15 Dec 2014, 09:17:54 Digital rakstīja:
Nuu, dīzelim ņemot nost galvu un nemainot skrūves ir diezgan kaskadieriski, itīpaši td un tds, kuriem viņas var lūzt!!
Bet nu tāpat, tie pēdējie 90 grādi ir pamatigi javelk!
Ir arī, kuriem ražotājs neparedz jaunas slrūves. Jeep Cherokee tā bija, ja nemaldos, bet tā drīzāk ir kapeikas pišana, nevis kaskatierisms. Man liekas, ka OEM skrūves bija 150€, kad interesējos, bet Elring pa 60€ sanāca paņemt, neatceros vairs precīzi.
Tad sakat,ka tie 90 grādi obligāti jāvelk,vajadzētu būt ok ar skrūvēm?
Pēdējais vilciens jāvelk siltam,vai aukstam dzinējam? Bmw grāmatā nav rakstīc...
Tur visam jābūt uzrakstītam. Gan secībai, gan Nm un grādi, tas parasti nāk līdzi galvas blīvei. OEM blīve atšķirās un vari neskatīties grāmatā. Skrūves arī nav jāpārvelk pēc grieziena, kā citi mēdz darīt. Protams, ka pie auksta.
Kā var iedomāties iedarbināt un uzsildīt motoru ar nepievilktu galvu.
15 Dec 2014, 09:17:54 Digital rakstīja:
Nuu, dīzelim ņemot nost galvu un nemainot skrūves ir diezgan kaskadieriski, itīpaši td un tds, kuriem viņas var lūzt!!
Bet nu tāpat, tie pēdējie 90 grādi ir pamatigi javelk!
Ir arī, kuriem ražotājs neparedz jaunas slrūves. Jeep Cherokee tā bija, ja nemaldos, bet tā drīzāk ir kapeikas pišana, nevis kaskatierisms. Man liekas, ka OEM skrūves bija 150€, kad interesējos, bet Elring pa 60€ sanāca paņemt, neatceros vairs precīzi.
Tad sakat,ka tie 90 grādi obligāti jāvelk,vajadzētu būt ok ar skrūvēm?
Pēdējais vilciens jāvelk siltam,vai aukstam dzinējam? Bmw grāmatā nav rakstīc...
Tur visam jābūt uzrakstītam. Gan secībai, gan Nm un grādi, tas parasti nāk līdzi galvas blīvei. OEM blīve atšķirās un vari neskatīties grāmatā. Skrūves arī nav jāpārvelk pēc grieziena, kā citi mēdz darīt. Protams, ka pie auksta.
Kā var iedomāties iedarbināt un uzsildīt motoru ar nepievilktu galvu.
Es esmu uz dirsas, bet neskatoties uz gramatas info, tas neattiecas uz aftermarket blīvi. Skaties, kāda instrukcija nāk līdzi. Aftermarket blīvēm var atšķirties gan piegājieni, gan grādi, gan sākuma Nm. Bet jā, esmu šokā, nebiju nekur dzirdējis un redzējis praksē, ka pēdējais grieziens ir sītam motoram.
15 Dec 2014, 10:27:45 djeirst rakstīja:
Kas var būt par iemeslu "Engine Failsafe prog" kļūdai?
vāciski - Motornotprogramm ang.- Engine Failsafe prog latviski - Dzinēja avarijas programma
Varbūt kādam ir bijusi šāda problēma... Ko labojāt kas bija salūzis?
Tad kad ar trešo reizi izdodas palaist dzinēju bez šīs kļūdas viss strādā superīgi.. ko līdz pastāv dzinējs izslēgts un darbinot viss raustās mirgo.. panelī rūc kkāds kompis un knapi griež starteri..
15 Dec 2014, 09:17:54 Digital rakstīja:
Nuu, dīzelim ņemot nost galvu un nemainot skrūves ir diezgan kaskadieriski, itīpaši td un tds, kuriem viņas var lūzt!!
Bet nu tāpat, tie pēdējie 90 grādi ir pamatigi javelk!
