Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
12 May 2015, 14:14:34 operators rakstīja:
Iesakiet kur izņemt DPF ar labu cenas/kvalitātes attiecību! Internetā piedāvajumu daudz... negribu kaut ko sačakarēt.
P.S auto Škoda Octavia RS.
Šādas Škodas tāpat kā visu VAG grupu pazīstu ļoti labi. DPF arī ņemti daudzām ārā. Tieši RS.
Ar garantiju varu to izdarīt.
Kļūdas arī nekādas netiek dzēstas. Par to var pārliecināties kaut vai Balcers no šī foruma. Bija pie manis ar nekvalitatīvi izgrieztu filtru, kur viss bija izdzēsts. Raujot nost štekerus, neviena kļūda neparādījās vadības blokā. Pēc pareizas pārprogrammēšanas atkal strādāja diagnostika un ātri vien viņam novērsām papildus defektus...
12 May 2015, 17:59:33 VWfans rakstīja:
Man bijušajam auto (Opel-Meriva 1,3 CDTI) kvēpu filtrs nokalpoja visus deviņus gadus un 213 tūkst.km. Nenācās to mainīt vai griezt ārā.
psc ka var 9 gadus nobraukt ar to sūdu? vēnas ātrāk pārgrieztu!
12 May 2015, 17:59:33 VWfans rakstīja:
Man bijušajam auto (Opel-Meriva 1,3 CDTI) kvēpu filtrs nokalpoja visus deviņus gadus un 213 tūkst.km. Nenācās to mainīt vai griezt ārā.
psc ka var 9 gadus nobraukt ar to sūdu? vēnas ātrāk pārgrieztu!
Tauta parasti netic, taču es patiešām izbaudīju deviņus gadus ar Merivu. Biju pat divas reizes Anglijā ar to. Bet, kā zināms, ar dīzeļauto taupa pirmais īpašnieks, un desmitā gada sākumā bija nobriedusi situācija, ka auto bija vēlams pārdot sakarā ar potenciāli iespējamiem dārgiem remontiem nākotnē.
kāds tur brīnums, kvēpi tak visvairāk rodas, dodot ručkā nevis baudāmi braucot uz 88kmh@2000rpm
Es šobrīd braucu ar 2004 gada 525D ar noskrējienu 350 000, pirms 5.gadiem nopirku to ar 200000 noskrējienu. Vēljpprojām stāv iekšā DPF filtrs, nesen biju pie Senson Māra uz dignostiku ar domu ka varbūt pienācis laiks to ņemt ārā. Diagnostika uzrādija ka filtrs ir ideālā stavoklī un caurlaidība ir perfekta. Beigās ziņkāres dzīts nolēmu to noņemt un apskatīt vizuāli, arī viss izskatījās tīrs, bez uzaugumiem u.t.t. Nolēmu ārā neravēt. Tomēr patīkami ka izpūteja iekša un uzgali vienmēr tīri nevis melni kā Smagajai mašīnai!
12 May 2015, 18:56:56 kexxx rakstīja:
12 May 2015, 18:53:09 VWfans rakstīja:
12 May 2015, 18:44:16 gintc rakstīja:
12 May 2015, 17:59:33 VWfans rakstīja:
Man bijušajam auto (Opel-Meriva 1,3 CDTI) kvēpu filtrs nokalpoja visus deviņus gadus un 213 tūkst.km. Nenācās to mainīt vai griezt ārā.
psc ka var 9 gadus nobraukt ar to sūdu? vēnas ātrāk pārgrieztu!
Tauta parasti netic, taču es patiešām izbaudīju deviņus gadus ar Merivu. Biju pat divas reizes Anglijā ar to. Bet, kā zināms, ar dīzeļauto taupa pirmais īpašnieks, un desmitā gada sākumā bija nobriedusi situācija, ka auto bija vēlams pārdot sakarā ar potenciāli iespējamiem dārgiem remontiem nākotnē.
kāds tur brīnums, kvēpi tak visvairāk rodas, dodot ručkā nevis baudāmi braucot uz 88kmh@2000rpm
[ Šo ziņu laboja lebedeks, 13 May 2015, 10:14:45 ]
Ar kvēpu filtru ok stāvoklī izpūtējs ir tīrs kā no rūpnīcas, tik cik putekļiem līdzīgas daļiņas mazā daudzumā.
Tiem, kuriem ar "ejošu filtru" izpūtējs ir melns ir vairākas iespējas:
1) Filtra vairs nav
2) Filtrs ir saplaisājis/ sakusis
3) Kāds malacis filtrā ir saurbis caurumus uz pārdošanu, kas ir vissāpīgākais iespējamais variants, jo neaptur reģenerācijas procesu, degoša degviela var pat sakausēt filtra korpusu un aizdedzināt auto.
13 May 2015, 13:02:38 Jonix rakstīja:
Ar kvēpu filtru ok stāvoklī izpūtējs ir tīrs kā no rūpnīcas, tik cik putekļiem līdzīgas daļiņas mazā daudzumā.
