11 May 2025, 18:41:38 @Zalespljavejs rakstīja:
ULEZ zona Rīgas centrā atrisinātu daļu no jūsu iedomātajām problēmām.
Nu normāli būtu, ko tādu ieviešot, padomāt arī par auto plūsmu. Bet te neviens to nedomā.
Kāpēc par to būtu jādomā? Ar ko autovadītājs ir priviliģētāks par citiem satiksmes dalībniekiem?
Nodokļu jomā visi autovadītājam ņem aiz vaiga akcīze,pvns degvielai,ekspluatācijas nodoklis, servisos maksā,jo autiņus tur remontē u.t.t Nu a ko piemēram velosipēdisti? Nu labi,zaļi jau ir salidzinājumā,bet valstij no viņiem nekāda jēga nav, Apmīž kokus braucot un piepirž pilsētas gaisu+ vakarā tērē ūdens resursus lai nomazgātu sasvīdušo kuli,dirsu un paduses
Man pašam ja kas ir velosipēds
Pa kuru laiku noskaidrojāt cik katrs velo braucējs samaksa nodokļos ? Kopš kura laika velo vai auto ir kaut kāds turibas raditajs? Vai tad auto ir vienīgā lieta par ko pvn maksā ?
Treshaa josla bija ielicis cik viņš valsts kase ieskaita mēnesi. Domājiet tas ir ar teslu saistīti izdevumi?
Gribi klusumu, dzīvo laukos....easy. atceros agrāk bija kaut kāds kautiņš par zīriņiem uz preses nama... Kā traucējot. Tad suni traucē, kaķi traucē... Kaijas arī traucē.
13 May 2025, 08:19:44 @Samsasi rakstīja:
Gribi klusumu, dzīvo laukos....easy. atceros agrāk bija kaut kāds kautiņš par zīriņiem uz preses nama... Kā traucējot. Tad suni traucē, kaķi traucē... Kaijas arī traucē.
Precīzi... Man galīgi nav saprotama cilvēku domāšana, grib dzīvot pilsētā, lai viss ir pāris soļu attālumā un grib vel klusumu..., pilsētā.. Nopērk dzīvokli un tad bauro, ka tramvajiem līkumos riteņī čīkst..
Un galu galā - tak nav problēmu, atdodiet visu centru gājējiem un velo. Bet uztaisīt ielas, pa kurām ātri šo gājēju zonu var apbraukt. Tie kuri piesauc visādu citu valstu piemērus, parasti kautrīgi noklusē, ka tur ir apvedcelicun maģistrales, kuras ļauj ātri sķersot vai apbraukt pilsētas. ĀTRI! Nevis kā pacmūsu apvedceļa parodiju.
13 May 2025, 09:21:47 @Samsasi rakstīja:
Un galu galā - tak nav problēmu, atdodiet visu centru gājējiem un velo. Bet uztaisīt ielas, pa kurām ātri šo gājēju zonu var apbraukt. Tie kuri piesauc visādu citu valstu piemērus, parasti kautrīgi noklusē, ka tur ir apvedcelicun maģistrales, kuras ļauj ātri sķersot vai apbraukt pilsētas. ĀTRI! Nevis kā pacmūsu apvedceļa parodiju.
Cauri pilsētai izbraukt ātri nozīmē sajāt pilsētu ar šosejām. Tuneļus zem visas pilsētas nekur nebūvē.
Tas, ka Rīgas apvedceļš ir tūds nav nevienam noslēpums, un neviens neiebilst pret tā sakārtošanu. Taču tā stāvoklis nav šķērslis veidot Rīgas centru, un apkaimes, par cilvēkam draudzīgām vietām. Un tas nozīmē ierobežot privāto autotransportu.
13 May 2025, 09:31:43 @Elviss rakstīja:
Man ir 3 auto un 5 velosipēdi.
Vienīgais nodoklis, kas bija samaksāts par velo bija PVN.
Par auto un to uzturēšanu tiek maksāts visu laiku. Nevajag stulbības rakstīt.
Uzrakstit precīzāk?
