16 Nov 2014, 12:59:57 raimisE30 rakstīja:
Sveiki spečuki. Problēma ar 2006 gada audi a4 1.9 tdi.
Uzreiz kā piedarbina dzinēju rodas spiediens dzesēšanas šķidruma traukā. Ar šo problēmu nobraukts gandrīz 3 mēnešus, bet līmenis nav krities, tosols un eļļa tīri. Auto iet kā parasti. Ja galvas blīve būtu beigta vai arī plaisa galvā vai blokā vajadzētu tak būt kkādām citām pazīmēm ne? Nevaru iebraukt, kas par vainu. Vietējos (Norvēģu) servisos arī vainu tāpat neatrada un tik piedāvāja jaukt ārā motoru. Lieki piebilst, ka tad neatmaksātos to auto nemaz taisīt. Nobraukums 160k.
Identiska problēma tikai ar bmw e46 , mokos jau no augusta , nomainīts radiators, caurules, termostats ,pārbaudīts arī ūdens sūknis viss ok,nomainīts arī izplešanās traukam korķis, servisā džeki saka , motora galva diezvai varētu būt pie vainas par cik tosola cirkulācija ir normāla, biju jau kādos 4 servisos tai skaitā sensonauto, visi rausta plecus un par nožēlu arī es tajā skaitā
p.s. apnika jau braukāt ar bumbu ar degošu laika degli , jo vienreiz jau asptājos uz ceļa , kad izspieda aukšejo padrupku ārā...
Jā ir kādi sakarīgi ieteikumi, ar lielāko prieku tos uzklausītu!
[ Šo ziņu laboja Neitralais, 16 Nov 2014, 14:17:37 ]
16 Nov 2014, 13:03:47 Lauriko rakstīja:
Cik liels spiediens?
Uzreiz pēc piedarbināšanas tāds spiediens, ka skrūvējot nost korķi kārtīgi ar spiedienu papūš garām. Norvēģis servisā ar kautkādu mērinstrumentu esot izmērijis, ka dzesēšanas sķidrumā ir izplûdes gāzes, tapēc pēc viņa teiktā esot plaisa blokā. Uzticība gan viņiem ir tuvu nullei.
ja aukstam uzreiz spiediens,tad viennozimigi galva vai galvas blive
16 Nov 2014, 12:59:57 raimisE30 rakstīja:
Sveiki spečuki. Problēma ar 2006 gada audi a4 1.9 tdi.
Uzreiz kā piedarbina dzinēju rodas spiediens dzesēšanas šķidruma traukā. Ar šo problēmu nobraukts gandrīz 3 mēnešus, bet līmenis nav krities, tosols un eļļa tīri. Auto iet kā parasti. Ja galvas blīve būtu beigta vai arī plaisa galvā vai blokā vajadzētu tak būt kkādām citām pazīmēm ne? Nevaru iebraukt, kas par vainu. Vietējos (Norvēģu) servisos arī vainu tāpat neatrada un tik piedāvāja jaukt ārā motoru. Lieki piebilst, ka tad neatmaksātos to auto nemaz taisīt. Nobraukums 160k.
Identiska problēma tikai ar bmw e46 , mokos jau no augusta , nomainīts radiators, caurules, termostats ,pārbaudīts arī ūdens sūknis viss ok,nomainīts arī izplešanās traukam korķis, servisā džeki saka , motora galva diezvai varētu būt pie vainas par cik tosola cirkulācija ir normāla, biju jau kādos 4 servisos tai skaitā sensonauto, visi rausta plecus un par nožēlu arī es tajā skaitā
p.s. apnika jau braukāt ar bumbu ar degošu laika degli , jo vienreiz jau asptājos uz ceļa , kad izspieda aukšejo padrupku ārā...
Jā ir kādi sakarīgi ieteikumi, ar lielāko prieku tos uzklausītu!
e39 prefl 530d deg akumulatora lampiņa. Ģenerators lādē. Atvienojot apvilko štekeri (skat. att.), lampiņa nodziest. Pie štekera pienāk tievs vadiņš. Kas varētu būt par vainu?
