Bute, tu tiešām ne tikai izliecies, bet laikam arī esi stipri aprobežots.
Kopš kura laika turbīnas sēne ir VNT? Ja nepārzini terminus, gūgle tev izskaidros.
Iztīri tai mašīnai VNT mehānismu un beidzot atšujies no manis, jo šobrīd sanāk ka tu elementāras tehniskas lietas nesaproti un drīz sāksi man piesieties arī par to, ka tev kurpēm zoles dilst.
[ Šo ziņu laboja Jonix, 14 Sep 2013, 21:02:10 ]
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
netēlo dauni, kā arī nemēģini mani par tādu pataisīt - ļoti labi zini par ko ir runa...
VNT aktuators ar piedziņas asi
Ja kas, pats piepisies kā sūdumuša, es tik atbildēju uz Ziga jautājumu Ņehuj provocēt, būtu sēdējis kluss un nebāzis savu snuķi laukā, neviens arī Tevi nebūtu aizticis
Tas, ko tu esi ieņēmis prātā ir turbīnas aktuātors - sēne, tas tikai kustina VNT mehānismu.
Mehānismu ļoti labi var saskatīt šajā attēlā. Tās ir atsevišķās lāpstiņas, kuras izvietotas turbīnas karstajā galā.
Protams, ja mainot aktuātoru tu uzliki ķīnieti, nav nekāds brīnums, ka pēc pāris mēnešiem tas nespēj noregulēt turbīnas spiedienu, jo atspere un membrāna ķīniešiem ir taisīta no biezpiena, kura dēļ ātri zaudē savas īpašības.
Tā kā iznāk ka šoreiz Jonix un Žils te taisnību saka daudz vairāk kā tu.
Tad kas tur bija ar to vnt mehānismu? Neesmu ne viena pusē, personīgi pazīstu visus 3 iesaistītos, pagaidām izskatās ka te kaut kas ir lost in translation.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
15 Sep 2013, 21:57:33 A_G rakstīja:
vajag MS vai vemsu pieslēgt un palaist pie S62 dzinēja. Kurš var palīdzēt?
P.M. vai šeit publiski
Kapēc vēlies pieslēgt MS vai VEMS? Ja visu var izdarīt ar oriģinālo vadību. praktiski visu to pašu ko ar MS vai VEMS.
Tāpat šo MSS52 var labi saregulēt bez kompju maiņas un liekiem iztērētiem 400-500ls.
Bet pieslēgt MS vai VEMS nav problēmu.
15 Sep 2013, 21:57:33 A_G rakstīja:
vajag MS vai vemsu pieslēgt un palaist pie S62 dzinēja. Kurš var palīdzēt?
P.M. vai šeit publiski
Kapēc vēlies pieslēgt MS vai VEMS? Ja visu var izdarīt ar oriģinālo vadību. praktiski visu to pašu ko ar MS vai VEMS.
Tāpat šo MSS52 var labi saregulēt bez kompju maiņas un liekiem iztērētiem 400-500ls.
Bet pieslēgt MS vai VEMS nav problēmu.
Konkreetaa vadiiba ir pietiekami kapriiza, lai ar to buutu veerts chakareeties. MS uz shii motora vispaar buutu pilniigs nepraats, vems arii iisti nebuus tas, ko dakters parakstiijis. Ir tikai dazhi standalone bloki, kas speej pilniibaa nodroshinaat visas dzineeja fiichas, kas no ruupniicas Peec mehaaniskas iejaukshanaas protams ir savaadaak, bet nu ne jau ms
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Protams, vadība ir kaprīza, bet i-nets ir pilns ar šīs vadības paskaidrojošiem materiāliem un tik vien kā jāiedziļinās nedaudz sistēmas darbībā. viss praktiski ir uz paplātes.
Un sagrozīt tāpat var diezgan labi arī oriģinālo.
nu mana izpratnee taa megachura ir labaka par L/LE-jetronic + tsz (ez-k) aizdedzi, bet pat pirmie motroniki ar sekvencialo iesprici un spoli uz cilindru ir nopietnaks ecu.
Offline
Ņehuj provocēt, būtu sēdējis kluss un nebāzis savu snuķi laukā, neviens arī Tevi nebūtu aizticis
: .. 
Peec mehaaniskas iejaukshanaas protams ir savaadaak, bet nu ne jau ms 