Šī PVN skaitīšana ir nonsenss. Tu taču to naudu, kuru par auto neiztērētu, iztērētu citam lietām, vietām. No nodokļu skatu punkta ir pilnīgi vienalga, kas ar ko brauc.
No valsts un pilsētu budžeta viedokļa izdevīgāk ir vairāk sabiedriskā transporta un velo lietotāji.
Bet arī tas kopējo naudas katliņa izmēru nemaina. Tas samazina izdevumus veselības aprūpē, infrastruktūras tīklu izbūvē/uzturēšanā un pārceļ izdevumus no autoinfrastruktūras uz sabiedriskā transporta/velo/gājēju infrastruktūru.
13 May 2025, 09:31:43 @Elviss rakstīja:
Man ir 3 auto un 5 velosipēdi.
Vienīgais nodoklis, kas bija samaksāts par velo bija PVN.
Par auto un to uzturēšanu tiek maksāts visu laiku. Nevajag stulbības rakstīt.
Uzrakstit precīzāk?
Šī PVN skaitīšana ir nonsenss. Tu taču to naudu, kuru par auto neiztērētu, iztērētu citam lietām, vietām. No nodokļu skatu punkta ir pilnīgi vienalga, kas ar ko brauc.
No valsts un pilsētu budžeta viedokļa izdevīgāk ir vairāk sabiedriskā transporta un velo lietotāji.
Bet arī tas kopējo naudas katliņa izmēru nemaina. Tas samazina izdevumus veselības aprūpē, infrastruktūras tīklu izbūvē/uzturēšanā un pārceļ izdevumus no autoinfrastruktūras uz sabiedriskā transporta/velo/gājēju infrastruktūru.
Atgādina Norvēģus,kas saka ka galīģi viņiem nav naftas ekonomika un ir spēcīgi arī bez naftas Bet tiklīdz naftas cena samazinās - krona iet podā uzreiz un sākās krīzīte ekonomikā + grūi atrast darbu.
Lv būtiski ieņēmumi ir auto nodokļi (visas izmaksas kas saistīas ar uzturēšanu) + akcīze
Tas pats ar alko ... smiekli nāk kad valsts ierēdņi saka ka jāierobežo alko. Un atsevišķi politiķi aicina pārsēsties uz velo.
Un pēctam tad būs tāds kapēc mazāk naudas budžetā
Kā Linkaits savā laikā pauda izbrīnu kapēc krievi cenšas samazināt tranzītu caur LV. Kaut Latvijas valsts uzstādījums jau Krimas laikā bija ka RUS ir naidīga valsts
PS: cits stāsts laikam ir smēķēšana ...tur laikam angļi pirmie sarēķināja,ka ieņēmumi no akcīzes nepārsniedz izmaksas uz medicīnas izdevumiem smēķētājiem nākotnē...
[ Šo ziņu laboja divkosigais, 13 May 2025, 09:53:37 ]
13 May 2025, 09:21:47 @Samsasi rakstīja:
Un galu galā - tak nav problēmu, atdodiet visu centru gājējiem un velo. Bet uztaisīt ielas, pa kurām ātri šo gājēju zonu var apbraukt. Tie kuri piesauc visādu citu valstu piemērus, parasti kautrīgi noklusē, ka tur ir apvedcelicun maģistrales, kuras ļauj ātri sķersot vai apbraukt pilsētas. ĀTRI! Nevis kā pacmūsu apvedceļa parodiju.
Cauri pilsētai izbraukt ātri nozīmē sajāt pilsētu ar šosejām. Tuneļus zem visas pilsētas nekur nebūvē.
Tas, ka Rīgas apvedceļš ir tūds nav nevienam noslēpums, un neviens neiebilst pret tā sakārtošanu. Taču tā stāvoklis nav šķērslis veidot Rīgas centru, un apkaimes, par cilvēkam draudzīgām vietām. Un tas nozīmē ierobežot privāto autotransportu.
