Kad fūrēm ierobežotājs bija 80, tās gāja līdz 89. Pieņemu, ka tagad ir līdzīgi - +9km/h. Analoģiski autobusiem.
P.s. un tas, kas fūrei ir 99km/h, vieglajam ir kādi 105km/h pēc spidometra.
Kad fūrēm ierobežotājs bija 80, tās gāja līdz 89. Pieņemu, ka tagad ir līdzīgi - +9km/h. Analoģiski autobusiem.
P.s. un tas, kas fūrei ir 99km/h, vieglajam ir kādi 105km/h pēc spidometra.
Smagajiem ierobežotājs precizi pie 90km/h var izspiest 93km/ no kalna pavējā.
Autobusiem ierobežotājs 100 un analoģiski papildu 2-3km/h nonkalna var dabūt.
Vieglajiem katram sava kļūda spidometrā, visprecīzāk ātrumu nosaka pēc mappinga un mobilo sakaru šūnu triangulācijas(GPS), waze tomtom, utml.
Kad fūrēm ierobežotājs bija 80, tās gāja līdz 89. Pieņemu, ka tagad ir līdzīgi - +9km/h. Analoģiski autobusiem.
P.s. un tas, kas fūrei ir 99km/h, vieglajam ir kādi 105km/h pēc spidometra.
Smagajiem ierobežotājs precizi pie 90km/h var izspiest 93km/ no kalna pavējā.
Autobusiem ierobežotājs 100 un analoģiski papildu 2-3km/h no kalna var dabūt.
Vieglajiem katram sava kļūda spidometrā, visprecīzāk ātrumu nosaka pēc mappinga un mobilo sakaru šūnu triangulācijas(GPS), waze, tomtom, utml.
Kad fūrēm ierobežotājs bija 80, tās gāja līdz 89. Pieņemu, ka tagad ir līdzīgi - +9km/h. Analoģiski autobusiem.
P.s. un tas, kas fūrei ir 99km/h, vieglajam ir kādi 105km/h pēc spidometra.
Smagajiem ierobežotājs precizi pie 90km/h var izspiest 93km/ no kalna pavējā.
Autobusiem ierobežotājs 100 un analoģiski papildu 2-3km/h no kalna var dabūt.
Vieglajiem katram sava kļūda spidometrā, visprecīzāk ātrumu nosaka pēc mappinga un mobilo sakaru šūnu triangulācijas(GPS), waze, tomtom, utml.
Smagajiem var ierobežotaja kalibraciju piečakarē ar nodilušām riepām. :
Nu epata, čalim Liepāja > Saldus pa ceļam divas avārijas situācijas, tas ir pipec
es nezinu, kas tas par trendu, bet pēdējā gadā ir kaut kāds mēness aptumsums ar tiem, kuri no mazākas nozīmes ceļa tupa griež priekšā. Pārskatāmi krustojumi, viss redzams un cilvēks ar vaļā acīm griež priekšā. Fūristi arī, bet tie uz naglasķu iziet, tip, ilgi būs jāgaida, po, griežu ārā, tu jau pakaļā iekrāmēt negribēsi, tā ka dzēsies un gaidi, kamēr es 2km garumā ieskriešos līdz 86kmh.
Reāli kaut kas garīgs ar sabiedrību noticis, kas atsaucas uz satiksmi.
Nu epata, čalim Liepāja > Saldus pa ceļam divas avārijas situācijas, tas ir pipec
es nezinu, kas tas par trendu, bet pēdējā gadā ir kaut kāds mēness aptumsums ar tiem, kuri no mazākas nozīmes ceļa tupa griež priekšā. Pārskatāmi krustojumi, viss redzams un cilvēks ar vaļā acīm griež priekšā. Fūristi arī, bet tie uz naglasķu iziet, tip, ilgi būs jāgaida, po, griežu ārā, tu jau pakaļā iekrāmēt negribēsi, tā ka dzēsies un gaidi, kamēr es 2km garumā ieskriešos līdz 86kmh.
