Pieņemu ka var sākties visādas mazas ķibeles ar vecumu saistītas (gaisa trubas, vārsti, kompresors, utt.), kuru novēršana eiropā ir dārga - evakuvators, serviss.
02 Nov 2013, 10:07:27 Markss rakstīja:
Kas tehniski notiek ar vilcējiem pēc 1.mlj.km nobraukuma? auto braukājis pa Eiropu, 420-440ZS. Jo skatoties sludinājumos, daudzi cenšas pie tāda nobraukuma tirgot nost
Ja ir iespeja, labak mainit nost, jo sikas kibeles bus nepartraukti un ik pa laikam ari kada lielaka. Ka ari degvielas paterins tikai palielinasies.
tikko vienam MANam, kuram noskrējiens ap ļimaku, šoferis kkādu eļļu ne tādu ielēja, vārstam maliņa nolūza. Kad mainīja, tad mehāniķis šokā bija, tur iekšā tikpat kā nekādu nodiluma pēdu!
principā jau, drošības pēc pie ļimaka varētu samainīt tos vārstus visus, nav nemaz tik dārgs remonts, un motorā pēc tam čista nevajadzētu vēl ļimaku līst.
tajā angārā, kur savu MANu taisam, ir vēl tādi ap ļimaku, pagaidām nekādu nopietnu problēmu nav! Patēriņš ar lielāks nepaliek, tas katrai mašīnai ir individuāls, tā kura ir bijusi ekonomiska arī paliek ekonomiska pāri miljonam.
vienīgā dīvainība, kas novērota - vācijā pirktie lietotie MANi velk ilgāk un ar mazāk problēmām, kā LV pirktie jaunie. Tiem LV pirktajiem pie 500t km vairāk problēmu, kā vācijā pirktajiem pie miljona. un saimnieks tos jaunos vienmēr kopis un uzpasējis.. Un tas ir ļoti izteikti, nezinu, LV pirktie itur likti kopā vai kas ar viņiem..
kautkas jauns no manis..
Spied "Play", lai skatītos video!
Spied "Play", lai skatītos video!
[ Šo ziņu laboja LinardsOzolins, 04 Nov 2013, 00:22:29 ]
04 Nov 2013, 00:19:29 LinardsOzolins rakstīja:
tikko vienam MANam, kuram noskrējiens ap ļimaku, šoferis kkādu eļļu ne tādu ielēja, vārstam maliņa nolūza. Kad mainīja, tad mehāniķis šokā bija, tur iekšā tikpat kā nekādu nodiluma pēdu!
principā jau, drošības pēc pie ļimaka varētu samainīt tos vārstus visus, nav nemaz tik dārgs remonts, un motorā pēc tam čista nevajadzētu vēl ļimaku līst.
tajā angārā, kur savu MANu taisam, ir vēl tādi ap ļimaku, pagaidām nekādu nopietnu problēmu nav! Patēriņš ar lielāks nepaliek, tas katrai mašīnai ir individuāls, tā kura ir bijusi ekonomiska arī paliek ekonomiska pāri miljonam.
04 Nov 2013, 00:19:29 LinardsOzolins rakstīja:
tikko vienam MANam, kuram noskrējiens ap ļimaku, šoferis kkādu eļļu ne tādu ielēja, vārstam maliņa nolūza. Kad mainīja, tad mehāniķis šokā bija, tur iekšā tikpat kā nekādu nodiluma pēdu!
principā jau, drošības pēc pie ļimaka varētu samainīt tos vārstus visus, nav nemaz tik dārgs remonts, un motorā pēc tam čista nevajadzētu vēl ļimaku līst.
tajā angārā, kur savu MANu taisam, ir vēl tādi ap ļimaku, pagaidām nekādu nopietnu problēmu nav! Patēriņš ar lielāks nepaliek, tas katrai mašīnai ir individuāls, tā kura ir bijusi ekonomiska arī paliek ekonomiska pāri miljonam.
vienīgā dīvainība, kas novērota - vācijā pirktie lietotie MANi velk ilgāk un ar mazāk problēmām, kā LV pirktie jaunie. Tiem LV pirktajiem pie 500t km vairāk problēmu, kā vācijā pirktajiem pie miljona. un saimnieks tos jaunos vienmēr kopis un uzpasējis.. Un tas ir ļoti izteikti, nezinu, LV pirktie itur likti kopā vai kas ar viņiem..
kautkas jauns no manis..