Hvz, Varšavā ir sajāta? Kauņa? Nu un galu galā, izlasi taču vēlreiz - izdzeneit auto no centra, taču dodiet viņiem alternatīvu pilsētas šķersosanai.
13 May 2025, 09:21:47 @Samsasi rakstīja:
Un galu galā - tak nav problēmu, atdodiet visu centru gājējiem un velo. Bet uztaisīt ielas, pa kurām ātri šo gājēju zonu var apbraukt. Tie kuri piesauc visādu citu valstu piemērus, parasti kautrīgi noklusē, ka tur ir apvedcelicun maģistrales, kuras ļauj ātri sķersot vai apbraukt pilsētas. ĀTRI! Nevis kā pacmūsu apvedceļa parodiju.
Tikai Latvijā ir savādāk, tikko uzbūvē "apvedcēļu" tā tas apaug ar veialiem, ciematiem u.c. pieslēgumiem, kuru rezultāta beigās parādās zīmes 50 un 70 un visa jēga no apvedceļa pazūd...
Spilgts piemērs ir Tallinas šosejas posms no Baltezera līdz Gaujas tiltam...
Kādēļ rimi un benzīntankiem vajag piebraukšanu no galvenā ceļa, ja ir paralēli vecais ceļš/iela abās šosejas pusēs...
Saulkrastu apvedceļs turās aizdomīgi ilgi.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
13 May 2025, 09:21:47 @Samsasi rakstīja:
Un galu galā - tak nav problēmu, atdodiet visu centru gājējiem un velo. Bet uztaisīt ielas, pa kurām ātri šo gājēju zonu var apbraukt. Tie kuri piesauc visādu citu valstu piemērus, parasti kautrīgi noklusē, ka tur ir apvedcelicun maģistrales, kuras ļauj ātri sķersot vai apbraukt pilsētas. ĀTRI! Nevis kā pacmūsu apvedceļa parodiju.
Tikai Latvijā ir savādāk, tikko uzbūvē "apvedcēļu" tā tas apaug ar veialiem, ciematiem u.c. pieslēgumiem, kuru rezultāta beigās parādās zīmes 50 un 70 un visa jēga no apvedceļa pazūd...
Spilgts piemērs ir Tallinas šosejas posms no Baltezera līdz Gaujas tiltam...
Kādēļ rimi un benzīntankiem vajag piebraukšanu no galvenā ceļa, ja ir paralēli vecais ceļš/iela abās šosejas pusēs...
Saulkrastu apvedceļs turās aizdomīgi ilgi.
Ne tikai, izcilākais piemērs ir Veclaicenes šoseja cauri Siguldai (tas arī tika kādreiz būvēts kā apvedceļš, kur fiksi izmaukt cauri, neiebraucot pašā Siguldā). Kas notika? Kā Tu saki, apauga ar krodziņiem, tad veikaliem, luksaforiem un kļuvis par jauno centru. Debīlisma kalngals, Tallinas šoseja pie Ādažiem jau drīz būs tas pats - 50 un luksafori
Un Rīgas apvedceļš no Siguldas šosejas līdz Salaspils viaduktam arī drīz būs tas pats
13 May 2025, 09:21:47 @Samsasi rakstīja:
Un galu galā - tak nav problēmu, atdodiet visu centru gājējiem un velo. Bet uztaisīt ielas, pa kurām ātri šo gājēju zonu var apbraukt. Tie kuri piesauc visādu citu valstu piemērus, parasti kautrīgi noklusē, ka tur ir apvedcelicun maģistrales, kuras ļauj ātri sķersot vai apbraukt pilsētas. ĀTRI! Nevis kā pacmūsu apvedceļa parodiju.
Tikai Latvijā ir savādāk, tikko uzbūvē "apvedcēļu" tā tas apaug ar veialiem, ciematiem u.c. pieslēgumiem, kuru rezultāta beigās parādās zīmes 50 un 70 un visa jēga no apvedceļa pazūd...
Spilgts piemērs ir Tallinas šosejas posms no Baltezera līdz Gaujas tiltam...
Kādēļ rimi un benzīntankiem vajag piebraukšanu no galvenā ceļa, ja ir paralēli vecais ceļš/iela abās šosejas pusēs...