Tiem, kuriem ar "ejošu filtru" izpūtējs ir melns ir vairākas iespējas:
1) Filtra vairs nav
2) Filtrs ir saplaisājis/ sakusis
3) Kāds malacis filtrā ir saurbis caurumus uz pārdošanu, kas ir vissāpīgākais iespējamais variants, jo neaptur reģenerācijas procesu, degoša degviela var pat sakausēt filtra korpusu un aizdedzināt auto.
Vai es sapratu pareizi - ja ir izgriezts filtrs, tad reģenerācijai nav jānotiek???
Jo man liekas, ka tieši reģenerācijas process rada manam autiņam briesmīgu skaņu uzkarstot (it kā būtu caurs izpūtējs). Un ir aizdomas, ka filtrā ir vienkārši izurbti caurumi. Kaut gan auto ir bijis uz "izgriešanas procedūru."
Kamēr nav pārprogrammēta dzinēja vadība, reģenerācijas tā pat notiek (vai arī ir avārijas režīms).
Nesen atslēdzu filtru Mersim E280CDI, kur leiši katalizatora vietā bija metāla skaidas salikuši + DPF saurbuši caurumus, braucot pa Dienvidu tiltu sāka dzirksteles lidot pa gaisu. Kā izrādījās, DPF korpusā bija izkusis 5x3cm caurums + sākusi degt grīdas izolācija.
Saimnieks apgalvoja, ka tas taču ir normāli, ka ik pēc pārsimts kilometriem aizmugurē balti dūmi kūp
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
13 May 2015, 13:23:38 protams rakstīja:
Par to caurlaidību var kāds pakomentēt, cik (lai arī kas to norāda-vienības utt) ir jaunam un cik beigtam?
Atkarībā no automašīnas, dzinēja.
Kopumā ņemot normāls filtrs ir ja 10km pēc reģenerācijas, pedālis 100% grīdā, 4000rpm ar 3.-5. robu nepārsniedz 250mbar.
Pretējā gadījumā turbīna dabū labi trūkties
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Trešais ātrums, gāze jau kādu brīdi 100% grīdā, sasniegti jau 4000RPM. DPF spiediens:
a) 220mbar - ir ok
b) 270mbar - jāsāk domāt
c) 350mbar - turbīnai bukses dilst.
----------------- www.Remap.lv Chiptuning www.dpf-serviss.lv - DPF, FAP, OPF sistēmu diagnostika un remonts.
----------------
• Jaudas palielināšana - individuāls regulējums katram, arī projektauto
• AdBlue, EGR, Flaps
• DPF serviss
• Immo off
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Muļķības tas Wurth. Esmu vismaz 4-5 cilvēkiem griezis ārā filtru, kas šito draņķi ir mēģinājuši. Teica, ka kādu laiku palīdz, bet tāpat pēc 2-3 mēnešiem ir tas pats.
Nesaprotu tos cilvēkus, kas vēlas pie šī draņķa turēties kā mācītājs pie bībeles.
DPF filtrs dzinējam rada tikai problēmas.
Sākumā izmet pārsimts eiro un kad apnīk, tad tāpat griežās pie speciālistiem un izgriež ārā.
Pats labākais, ka mēģina izmantot dedzināšanas pakalpojumus it kā krāsnīs. Neviens gan šīs krāsnis nav redzējis. Paņem 200-250 Euro un beigās tāpat pāris mēneši lietojams auto.
12 May 2015, 14:14:34 operators rakstīja:
Iesakiet kur izņemt DPF ar labu cenas/kvalitātes attiecību! Internetā piedāvajumu daudz... negribu kaut ko sačakarēt.
P.S auto Škoda Octavia RS.
Braucu ari ar skodu RS neko nesmu nemis ara ,kad iedegas lampina aizbraucu uz shoseju atvelku un iztiru.
13 May 2015, 20:30:07 Kaross rakstīja:
Muļķības tas Wurth. Esmu vismaz 4-5 cilvēkiem griezis ārā filtru, kas šito draņķi ir mēģinājuši. Teica, ka kādu laiku palīdz, bet tāpat pēc 2-3 mēnešiem ir tas pats.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
13 May 2015, 21:07:47 protams rakstīja:
Dīlera piedāvātā piespiedu dedzināšana arī sūc?
NAv nepieciešams dīleris un pārmaksāt. Es to daru ar dīlera programmatūru visai VAG grupai un arī BMW. Viss atkarīgs no filtra stāvokļa. Ja vēl ir glābjams, tad piespiedu dedzināšana palīdz. Tikai neredzu kapēc pie viņa tā pieturēties? Tas vienmēr ir pirmais, ka izņemu ārā ja nopērku auto vai kāds paziņa nopērk. Kapēc čakarēt turbīnu un vēl maksāt par to, ka filtrs tev tur dedzinās un liek izpildīties kā pilnīgam idiotam uz ceļa. Nevis normāli pārvietojies, bet "velc" ar 3000 rpm un gaidi, kad tā nolādētā lampiņa pazūd.
Filtri ir DPF - Diesel particulate filter
Offline
