27 May 2013, 22:36:49 bertons rakstīja:
Aizsuuti veel chomam linku uz http://pilotseye.tv + torrent search un saproti, ka simulators no xplane tik cik melns aiz naga
Daudz viņi ir pieejami?, es pagaidām atrodu tikai sešus
P.S Youtubē ir labs chanel, tur daudz Plane Spotting HD kvalitātē
Vispār jau XPlane ir domāts instrumentālās lidošanas apguvei - no sākta gala tur radiorunāšana ir bijusi minimāla
Pretstatā MSflightsimam - kur savukārt modeļi lido sliktāk, kā RBR mašīnas brauc
Nu kurš RIX sēž? http://www.flightradar24.com/ pieķēru, ka viens Airbaltic uzmeta 5 apļus virs Rīgas, tad izskatījās, ka beidzot nolaižas un tad atkal parāva gaisā. Nav jau tāds trafiks tagad, ka būtu baigi rindā jāgaida.
02 Jun 2013, 11:30:03 TIINIZ rakstīja:
Nu kurš RIX sēž? http://www.flightradar24.com/ pieķēru, ka viens Airbaltic uzmeta 5 apļus virs Rīgas, tad izskatījās, ka beidzot nolaižas un tad atkal parāva gaisā. Nav jau tāds trafiks tagad, ka būtu baigi rindā jāgaida.
ATC izvēlas skrejceļu pamatā balstoties uz vēja virzienu, bet ir vēl ļoti daudz faktoru, kuru ietekmē skrejceļš tiks izvēlēts pa vējam, piemēram, redzamība, pieejamie landing aids utt.
Par to, ka lidmašīnas nosēžas gan ar vienu skrejceļa kursu, gan otru - tā jau ir kapteiņa izvēle vai lūgums, jo bieži, ja lidmašīna lido no dienvidiem, bet aktīvais ir RWY 18, un ja astes vēja komponents ir pieņemams ekipāžai, tad viņi palūdz dispečerus nosēdināt viņus ar RWY 36, lai ietaupītu degvielu un laiku. Ja tāda iespēja ir, tad labprāt arī to atļaujam
----------------- Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas
02 Jun 2013, 11:58:03 kamikadzemk rakstīja:
ATC izvēlas skrejceļu pamatā balstoties uz vēja virzienu, bet ir vēl ļoti daudz faktoru, kuru ietekmē skrejceļš tiks izvēlēts pa vējam, piemēram, redzamība, pieejamie landing aids utt.
Par to, ka lidmašīnas nosēžas gan ar vienu skrejceļa kursu, gan otru - tā jau ir kapteiņa izvēle vai lūgums, jo bieži, ja lidmašīna lido no dienvidiem, bet aktīvais ir RWY 18, un ja astes vēja komponents ir pieņemams ekipāžai, tad viņi palūdz dispečerus nosēdināt viņus ar RWY 36, lai ietaupītu degvielu un laiku. Ja tāda iespēja ir, tad labprāt arī to atļaujam
Standarta treniņš - īsie riņķi, 1500 pēdu augstumā visual approach, garie riņķi citu reisu dēļ, kuri nāk uz nosēšanos, 2500 pēdu augstums un APP vektorēšana. Parasti treniņā 12 ILS vai šai gadījumā dēļ rekonstrukcijas darbiem VOR/DME.
----------------- Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas
Offline
Paldies 
un saproti, ka simulators no xplane tik cik melns aiz naga 