Saulkrastu apvedceļs turās aizdomīgi ilgi.
Konkrētajā Ādažu piemērā un arī pie Jaunmārupes ir tāds pats wtf- kāds augsta ranga činavnieks tur vnk dzīvo, stabili izteicis iebildumus, visi činavnieki tak visus tak pazīst, tapēc ciet neviens neko netaisa. Medemciemam nepaveicās, jo tur nav ietekmīgu činavnieku
13 May 2025, 09:31:43 @Elviss rakstīja:
Man ir 3 auto un 5 velosipēdi.
Vienīgais nodoklis, kas bija samaksāts par velo bija PVN.
Par auto un to uzturēšanu tiek maksāts visu laiku. Nevajag stulbības rakstīt.
Uzrakstit precīzāk?
Šī PVN skaitīšana ir nonsenss. Tu taču to naudu, kuru par auto neiztērētu, iztērētu citam lietām, vietām. No nodokļu skatu punkta ir pilnīgi vienalga, kas ar ko brauc.
No valsts un pilsētu budžeta viedokļa izdevīgāk ir vairāk sabiedriskā transporta un velo lietotāji.
Bet arī tas kopējo naudas katliņa izmēru nemaina. Tas samazina izdevumus veselības aprūpē, infrastruktūras tīklu izbūvē/uzturēšanā un pārceļ izdevumus no autoinfrastruktūras uz sabiedriskā transporta/velo/gājēju infrastruktūru.
Lv būtiski ieņēmumi ir auto nodokļi (visas izmaksas kas saistīas ar uzturēšanu) + akcīze
Tas pats ar alko ... smiekli nāk kad valsts ierēdņi saka ka jāierobežo alko. Un atsevišķi politiķi aicina pārsēsties uz velo.
Un pēctam tad būs tāds kapēc mazāk naudas budžetā
Ne akcīze degvielai, ne ALN, ne TEN nenosedz izmaksas, kuras rada privātā autotransporta lietošana. Nekur pasaulē. Arī pie mums ne.
Foršs arguments - lieto sabtrans.
Es pats RS pakalpojumus neesmu izmantojis gadus 10+ noteikti. Nu bet mani puikas tagad jau paaugušies, izdomāju ka lai uz/no treniņa brauc paši. Kopš #25 autobusa maršruta maiņas (Altonavas slēgšanas) satiksme ar Mārupi ir paliela katastrofa. Pie kam - risināts nekas netiek. ja reiz tas pārvads brūk, tad kāpēc gan to nenobrucināt un neuzlikt kaut vai pagaidu pārbrauktuvi (kā Brasas pārvadam bija) ?
Lab, tas sūds, tā pat Rīgas impotenti neko neizdarīs. Esmu gatavs arī mazliet pabraukt pretī.
Puikas paši atraduši, ka kaut kāds trollejs no skolas Briāna iela X Valdemāra atbrauc līdz Stradiņiem. Tur es viņus savācu un Ulmaņa gatvei pāri laižam uz saviem Bieriņiem.
# 5 vai 7, neatceros. Numuru rakstu lai RS grand-māsteri varētu paskatīties grafiku un izņirgt mani, tā pat kā toreiz to gudreli, kurš nokavēja eksāmenu dēļ moču parādes
Kādas padsmit reizes pamēģināja
1 X trolejbuss kaut kā nesaprotami paātrinājās, ieskrēja priekšējā auto. Šoferi skaļi runāja krieviski un kāvās. Pasažierus izsēdināja. uz Vanšu tilta.
vismaz 2 x vienkārši neatbrauca. Vakaros trollis kursē reizi stundā. Pagaidīt nākošo nav baigi foršs variants
vēl pāris reizes atbrauca pirms saraksta. Viņi treniņu beidz 5 min ātrāk lai būtu pieturā laicīgi. Tad man piezvana, ka ir uz vietas un gaida. Tā kā domāju, ka problēma ir RS pusē nevis manējos
Atmetām cerības un braucam ar mašīnu
Lielās meitas dzīvo savu dzīvi centrā, studē. Pat kad mācības ir Ķīpsalā, tāpat brauc ar mašīnām. Laika ziņā vienādi, bet nav transports jādala ar nejauki smirdošiem eksemplāriem. Viņas tiesības dabūja 2 un 1 gadu iepriekš, pirms tam izmantoja RS džedaju līmenī. Tiklīdz paspīdēja iespēja - iekāpa mašīnā un aizmirsa par sabtrans.
