2005-11-16 18:37, bimmer1 rakstīja:
Uzsakot braukt,pielielaakas slodzes iegaudojas st .pastipriaataajs un skirums paliek arvie tumsaaks,sture ari grutaak griezas.Vai var but,ka st past,skidruma bacoka filtrs ir beigts?Man BMW E36 318i 1993.gads
Drīzāk gan izklausās pēc sūkņa defekta. Bet, mehāniķiem būtu jāredz tas auto..
Permalat Pluss SIA
BMW autocentrs,
rezerves daļas, auto tirdzniecība
Volguntes 42, Rīga, LV 1046
2005-11-16 19:33, KristsK rakstīja:
Sorry, bet tiešām gribētu - vai ir droša vieta (+)motortelpā, kur piepīpēt, neko nenokurinot?
(e32 750) ?
Kur likt (+) un kur(-)?
Paldies!
Plusam jābūt specialai pieslēgvietai zem platmasas vāciņa (ar + zīmi), - var slegt pie amortizatoru bļodu skūvēm.
Sākumā nebija, bet ar laiku regulāri sāka parādīties paziņojums COOLANT LEVEL / OWNER’S MANUAL, izslēdzot / ieslēdzot aizdedzi. Ne vienmēr, bet gandrīz katru otro reizi.
Dzesēšanas šķidruma (antifrīza) līmeņi ir turēts dažāds - gan liets klāt, gan liets nost...
Jautājumi:
- vai drīkst pieliet par daudz? respektīvi, vai ir drošības vārsts.
- vai devējs ir uz līmeni vai spiedienu?
- ko darīt? spēlēties ar līmeni vai nesties uz servisu?
1. Sleegšanās: Reizēm problēmas ielikt pirmajā ātrumā, vienriez (šodien) - atpakaļgaitā - pārnesums iet līdz pusei, tad it kā atduras pret kaut ko. Reizēm palīdz stiprāka likšana, retu reizi nedaudz pakustoties ar otro, var brīvi ielikt pirmajā. Ja sajūgu laiž vaļā, neieliekot līdz galam - tarkšķis (loģiski).
Arī no pirmā uz otro nevar taisnā kustībā ielikt - vidū pret kaut ko it kā atduras, vidū sanāk apmēram tāda kustība, kā šī figūriekava - }
Kulise, sinhronizātori, kārba? Permalats to var apskatīt?
2. Vai tas, ka pusgada laikā kādas piecas reizes sanācis likt ātrumā ar līdz galam neizspiestu sajūgu (tā, ka ir trrrrr - tarkšķis 1-1,5 sek un neliela lamāšanās no vadītāja puses ) - vai tas var būt atstājis ietekmi uz kārbu?
3. Braucot no aizmugures nāk transmisijas rotējošais vvuvuvuuvuvuvuvu... gan pārnesumā, gan neitrālī. Cik saprotu, tur kaut ko var teikt savirze. Jautājms, vai transmisijas troksnis - tas ir normāli, un ja nē - vai Permalat vīrs varētu pasēdēt un paklausīties braucot, kas tur ir?
Atvainojos par stulbiem jautājumiem, bet esmu sīkumains attiecībā uz savu E34...
2005-11-16 23:02, blackfox rakstīja:
Sākumā nebija, bet ar laiku regulāri sāka parādīties paziņojums COOLANT LEVEL / OWNER’S MANUAL, izslēdzot / ieslēdzot aizdedzi. Ne vienmēr, bet gandrīz katru otro reizi.
Dzesēšanas šķidruma (antifrīza) līmeņi ir turēts dažāds - gan liets klāt, gan liets nost...
Jautājumi:
- vai drīkst pieliet par daudz? respektīvi, vai ir drošības vārsts.
- vai devējs ir uz līmeni vai spiedienu?
- ko darīt? spēlēties ar līmeni vai nesties uz servisu?
Jā, protams, katram ’normālam’ BMW dzesēšanas sistēmā ir pārspiediena vārsts. Ar līmeni spēlēties nav vērts, jāskatās sensors, vadi, štekeris. Parasti gan beidzās sensors, jo strādā plašā T diapazonā un agresīvā vidē..
2005-11-16 23:24, blackfox rakstīja:
Šim un iepriekšējam - E34, 93’, 525i
1. Sleegšanās: Reizēm problēmas ielikt pirmajā ātrumā, vienriez (šodien) - atpakaļgaitā - pārnesums iet līdz pusei, tad it kā atduras pret kaut ko. Reizēm palīdz stiprāka likšana, retu reizi nedaudz pakustoties ar otro, var brīvi ielikt pirmajā. Ja sajūgu laiž vaļā, neieliekot līdz galam - tarkšķis (loģiski).
