu ierīcē
17 Dec 2014, 20:48:24 Zakis18 rakstīja:
Orģinālais cd Changer sāka pēkšni raustīties diski braucot pa bedrēm ? Var mest arā ?
Negluži...ir remontējams,bet šobrīd MP3 interfeisu cenas ir OK un nav ko ņemties ar 20 gadus vecām ierīcēm
Ja ir DSP tad labāk taisīt to aizvesturi
bet jau uzināju ka jaizjauc un jatīra lēca ! Sākumā vnk nopirksu to disku(lasitāja tīrīšanai) a pēctam jau manīs kas un kā
17 Dec 2014, 20:48:24 Zakis18 rakstīja:
Orģinālais cd Changer sāka pēkšni raustīties diski braucot pa bedrēm ? Var mest arā ?
Negluži...ir remontējams,bet šobrīd MP3 interfeisu cenas ir OK un nav ko ņemties ar 20 gadus vecām ierīcēm
Ja ir DSP tad labāk taisīt to aizvesturi
bet jau uzināju ka jaizjauc un jatīra lēca ! Sākumā vnk nopirksu to disku(lasitāja tīrīšanai) a pēctam jau manīs kas un kā
ja ir DSP, tad ari mp3 interfeiss nebus problema, vienigi tas vairs nemaksas ap 70euro
es teiktu, ka visprims jasaprot, kapec ir ciet. jaatrisina aizsereshanas problemas celonis un tad jamegina tirit un ja neizdodas, tad jamaina.
bet tulit te saskries plausu veeza gribetaji, kas kliegs, ka jagriez ara, janodod metala un kautka caur dirsu pa leto japarprogramme auto, lai nedeg check engine
Offline
mauc uz šrotu = 100-150 eu jauna ask vienība un mauc tālāk
Un vispār vai tā ir normāla parkse, slēgt pie viena drošinātāja ar aizdedzi? Auto E61, vai tā saslēdzot nav traucēta aiziešana gulēšanas režīmā kādai sistēmai? 
kapeiku! 