Es ar šiem piemēriem gribu teikt, ka RS ir pilnīgi nebaudāms pasākums. Tur nav stabilitātes, uzticamības, higiēnas. Savienojums ar piepilsētām ir traģisks. Progress nav redzams
Variet neatbildēt, paldies par uzmanību. Nekas mani nepārliecinās par pretējo
Sabtransam nav ne vainas, kad savajagas uz biroju, izvēlos to, jo ir paveicies ar savienojumu - 5 min līdz pieturām abos galos un pieturas pietiekami maģistrālas, lai jāgaida būtu max 10 minūtes. + sabtransa josla izglābj no vajadzības spaidīties korķos kopā ar pārējo proletariātu, jo vidējais stūrētājs ir effin lēns un debils, man tādu negativitāti nevajag.
Ciktāl par smirdēšanu - nav tik traki, kā ir izbrēknēts.
Kopumā - RD vajadzētu padomāt par vairāk sabtransa joslām un tā prioritizēšanu satiksmē; tad arī lietošana pieaugtu. Savienojumi būtu jātaisa prātīgāki, un kaut kā jāpiedabū arī piepilsētas klāt, lai gan.. Rīga ir reāli maza pilsētiņa - būsim ka reāli - un kaut kādi vilcieni un metro mums nespīd, jo tas izmaksās @##@$, bet braucēji būs .. nedaudz, jo tāpat publika pukstēs, ka tur jāgaida, un pa sniegu jāiet, un viss tirzā, un ilgi, un labāk tarčīt auto. Attālumi un korķos pavadītais laiks ir pietiekami neliels, lai cilvēks tomēr izvēlētos sēdēt auto, nevis pārkāpt uz sabtransu.
Ja būtu korķī normāli jānosēž 2h, tad alternatīva - biš paiet ar kājām līdz vilcienam un atbraukt stundas laikā - liktos stipri mīlīgāka .
Nav neviena ģēnija, kas šito atrisinātu; + pilsētai ir nepateicīgs novietojums - pa vidu upe un tālāk pa vidu - dzelzceļa maģistrāle, ko šķērsot reāli var pa tiltiem. Tas nekad nebūs ātri, tie vienmēr būs pudeles kakli, un satiksme Rīgā nekad nebūs mega patīkama.
13 May 2025, 09:31:43 @Elviss rakstīja:
Man ir 3 auto un 5 velosipēdi.
Vienīgais nodoklis, kas bija samaksāts par velo bija PVN.
Par auto un to uzturēšanu tiek maksāts visu laiku. Nevajag stulbības rakstīt.
Uzrakstit precīzāk?
Šī PVN skaitīšana ir nonsenss. Tu taču to naudu, kuru par auto neiztērētu, iztērētu citam lietām, vietām. No nodokļu skatu punkta ir pilnīgi vienalga, kas ar ko brauc.
No valsts un pilsētu budžeta viedokļa izdevīgāk ir vairāk sabiedriskā transporta un velo lietotāji.
Bet arī tas kopējo naudas katliņa izmēru nemaina. Tas samazina izdevumus veselības aprūpē, infrastruktūras tīklu izbūvē/uzturēšanā un pārceļ izdevumus no autoinfrastruktūras uz sabiedriskā transporta/velo/gājēju infrastruktūru.
Lv būtiski ieņēmumi ir auto nodokļi (visas izmaksas kas saistīas ar uzturēšanu) + akcīze
Tas pats ar alko ... smiekli nāk kad valsts ierēdņi saka ka jāierobežo alko. Un atsevišķi politiķi aicina pārsēsties uz velo.
