21 Sep 2021, 09:15:23 @davisTK rakstīja:
Manuprāt lielākā huiņa šobrīd EV ir nevis cena, bet tas ka tie cilvēki, kuri dzīvo dzīvokļos, nav kur lādēt auto. Mazlietotu EV golf var pa 15k nopirkt, tik pat cik maksā kaut kāds F10. Ja Rīgas mikrorajonos būtu normāli sabūvētas uzlādes stacijas, es pieņemu ka daudz vairāk cilvēku pārsēstos uz EV. Es piemēram neredzu sevi šobrīd, lai pirktu EV un brauktu viņu lādēt uz lielveikalu vai uz uzlādes staciju.
https://www.ss.com/msg/lv/transport/cars/electr...cars/cxbnkb.html
vai https://www.ss.com/msg/lv/transport/cars/nissan/leaf/blopfg.html
Abiem stabils 200km range, pie labiem apstākļiem var 250. Mega sūdīgā ziemas dienā 150. Maksā kapeikas. Ja ikdienā brauc 30Km, tad aizbrauc lādēties reizi nedēļā. Sanitex darbiniekiem neder.
Ā, pagaidi, bet nebūs pačots ja brauksi ar Nisanu, nevis vācu premium. Nu tad jā. Semers mogo pie paneļmājas saparkots tā, ka spogulis pie spoguļa.
Par parkošanos aizmirsu piebilst - EV ir ļoti mazs apgriešanās rādiuss, iirc timrots pats par šo bija ļoti sajūsmā.
Tagad visi apskatnieki ir nereālā sajūsmā par Ioniq5 un Kia EV6. Ir jau arī par ko. EV6 GT pēc papīra ir 3.5sec līdz simtam. Reāli ātrāks. Rreālais range ekonomiski braucot 500+ un lādējas ar 220kW+
Salīdzinājumam Alfa Romeo Stelvio QV, kas iznāca pirms pāris gadiem kā ātrākais SUV ar Ferrari dzinēju ir lēnāks par Kia
Kāds sakars vispār kia, kas ir GT ar Alfa Romeo Stelvio, kas ir suvs. Ok tā kia ir pat simpātiska, ļoti ātra, range ok, maksā 2x lētāk. Bet pagaidām vaitad ir kāds suvs ar līdzīgu veiktspēju un normālu range. Tā Alfa ir monstrs
21 Sep 2021, 07:05:08 @Marex_FF6 rakstīja:
Skatos, Ādažu CircleK uzstutēti pirmie Ionity lādētāji... interesanti kāds būs outputs, tiešām up to 350kW
Kartē, protams, vēl nav
Skatos, ka ar pēdējiem OTA apdeitiem Tesla ir "iemācījusies" manas iecienītās DC stacijas un pati sāk sildīties, kad es braucu uz tām. Rezultātā lādes limits ir nevis (50 kW) jauda, bet 150 A ccs "cūkas šņukurs"
Ja nolaižamies līdz kopeikas ipšanai, tad ar pašreizējām el cenām csdd vairs nemaz tik slikti neizskatās
0.15 €/min X 60 min = 9 €/h
9 € / 50 Kw = 0.18 €/kwh (Latvenergo - 0.33 €/kwh )
18 Kw/100 X 0.18 €/kwh = 3.3 € / 100 km
Protams, tas ir spēkā mašīnām, kuras var paņemt pilnus 50 kW
Patīk Tavi reālie review ar izmaksu piemēriem.
Citādi citi domā, ka ar elektroauto sanāk braukt bez maksas, bet elektrība maksā naudu.
Pa lielam, mazs toyota's hybrids vai VAG tdi patēriņa izmaksu ziņā būs ļoti tuvu.
Pērkot jaunu auto pa 50000 EUR un braucot LV vidējos 12-15k km gadā, degvielas izmaksas nav ļoti būtiska pozīcija salīdzinot ar vērtības kritumu, Kasko, apkopes (ziemas riepu/disku komplekts), drošības sistēmas un citām izmaksām
Vācijā pie elektrības cenām ap 32-40 centi EV elektrības izmaksas daudz neatšķiras no ICE degvielas izmaksām, bet ES lēmums jau ir pieņemt un EURO7 2027. gadā iedzīs vienu no pēdējām naglām ICE nozarē un pēdējā nagla būs jaunu ICE pārdošanas aizliegums (līdz tam gan vēl jānodzīvo). EURO7 tik ļoti komplicēs un ierobežos ICE, ka tos jaunus pirks tikai tie, kas nekādi savādāk nevar
Runājot par vēl tālāku nākotni, ir vadlīnijas pāriet uz fully automated driving, bet tas pagaidām kā vadlīnija tikai - vai tas notiks, atkarīgs no tā, cik veiksmīgas tās sistēmas būs.
Un kādā brīdī būs jāpārnes nodokļi no degvielas uz EV - kā tas notiks - pagaidām vēl nav pieņemt lēmums.
Mani gan tas pārāk neuztrauc - vairāk interesē, cik ilgi varēšu lietot savus ICE hobijauto vismaz pāris reizes gadā - pārējā laikā varu arī ar ko citu pārvietoties no A uz B.
22 Sep 2021, 11:33:40 @zebra rakstīja:
Pa lielam, mazs toyota's hybrids vai VAG tdi patēriņa izmaksu ziņā būs ļoti tuvu.