Ir arī, kuriem ražotājs neparedz jaunas slrūves. Jeep Cherokee tā bija, ja nemaldos, bet tā drīzāk ir kapeikas pišana, nevis kaskatierisms. Man liekas, ka OEM skrūves bija 150€, kad interesējos, bet Elring pa 60€ sanāca paņemt, neatceros vairs precīzi.
Tad sakat,ka tie 90 grādi obligāti jāvelk,vajadzētu būt ok ar skrūvēm?
Pēdējais vilciens jāvelk siltam,vai aukstam dzinējam? Bmw grāmatā nav rakstīc...
Tur visam jābūt uzrakstītam. Gan secībai, gan Nm un grādi, tas parasti nāk līdzi galvas blīvei. OEM blīve atšķirās un vari neskatīties grāmatā. Skrūves arī nav jāpārvelk pēc grieziena, kā citi mēdz darīt. Protams, ka pie auksta.
Kā var iedomāties iedarbināt un uzsildīt motoru ar nepievilktu galvu.
Es esmu uz dirsas, bet neskatoties uz gramatas info, tas neattiecas uz aftermarket blīvi. Skaties, kāda instrukcija nāk līdzi. Aftermarket blīvēm var atšķirties gan piegājieni, gan grādi, gan sākuma Nm. Bet jā, esmu šokā, nebiju nekur dzirdējis un redzējis praksē, ka pēdējais grieziens ir sītam motoram.
Tikai mieru,neesu mehs,tāpēc jautāju...
Paldies par info!
15 Dec 2014, 10:27:45 djeirst rakstīja:
Kas var būt par iemeslu "Engine Failsafe prog" kļūdai?
vāciski - Motornotprogramm ang.- Engine Failsafe prog latviski - Dzinēja avarijas programma
Varbūt kādam ir bijusi šāda problēma... Ko labojāt kas bija salūzis?
Tad kad ar trešo reizi izdodas palaist dzinēju bez šīs kļūdas viss strādā superīgi.. ko līdz pastāv dzinējs izslēgts un darbinot viss raustās mirgo.. panelī rūc kkāds kompis un knapi griež starteri..
Skops ar informāciju esi. Kāda mašīna, motors?
BMW 528 2000.g sedans
Ģeneratoru esi baudījis?
Pag, pag tas ir tas auto, kam ielika pusspragushu 55ah akji, nevis vismaz jaunu
ņem 5w40 vai 5w30 ar LL01 vai LL04 un nevajadzētu būt problēmām, tiesa esmu tāds pats tehniskais idiots.
var meklēt pēc eļļu katalogiem, konkrētajam auto modelim, bet piemēram castrol katalogs ir huiņa un katrai valstij piedāvā savādāku eļļu, lai arī viens un tas pats auto.
15 Dec 2014, 12:42:16 Driver rakstīja:
silti ieteiktu mainit pec 10kkm, nevis skaitit zaljos kubikus, kas by default e46 ir uz apmeram 20kkm aprekinati.
15 Dec 2014, 12:39:29 Mixxx2005 rakstīja:
ņem 5w40 vai 5w30 ar LL01 vai LL04 un nevajadzētu būt problēmām, tiesa esmu tāds pats tehniskais idiots.
var meklēt pēc eļļu katalogiem, konkrētajam auto modelim, bet piemēram castrol katalogs ir huiņa un katrai valstij piedāvā savādāku eļļu, lai arī viens un tas pats auto.
varbut ne gluzi huinjas un tas atskribas ir delj katraa valsti esosha klimata atskiribas un ari iespejams degvielas kvalitates
ja ielejot ellju un pamokot auto trases rezima, motors sak bezmaz grabet, kompentsatori parak skalji strada, tad esat ielejusi suudu un poh kaa tas saucas
15 Dec 2014, 12:42:16 Driver rakstīja:
silti ieteiktu mainit pec 10kkm, nevis skaitit zaljos kubikus, kas by default e46 ir uz apmeram 20kkm aprekinati.
25
senem ir 25kkm
ellas intervals tiek rekinats attieciba pret apesto degvielu. tapec, ka seenjo tev sanak 25
edit: e46 laikam pie km pieturejas, bet e38/e39 skaitija degvielu, to toch zinu un tur ellas intervals vareja ieverojami peldet.
Offline