Un pēctam tad būs tāds kapēc mazāk naudas budžetā
Ne akcīze degvielai, ne ALN, ne TEN nenosedz izmaksas, kuras rada privātā autotransporta lietošana. Nekur pasaulē. Arī pie mums ne.
Tikai nevajag dirst
2024.gada dati:
Akcīzes ieņēmumi no degvielas - 582,9 miljoni
TEN - 102,3 miljoni
UVTN - 28,5 miljoni
+ HVZ cik vēl par vinjeti ieņēmumi.
LVC budžets ceļiem 2024.gadā bija ap 200 miljoniem
Ar šo naudu katru gadu ar atliektiem galiem pietiktu savest visu valsts autoceļu tīklu perfektā kārtībā un būvēt jaunu infru, bet tā nauda aiziet kopējā katlā un tiek pārdalīta citām lietām, nevis ceļiem.
13 May 2025, 08:38:46 @Lala rakstīja:
WoW!
Kāds atcerās, pirms gadiem 10, kad es par velo un gājējiem atļāvos te rakstīt?
Tagad man atliek tikai ar siltumu sirdī lasīt citu rakstīto
Velo ir vienīgais baudāmais transports braukšanai Rīgas centrā un sabiedriskais tsk. Carshering arī variants Ar savu privāto auto pa Rīgas centru braukt
Tikai nevajag dirst
2024.gada dati:
Akcīzes ieņēmumi no degvielas - 582,9 miljoni
TEN - 102,3 miljoni
UVTN - 28,5 miljoni
+ HVZ cik vēl par vinjeti ieņēmumi.
LVC budžets ceļiem 2024.gadā bija ap 200 miljoniem
Ar šo naudu ar atliektiem galiem pietiktu savest visu valsts autoceļu tīklu perfektā kārtībā un būvēt jaunu infru, bet tā nauda aiziet kopējā katlā un tiek pārdalīta citām lietām, nevis ceļiem.
Tikai ikdienas uzturēšanai vien vajag vismaz 160 miljonus. Un tas ir bez pašvaldību ceļiem. Par netiešajiem zaudējumiem es vispār neko nesaku.
Kādā perfektā kārtībā
Te vari ar kalkulatoru piemest, cik valstī ir kilometru un cik tas maksā.
13 May 2025, 09:21:47 @Samsasi rakstīja:
Un galu galā - tak nav problēmu, atdodiet visu centru gājējiem un velo. Bet uztaisīt ielas, pa kurām ātri šo gājēju zonu var apbraukt. Tie kuri piesauc visādu citu valstu piemērus, parasti kautrīgi noklusē, ka tur ir apvedcelicun maģistrales, kuras ļauj ātri sķersot vai apbraukt pilsētas. ĀTRI! Nevis kā pacmūsu apvedceļa parodiju.
Tikai Latvijā ir savādāk, tikko uzbūvē "apvedcēļu" tā tas apaug ar veialiem, ciematiem u.c. pieslēgumiem, kuru rezultāta beigās parādās zīmes 50 un 70 un visa jēga no apvedceļa pazūd...
Spilgts piemērs ir Tallinas šosejas posms no Baltezera līdz Gaujas tiltam...
Kādēļ rimi un benzīntankiem vajag piebraukšanu no galvenā ceļa, ja ir paralēli vecais ceļš/iela abās šosejas pusēs...
Saulkrastu apvedceļs turās aizdomīgi ilgi.
Konkrētajā Ādažu piemērā un arī pie Jaunmārupes ir tāds pats wtf- kāds augsta ranga činavnieks tur vnk dzīvo, stabili izteicis iebildumus, visi činavnieki tak visus tak pazīst, tapēc ciet neviens neko netaisa. Medemciemam nepaveicās, jo tur nav ietekmīgu činavnieku
Vispār Medemciems bija pirmais. Šoseju tur izstūma cauri dārziņu kooperatīvam. Bet pēdējais smejas tas kam būs viadukts uz ciemu.
Offline