Ta tur bez kapitalkas ir vismaz 100 citas vainas,tie pasi varsti,sprauslas,ka ariturbina,sajugs-tie gan jau krietni pirms miljona jamaina,bet pec jau otrais aplis aiziet. Ar gaisiem problemas un lielakais cakars bus ar vadiem,kur del kaut kada suda vada,ta palaist nevaresi,tad nelades,tad kads vadibas bloks nosvils un jebkura problema,piem francija uz bana izmaksas gandriz pusi no ta veca hlama. Ja nav brivo lidzeklu,tad jasakoz zobi un jacer,ka izvilks gadinu. Uz vietas pa karjeriem,ostam jacakarejas ar miljoniekiem.
04 Nov 2013, 00:19:29 LinardsOzolins rakstīja:
tikko vienam MANam, kuram noskrējiens ap ļimaku, šoferis kkādu eļļu ne tādu ielēja, vārstam maliņa nolūza. Kad mainīja, tad mehāniķis šokā bija, tur iekšā tikpat kā nekādu nodiluma pēdu!
principā jau, drošības pēc pie ļimaka varētu samainīt tos vārstus visus, nav nemaz tik dārgs remonts, un motorā pēc tam čista nevajadzētu vēl ļimaku līst.
tajā angārā, kur savu MANu taisam, ir vēl tādi ap ļimaku, pagaidām nekādu nopietnu problēmu nav! Patēriņš ar lielāks nepaliek, tas katrai mašīnai ir individuāls, tā kura ir bijusi ekonomiska arī paliek ekonomiska pāri miljonam.
vienīgā dīvainība, kas novērota - vācijā pirktie lietotie MANi velk ilgāk un ar mazāk problēmām, kā LV pirktie jaunie. Tiem LV pirktajiem pie 500t km vairāk problēmu, kā vācijā pirktajiem pie miljona. un saimnieks tos jaunos vienmēr kopis un uzpasējis.. Un tas ir ļoti izteikti, nezinu, LV pirktie itur likti kopā vai kas ar viņiem..
kautkas jauns no manis..
Ta tur bez kapitalkas ir vismaz 100 citas vainas,tie pasi varsti,sprauslas,ka ariturbina,sajugs-tie gan jau krietni pirms miljona jamaina,bet pec jau otrais aplis aiziet. Ar gaisiem problemas un lielakais cakars bus ar vadiem,kur del kaut kada suda vada,ta palaist nevaresi,tad nelades,tad kads vadibas bloks nosvils un jebkura problema,piem francija uz bana izmaksas gandriz pusi no ta veca hlama. Ja nav brivo lidzeklu,tad jasakoz zobi un jacer,ka izvilks gadinu. Uz vietas pa karjeriem,ostam jacakarejas ar miljoniekiem.
MAN'am, lai ar vaarstiem (un ne tikai) nekas nenotiktu pie KATRAS eļļas maiņas regulējam vārstus.
Sprauslas- atkariigs tikai un vieniigi no degvielas kvalitaates. Kopsh kaada 2007-2008 gada ir ljoti ieveerojami uzlabojusies sprauslu kvalitaate un 99.5 % beedu staastu vainiiga ir degviela vai arii kaads gruzis traapiijis sisteemaa. Piemeeram uz celja mainot degvielas filtru ir liela iespeeja, ka kaads smilshu grauds traapiis degvielas sisteemaa un- aiz filtra nav filtra! Pietiek ar 20 mikronu daljinju, lai sabojaatu sprauslu.
Sajuugs- principaa razhotaajs smagajam vinju izstraadaa prieksh ~700t km, bet pirmais parasti atnjirdzaas izspiedeejs. Pie 500t km iesaku nomainiit komplektu.
P.S.
nav ko Francijaa ar veciem hlamiem raadiities. Vienmeer fascinee tas bizness aizsuutiit vecu hlamu gadu pa apljiem braukaat.
Dodiet ziņu, ja kāds regulāri pārvietojas ar busu vai kādu citu kravinieku virzienā Rīga-Liepāja-Rīga.
Būs aktuāli turpmākos 9 mēnešu. Uzkraušanās Mārupē, izkraušanās Liepājas centrā. Varam šancet ar līgumu, var arī haltūras veidā. Droši rakstat sarunāsim.
Ar cieņu, Renārs
-----------------
V/43 AUTOCENTRS Piedāvājam auto virsbūves krāsošanu un pulēšanu,pilna servisa auto remontu un apkopi
Offline