Nu nu... toyotas hybrids ir viens liels marketinga produkts... diezgan patālu ekonomiska auto. Mums viens tāds ģimenē ir... vasara biš zem 6 litri, ziema ap 8 litri un pat vairāk. neteiktu, ka tas ir maz. Man MB V klasei ar 4maticu ir 9 litri apm un tas ir braucot nedomājot par patēriņu.
Mani nesatrauc patēriņi nevienam auto, pie teslas saista dinamika un sab trans joslas...
Nixx, nu ir segments kurš vairāk negrib braukt ikdiena ar pakaļu pa asfaltu. Tāpēc SUVS. Ir kas mūsdienās jau pieejams reāls no SUV ar kvalitatīvu interjeru ( respektīvi ne Tesla ) performance/range/price ?? Kaut 5 sec 0-100
EV SUV tagad ir praktiski katram ražotājam.
EV uzrāvienu jātestē pašam, vairums testu uzrāda labāku laiku nekā norādījis ražotājs. Un paātrinājums tomēr ir ļoti spēcīgs 0-60km/h, nesalīdzināms ar ikdienišķiem ICE. Tuvāk 100 EV uzrāviens vairs nav tik pārāks.
Lai saprastu uzrāvienu, iekāp jebkurā EV, kuram uz papīra ir 7-8sec un sapratīsi, ka tās nav tās pašas 7-8sec, kas iekšdedzei pilsētas režīmā.
22 Sep 2021, 13:34:48 @XK220 rakstīja:
EV SUV tagad ir praktiski katram ražotājam.
EV uzrāvienu jātestē pašam, vairums testu uzrāda labāku laiku nekā norādījis ražotājs. Un paātrinājums tomēr ir ļoti spēcīgs 0-60km/h, nesalīdzināms ar ikdienišķiem ICE. Tuvāk 100 EV uzrāviens vairs nav tik pārāks.
Lai saprastu uzrāvienu, iekāp jebkurā EV, kuram uz papīra ir 7-8sec un sapratīsi, ka tās nav tās pašas 7-8sec, kas iekšdedzei pilsētas režīmā.
Esmu braucis. Atšķirība ir momentālā griezē, bez naprjaga.
BTW Škoda ENYAQ iV izskatās labi. Arī pēc SUV izskatās. Iespējams dēļ smaguma centra (baterijas) ierobežoti parametri normālam SUVAM. Vēl jāpagaida pārs gadi točna. Moš BMW uzražos ko adekvātu
22 Sep 2021, 12:05:05 @smudo rakstīja:
Un kādā brīdī būs jāpārnes nodokļi no degvielas uz EV - kā tas notiks - pagaidām vēl nav pieņemt lēmums.
Šis būs "labs" šahs&mats.
Tāpat būtu naivi domāt, ka arī bezmaksas stāvvietas un autobusu joslas netiks atceltas, palielinoties EV skaitam.
22 Sep 2021, 12:05:05 @smudo rakstīja:
Mani gan tas pārāk neuztrauc - vairāk interesē, cik ilgi varēšu lietot savus ICE hobijauto vismaz pāris reizes gadā - pārējā laikā varu arī ar ko citu pārvietoties no A uz B.
Domāju, ka ilgi.
Tāpat kā E85 var nopirkt tikai pāris DUS, tā noteikti paliks arī dažas DUS ar "normālu" degvielu.
Diez vai kāds tā vienkārši visus ekslkuzīvos spēkratus noliks plauktā bez iespējas iedarbināt un izbraukt pa trasi.
Katrā ziņā, domāju, ka mūsu mūžam vajadzētu pietikt.
Protams, ka EV kādreiz apliks ar nodokļiem. Vai kāds no EV lietotājiem ir teicis pretējo? Tikai kad tas pienāks, būšu jau desmito EV iegādājies
Pienāks brīdis, kad par vecu neVS ICE auto nāksies maksāt pāris tūkstošus gadā nodoklī. Nav iemeslu lai tā nebūtu, jo ir LV būs variants vai nu maksāt lielus sodus par kvotu neizpildīšanu, vai nāksies ar varu piespiest visus pārkāpt uz jauniem auto. Šā vai tā, veci ICE auto ekspluatācijā maksās kosmosu.
22 Sep 2021, 14:05:20 @XK220 rakstīja:
Protams, ka EV kādreiz apliks ar nodokļiem. Vai kāds no EV lietotājiem ir teicis pretējo? Tikai kad tas pienāks, būšu jau desmito EV iegādājies
Pienāks brīdis, kad par vecu neVS ICE auto nāksies maksāt pāris tūkstošus gadā nodoklī. Nav iemeslu lai tā nebūtu, jo ir LV būs variants vai nu maksāt lielus sodus par kvotu neizpildīšanu, vai nāksies ar varu piespiest visus pārkāpt uz jauniem auto. Šā vai tā, veci ICE auto ekspluatācijā maksās kosmosu.
Skaidrs, ka apliks, bet nedomāju, ka kvotas būs noteicošais, bet tas abnormālais izlietoto akumulatoru daudzums, kurus vnk fiziski nebūs kur bāzt... Elons pieņems atpakaļ un ar savu SpaceX-u šaus kosmosā nafig... a ko pārējie? Nedomāju, ka EV ir daudz ilgtspējīgāks projekts par iekšdedzes dzinējiem... lai vai kā tur būtu, baudam šodienu, kurš ar EV, kurš ar iekšdedzi...
Offline
beidz dzert to kjeedes ellju 
)