Arī no pirmā uz otro nevar taisnā kustībā ielikt - vidū pret kaut ko it kā atduras, vidū sanāk apmēram tāda kustība, kā šī figūriekava - }
Kulise, sinhronizātori, kārba? Permalats to var apskatīt?
2. Vai tas, ka pusgada laikā kādas piecas reizes sanācis likt ātrumā ar līdz galam neizspiestu sajūgu (tā, ka ir trrrrr - tarkšķis 1-1,5 sek un neliela lamāšanās no vadītāja puses ) - vai tas var būt atstājis ietekmi uz kārbu?
3. Braucot no aizmugures nāk transmisijas rotējošais vvuvuvuuvuvuvuvu... gan pārnesumā, gan neitrālī. Cik saprotu, tur kaut ko var teikt savirze. Jautājms, vai transmisijas troksnis - tas ir normāli, un ja nē - vai Permalat vīrs varētu pasēdēt un paklausīties braucot, kas tur ir?
Atvainojos par stulbiem jautājumiem, bet esmu sīkumains attiecībā uz savu E34...
Par 1. jautājumu. Jautājuma pirmā daļa izklausās pēc sinhronizatoriem, otrā - pēc kārbas asu slīdgultņu vai kulises elementu izdiluma. Jāveic apskate.
2. Nu, kam gan tā nav sanācis Pēc paša pieredzes varu teikt: man šādi rrrr ar bēdīgām sekām nav beigušies. Kaut par labu, protams, nenāk.. Drīzāk pie vainas kārbas milzīgais nobraukums, neregulāras apkopes. Bet, jāapskata kārba, var gadīties, ka līdz eļļas maiņa, kulises remonts..
3. tāda skaņa liecina drīzāk par reduktora, pusasu vai gultņu defektu. Jāpaceļ auto uz pacēlāja, jaapskata!
Ilgaak pabraucot (kaadus 50km), ja brauc virs 100km/h, tad ar nelieliem paartraukumiem uz briidi liekas ka pazuutd jauda! Izteiktaak var just, kad dod virsuu!
Varbuut turbiina?
Apgriezieni briivgaitaa it kaa pagaidaam normas robezjaas!
2005-11-16 18:37, bimmer1 rakstīja:
Uzsakot braukt,pielielaakas slodzes iegaudojas st .pastipriaataajs un skirums paliek arvie tumsaaks,sture ari grutaak griezas.Vai var but,ka st past,skidruma bacoka filtrs ir beigts?Man BMW E36 318i 1993.gads
Drīzāk gan izklausās pēc sūkņa defekta. Bet, mehāniķiem būtu jāredz tas auto..
Permalat Pluss SIA
BMW autocentrs,
rezerves daļas, auto tirdzniecība
Volguntes 42, Rīga, LV 1046
2005-11-21 11:49, kawaracer rakstīja:
Kaut ka slikti saka uzsilt E36 320 96.g., ieveroju mufta griez ari aukstam ventilatoru! Cik maksa mufta? Ja vajag VIN ped.7 simb.: EN64756 .
Muftu aukstam motoram arī jāgriež, būtiski: ar kādu spēku. Iesaku apmeklēt servisu, lai speciālisti parbauda termostatu un citas nianses. Nav jēgas uzreiz domāt par muftas iegādi
pasakiet man tadu lietu vai elja no staveshanas nu motorelja var kaut ka atshaleties zaudet kaut kadas ipashibas u.t.m. man prosto vajag Emkai pieliet bet pudeliite ir kadu gadu veca. bij ciet bet ne mega hermetiski liekas ka ta elja tada brunaka palikusi pate no sevis gazt iekshaa vai negazt, tur kads puslitrinsh bija. man limenits nav domaju pieliet.
----------------- ІБАШТЕ!!!!! ЗА УКРАЇНУ!!!!!!!
Нехай подохне суче плем’я!!!!
Jautājums Vai priekš E34-89gads 524td var uzlikt kvēlsveces ar releju ,domātas tādas sveces kas pēc uzkarsēšanas silumu tur vēl kādas 3min.cik maksā kvēlsveces un cik relejs. Paldies
Offline
) - vai tas var būt atstājis ietekmi uz kārbu?
Pēc paša pieredzes varu teikt: man šādi rrrr ar bēdīgām sekām nav beigušies. Kaut par labu, protams, nenāk.. Drīzāk pie vainas kārbas milzīgais nobraukums, neregulāras apkopes. Bet, jāapskata kārba, var gadīties, ka līdz eļļas maiņa, kulises remonts..
