Kāds atsauksmes par bmw x1 x-drive 2,3-2,0d automāts? Kādas hroniskas kaites, vājie mezgli?
Un jā pārdošānā bmw x5 3,0d, 2005g, automāts, melna āda nu un kāutkāda čupa ar ekstrām. Ievests no DE 2008.g. ar 78t.km., īpašniece uzturējusi labā teh.kārtībā, vid.degvielas patēriņš viņai 8,2l/100km. Ir visi servisa čeki, apkalpojies Ergo auto servisā. Bildes un sludeklis vēl nav, bet ja ir interese, rakstiet.
09 Dec 2014, 10:50:00 shuttle rakstīja:
Kāds atsauksmes par bmw x1 x-drive 2,3-2,0d automāts? Kādas hroniskas kaites, vājie mezgli?
Un jā pārdošānā bmw x5 3,0d, 2005g, automāts, melna āda nu un kāutkāda čupa ar ekstrām. Ievests no DE 2008.g. ar 78t.km., īpašniece uzturējusi labā teh.kārtībā, vid.degvielas patēriņš viņai 8,2l/100km. Ir visi servisa čeki, apkalpojies Ergo auto servisā. Bildes un sludeklis vēl nav, bet ja ir interese, rakstiet.
Jā, amerikānis, nobraukums gan jau točna nav tāds, bet ir vēl kas?
likta paka un salons
Nobraukums pat varētu būs īsts, jo diezgan reāla iespēja, ka bijis bliezts un stāvējis. No USA reti kurš velk iekšā nesistus auto :sludinājumu_eksperts:
FSI - tiešā iesmidze, tātad ļoti augsti degvielas padeves spiedieni (~100bar, atšķirībā no netiešo iesmidzes dzinēju ~3bar spiediena). Rēķinies, ka, ja būs jāmaina sprauslas un degvielas sūknis (un tas brīdis jau stirpi palietotam auto noteikti pienāks), tad tas maksās daudz.
Savukārt, tiešās iesmidzes motori ir efektīvāki, ar nedaudz mazāku degvielas patēriņu, nedaudz augstākiem jaudas un griezes momenta rādītājiem.
09 Dec 2014, 19:52:31 cirteejs rakstīja:
FSI - tiešā iesmidze, tātad ļoti augsti degvielas padeves spiedieni (~100bar, atšķirībā no netiešo iesmidzes dzinēju ~3bar spiediena). Rēķinies, ka, ja būs jāmaina sprauslas un degvielas sūknis (un tas brīdis jau stirpi palietotam auto noteikti pienāks), tad tas maksās daudz.
Savukārt, tiešās iesmidzes motori ir efektīvāki, ar nedaudz mazāku degvielas patēriņu, nedaudz augstākiem jaudas un griezes momenta rādītājiem.
sprauslas un sūknis būs dīzeļa cenu kategorijā? Kāds var csdd pa šito izsist? un kas kko par vēsturi šim tautas vāģim var pateikt pēc vin?
09 Dec 2014, 19:52:31 cirteejs rakstīja:
FSI - tiešā iesmidze, tātad ļoti augsti degvielas padeves spiedieni (~100bar, atšķirībā no netiešo iesmidzes dzinēju ~3bar spiediena). Rēķinies, ka, ja būs jāmaina sprauslas un degvielas sūknis (un tas brīdis jau stirpi palietotam auto noteikti pienāks), tad tas maksās daudz.
Savukārt, tiešās iesmidzes motori ir efektīvāki, ar nedaudz mazāku degvielas patēriņu, nedaudz augstākiem jaudas un griezes momenta rādītājiem.
juus ar mashiinaam brauciet a, jeb tikai sprauslas un suuknjus mainiet?
09 Dec 2014, 19:52:31 cirteejs rakstīja:
FSI - tiešā iesmidze, tātad ļoti augsti degvielas padeves spiedieni (~100bar, atšķirībā no netiešo iesmidzes dzinēju ~3bar spiediena). Rēķinies, ka, ja būs jāmaina sprauslas un degvielas sūknis (un tas brīdis jau stirpi palietotam auto noteikti pienāks), tad tas maksās daudz.
Savukārt, tiešās iesmidzes motori ir efektīvāki, ar nedaudz mazāku degvielas patēriņu, nedaudz augstākiem jaudas un griezes momenta rādītājiem.
juus ar mashiinaam brauciet a, jeb tikai sprauslas un suuknjus mainiet?
+15
katram verkim kautkas jamaina, skatoties cik dazadi aparati pa ielam brauka, dazbrid aizdomajos par sito ka pec powera standarta visi vini ir japarkrame..
Offline
Ja tur tiesham ir oridzhinal 90k noskrejiens, tad cipars labs. 
Man būtu kauns ko tādu ieteikt, kur nu vēl braukt.