16 Nov 2014, 16:11:50 Wilde rakstīja:
e39 prefl 530d deg akumulatora lampiņa. Ģenerators lādē. Atvienojot apvilko štekeri (skat. att.), lampiņa nodziest. Pie štekera pienāk tievs vadiņš. Kas varētu būt par vainu?
E34 525tds automāts, lai pārliktu uz manuālu jāmaina, kārba viss ap to, kardans, pedāļi, kas vēl ? Kompis ? Vai kā e30, jāsavieno pie ātrumkloķi vadi lai auto domā, ka ir P burtā ?
17 Nov 2014, 05:47:07 AB1304 rakstīja:
Braucu pa bāni, izmet kļūdu iekš obc, ka neviena lampa nedeg. Nometu pirmajā parkingā malā. Piedarbinu, sāku braukt un spidometra bulta nekustās. Palaidu testu. Arī testā bulta nekustās. Mašīnu uz lūžņiem vai problēma risināma ?
bmw.
17 Nov 2014, 14:10:09 bone_itch rakstīja:
Čomam ir 740 Volvo ar, laikam, 2.5 motoru - aizdedzes sistēma līdzīga kā m20b25 motoram. Siltam manāmi pazūd jauda, kas varētu būt par vainu?
nu ar tadu attieksmi tik velosipedu vari remontet
volvo motora kodu studija, velams ari dzineja vadibas razotaju un taa versiju (vismaz bosch numuru)
un tikai tad bus redzams vai lidziga vai tada pati kaa m20b25, laigan ari m20b25 nav tikai viena vien versija iespejama
bet cik atceros, tad tur jau dzineja vadiba nebija pilnigi analogaa, bet gan kautkas gudraks par L-jetronic un jau diagnosticejama
17 Nov 2014, 14:02:20 Driver rakstīja:
uz auto gadiena nav virsu hrenons?
Nav gan un nekad arī nav bijis. Lasīju bimmerforum, ka arī eņģeļus uzliekot tāds efekts. Tik man ne vieni, ne otri. Dzīves nomocīts, bet tomēr viss maksimāli oem.
nu vari pameginat samainit instrumentu paneli, mosh palidz
Uzmestais protams 'a priori' pats ir vainīgs, bet varbūt ir kāds cits veids, kā tikt skaidrībā par auto servisa kompetenci.
Darbība notiek autorizētā servisā. Situācija īsumā: auto tikai mainīta degvielas bāka, un lai to izdarītu daudz kas noskrūvēts. Pa ceļam atklāts, ka bremžu disku aizsargbleķi sarūsējuši un servisa pārstāvis ieteica pie vienas skrūvēšanas nomainīt arī tos. Tas tika akceptēts. Nākamā ziņa no servisa bija, ka lai nomainītu bremžu aisargus, bija jānoņem pusasi, kuras esot bijušas tik ļoti iesūbējušas, ka noņemot sabojātas (brutāli sasisti pusass gali ar lielāko servisā pieejamo āmuru, sildītas sabojājot gultni un beigās vēl saliektas. Abas). Tad nu tagad jāmaksā papildus par abām pusasīm (oriģinālām, jo viņi ar citādām detaļām nestrādā), līkroču darbu un neplānoti ilgu laiku jāiztiek bez auto.
Varbūt kādam ir kāda pieredze, kā plus mīnus civilizētā veidā tikt skaidrībā, ja servisa nostāja ir stūrgalvīga un vienvirziena, turklāt pilnīgi pretēja kliena pusei.
17 Nov 2014, 12:28:25 Markijs rakstīja:
E34 525tds automāts, lai pārliktu uz manuālu jāmaina, kārba viss ap to, kardans, pedāļi, kas vēl ? Kompis ? Vai kā e30, jāsavieno pie ātrumkloķi vadi lai auto domā, ka ir P burtā ?
Offline
