Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
11 Feb 2024, 15:44:05 @hrusts rakstīja:
Varbūt te apgrozās kāds, kas cērt laukumu padziļināti
Situācija - garāžā mētājas N57 dpf euro5 (low milage)
Pats braucu ar N57 euro6 bez ad blue vai nākotnē, ja man savajadzēsies, ir kāda iespēja pielāgot euro5 uz euro6?
DPF Euro 5 un DPF Euro 6 bildēs. Kā tev liekas, ko tur pielāgot? Graizīt to bunduli?
Var jau ar visādām muļķībām nodarboties, bet lētāk būs atrast pareizo un šo pārdot.
Nezinu vai ir adblue. Bet nosaukums ļoti "blue" - BLUETEC.
Pilnīgi normāli. Normas publicē stipri pirms tās stājas spēkā, attiecīgi ražotāji jau zina prasības, kurās jāiekļaujas un pa gadiem pielāgo motorus. Daudzi modeļi jau atbilst normām stipri pirms tās stājas spēkā. Ne jau tā, ka 31. decembrī pirms attiecīgā gada kaut ko sāk darīt.
EURO5 un EURO6 gadījumā tā ir svarīga alternatīva izgriešanai vai nomaiņai.
Jau vairāk kā gadu www.dpf-serviss.lv ietvaros mēs piedāvājam profesionālu DPF mazgāšanu, ar to saistītos remontus, diagnostiku un adaptācijas.
Mūsu kopējā pieredze darbā ar DPF diagnosticēšanu, programmēšanu, remontu un griešanu ir vairāk kā 10 gadu.
Pēc mūsu pieredzes ir vērts tīrīt arī 300+ tūkstošus nobrauktus DPF. Lai būtu pārliecība par efektivitāti, katrs gadījums ir jānovērtē individuāli.
DPF mazgāt ir vērts gan profilaktiski, gan defekta gadījumā. Piemēram, viecokt kādus remontdarbus bundulis tā pat ir noņemts un pie viena tiek arī izmazgāts.
Kādos gadījumos nevar iztīrīt?
> Ja DPF ir saurbts, sakusis, sadrupis u.c. mehāniski bojāts. Lasīt - izpūtēja gals ir izteikti melns ar visu DPF.
> Kad kvēpu filtrs ir pārlieku pārpildīts ar eļļu – ja turbo vai dzinēja defektu gadījumā izplūdes sistēmā vienlaikus ir nonācis pārāk liels eļļas daudzums, kuru fiziski nevar iztīrīt.
[ Šo ziņu laboja Jonix, 13 Feb 2024, 14:55:49 ]
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
cik maz vajadzēja, lai arī vistrakākie čiperi pārmestu kažoku. CSDD atlika tikai nopirsties.
no griežam ārā visu nakuj, sūds tas viss, dpf jau ir miruši jauniem auto - momentā
sākās texti, ka dpf jau pats par sevi nemirst. jānodiagnosticē un tā, var būt arī glābjams, tīrāms.
13 Feb 2024, 15:47:13 @protams rakstīja:
Izstāstiet savu pieredzi ar aftremarketa DPFiem.
Pieņemama braukšana pārsvarā 5-15 tūkstoši km. Pēc tam sākas mazākas vai būtiskākas problēmas.
Tie elementi ir problemātiski un pārsvarā apzildīti ar pussadegušiem kvēpiem.
Klientiem mēs liekam aftermarket tikai tad, ja klients pats atved, jo nevaram nodrošināt normālu garantiju pat ja auto ir ideālā stāvoklī.
Ļoti daudz automašīnas ar aftermarket DPF atbrauc neilgi pēc auto iegādes, kad tas ir atvests no Centrāleiropas.
[ Šo ziņu laboja Jonix, 13 Feb 2024, 16:04:27 ]
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Tieši gribēju teikt - vismaz ceru, ka tie 'meistari', kas ar to auto izvarošanu nodarbojas, sēž neventilētās telpās un sev pamazām plaušu vēzi un citas elpceļu slimības krāj
Es varētu saprast tos, kas autiņam ar 300k-400k nobraukumu reāli nevar atļauties likt jaunu OEM DPF un tad ir spiesti griezt to ārā lai varētu turpināt pārvietoties...
Bet zinu vienu kadru, kas nopirktam Vācijā (uz pasūtījumu no mobile.de) 6 gadus vecam VAG auto ar nepilniem 180k nobraukumu uzreiz pēc atdzīšanas izgrieza ārā strādājošu DPF un pie viena izravē arā arī visu pārējo un sačipo (1.6 TDI ).
13 Feb 2024, 19:35:12 @dropman rakstīja:
Es varētu saprast tos, kas autiņam ar 300k-400k nobraukumu reāli nevar atļauties likt jaunu OEM DPF un tad ir spiesti griezt to ārā lai varētu turpināt pārvietoties...
Bet zinu vienu kadru, kas nopirktam Vācijā (uz pasūtījumu no mobile.de) 6 gadus vecam VAG auto ar nepilniem 180k nobraukumu uzreiz pēc atdzīšanas izgrieza ārā strādājošu DPF un pie viena izravē arā arī visu pārējo un sačipo (1.6 TDI ).
13 Feb 2024, 14:53:40 @Jonix rakstīja:
DPF ir iespējams izmazgāt!
EURO5 un EURO6 gadījumā tā ir svarīga alternatīva izgriešanai vai nomaiņai.
Jau vairāk kā gadu www.dpf-serviss.lv ietvaros mēs piedāvājam profesionālu DPF mazgāšanu, ar to saistītos remontus, diagnostiku un adaptācijas.
Mūsu kopējā pieredze darbā ar DPF diagnosticēšanu, programmēšanu, remontu un griešanu ir vairāk kā 10 gadu.
Pēc mūsu pieredzes ir vērts tīrīt arī 300+ tūkstošus nobrauktus DPF. Lai būtu pārliecība par efektivitāti, katrs gadījums ir jānovērtē individuāli.
DPF mazgāt ir vērts gan profilaktiski, gan defekta gadījumā. Piemēram, viecokt kādus remontdarbus bundulis tā pat ir noņemts un pie viena tiek arī izmazgāts.
Kādos gadījumos nevar iztīrīt?
> Ja DPF ir saurbts, sakusis, sadrupis u.c. mehāniski bojāts. Lasīt - izpūtēja gals ir izteikti melns ar visu DPF.
> Kad kvēpu filtrs ir pārlieku pārpildīts ar eļļu – ja turbo vai dzinēja defektu gadījumā izplūdes sistēmā vienlaikus ir nonācis pārāk liels eļļas daudzums, kuru fiziski nevar iztīrīt.
Offline
) ? Klientam pēc tam pašam vēl ir jāveic kādi rituāli, lai to samirkušo dpf varētu dabūt sausu?