Reāli kaut kas garīgs ar sabiedrību noticis, kas atsaucas uz satiksmi.
Šobrīd trends ir neievērot zīmes krustojumos un veikt neatļautus pagriezienus. Ja vēl tas būtu tukšās ielās, kur neviena nav, bet sastrēgumu situācijā, kur šie manevri reāli traucē citiem un vienkārši ir bīstami.
Nu epata, čalim Liepāja > Saldus pa ceļam divas avārijas situācijas, tas ir pipec
Smagā vadītāju tas neattaisno, bet apstāties trasē, joslā, lai palūrēt/pafilmēt avāriju arī nav prāta darbs, pēc tam vēl gāzēt un neļaut smagajam atgriezties joslā. Vai nu stājamies ceļmalā un ejam pārliecināties, ka mikriņa/nobraukušā grāvī audikā visiem viss ir ok, vai drošā ātruma braucam garām.
Nu epata, čalim Liepāja > Saldus pa ceļam divas avārijas situācijas, tas ir pipec
Smagā vadītāju tas neattaisno, bet apstāties trasē, joslā, lai palūrēt/pafilmēt avāriju arī nav prāta darbs, pēc tam vēl gāzēt un neļaut smagajam atgriezties joslā. Vai nu stājamies ceļmalā un ejam pārliecināties, ka mikriņa/nobraukušā grāvī audikā visiem viss ir ok, vai drošā ātruma braucam garām.
Nu epata, čalim Liepāja > Saldus pa ceļam divas avārijas situācijas, tas ir pipec
Smagā vadītāju tas neattaisno, bet apstāties trasē, joslā, lai palūrēt/pafilmēt avāriju arī nav prāta darbs, pēc tam vēl gāzēt un neļaut smagajam atgriezties joslā. Vai nu stājamies ceļmalā un ejam pārliecināties, ka mikriņa/nobraukušā grāvī audikā visiem viss ir ok, vai drošā ātruma braucam garām.
Njaa,tas izskatās diezgan stulbi no viņa puses. no sievietes drīzāk tadus manevrus gaidītu,pats aiztaisa joslu un tad kaut ko māca neveikli.
Nu epata, čalim Liepāja > Saldus pa ceļam divas avārijas situācijas, tas ir pipec
Smagā vadītāju tas neattaisno, bet apstāties trasē, joslā, lai palūrēt/pafilmēt avāriju arī nav prāta darbs, pēc tam vēl gāzēt un neļaut smagajam atgriezties joslā. Vai nu stājamies ceļmalā un ejam pārliecināties, ka mikriņa/nobraukušā grāvī audikā visiem viss ir ok, vai drošā ātruma braucam garām.
Njaa,tas izskatās diezgan stulbi no viņa puses. no sievietes drīzāk tadus manevrus gaidītu,pats aiztaisa joslu un tad kaut ko māca neveikli.
+86
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
22 Dec 2025, 10:38:13 @Araajz rakstīja:
Nu epata, čalim Liepāja > Saldus pa ceļam divas avārijas situācijas, tas ir pipec
es nezinu, kas tas par trendu, bet pēdējā gadā ir kaut kāds mēness aptumsums ar tiem, kuri no mazākas nozīmes ceļa tupa griež priekšā. Pārskatāmi krustojumi, viss redzams un cilvēks ar vaļā acīm griež priekšā. Fūristi arī, bet tie uz naglasķu iziet, tip, ilgi būs jāgaida, po, griežu ārā, tu jau pakaļā iekrāmēt negribēsi, tā ka dzēsies un gaidi, kamēr es 2km garumā ieskriešos līdz 86kmh.
Reāli kaut kas garīgs ar sabiedrību noticis, kas atsaucas uz satiksmi.
Traki ar to Liepājas šoseju. Pie Durbes kapiem tur plats 2 busi un 2 fūres var blakām nostāties kā arī vēl nav notikušas investīcijas grāvjos, kur vēl pāris autiņi var mierīgi tikt garām pa zālīti
Man toreiz no Kalvenes krusta vēsā mierā izgrieza priekšā.
Offline
