2005-06-29 11:29, Puce rakstīja:
cik atceros lielākā sāpe ir priekšējie amortizatori, kas mainījās tika kopā ar visu statni.... un katrs maksāja ui, ui... katalogā rādās ~500$ katra..
šitā sāpe ir gan e30 ix gan e34 ix bet viņa nav traģiska ka jebko var uzķīmiķot pie mūsu Bauskas Motorsport vienībā vai pie Gintc.
e34 525ix ar M50B25 motoru ir gan sedani gan touringi un nemaz tik reta parādība nav.
ziemā jau ix ir super duper kā arī slapjā laikā. bet sausā laikā reiziēm ir garlaicīgi... nevar planiski līkumus ņemt (var jau bet baigā mašinas laužšana)
vilkmes sadalījums ir ap 35 priekša un 65 aizmugure. kā bmw indžinieri saka lai saglabātu bmw tradicionālo handling
mani personīgi visu laiku moka doma kā būtu ja paņemtu 525ix kā donoru un to visu sabāzst e30 ix. Kā nekā motors cits un hadene izturīgāka
[ This message was edited by: kro on 2005-07-01 13:49 ]
razdakas kaa taadas tur nemaz neeksistee, uz aizmuguri aiziet tieshs pievads, un uz taa pievada ir mufte, kas ’noeed’ dalju griezes momenta, un taalaak caur kardaanu tas tiek novadiits uz prieksheejo, open tipa, diferi
par cik aizmuguree vinjiem visiem naak LSD, tad tiek mineets, ka griezes momenta sadaliijums ir 35/65, bet patiesiiba vairaak gan ir taada x/100-x jo aizmugurei nav iespeejas izsliideet attieciibaa pret motoru
JZ, kaadu laiku braukaajis ar e30 325iX, saakumaa gan ar beigtu, veelaak gan nomainiitu "starpasnieka" mufti...
ix ir laba lieta, pats pagājušajā rudenī paņēmu 325ix ziemas izklaidēm, tišām labais, iesaku
par transmisijām, 325ix centrs unpakaļa bloķējas ar visko muftām, a 525ix pakaļa bloķējas elektro-hidrauliski (nav vienkārš mehāniskais LSD) tur ir vesala maza hidravliskā sistēma. a centrs elektroniski.
325ix ja nemaldos kopā bija saražots ap 30 tūkst a 525ix ap 10-15 (kaut kad sen sen, kad iznāca e46 xi bija infa autobild.de)
es veelreiz saku, centraa e30 ix nekas neblokjeejas, tur nekas nevar sablokjeeties! un aizmuguree arii! LSD principaa nespeej blokjeeties, ja vien nav salauzts
e34 525ix www.chasti.ru arii neredzu nekaadu papildus hidrauliku/elektroniku, kas kaut ko tur blokjeetu... gudriibas itkaa saakaas veelaak, ieksh x5 un e46
es veelreiz saku, centraa e30 ix nekas neblokjeejas, tur nekas nevar sablokjeeties! un aizmuguree arii! LSD principaa nespeej blokjeeties, ja vien nav salauzts
e34 525ix www.chasti.ru arii neredzu nekaadu papildus hidrauliku/elektroniku, kas kaut ko tur blokjeetu... gudriibas itkaa saakaas veelaak, ieksh x5 un e46
nu ok par to LSD, kas bloķējās, sanāca tā teikt pārrakstīšanās, piekrītu, ja reduktors ir ar LSD, tad nebloķējās.
e30 ix pašā lietotāja manuālī ir rakstīts apmēram tā: centrālais u pakaļējais reduktors (ok, centrā nava viņam reduktors,bet tekst ir brīvs tulkojums no manuāļa) boloķējas ar viskomuftu palīdzību.
Vēl manuālī ir rakstīts ka pastāvīgi viņam jauda pārdalās 36/64, bet izslīdēšanas gadījumā līdz 50/50. Information from F****** manual (teagd gan av pie rokas, tādēļ nevaru ielikt vācu val oriģinālo tekstu, janu tomēr esmu iztulkojis nepareizi, sorry, varat palabot!
attiecībā uz e34 ix par to pakaļu ar elekto hidraulisku bloķēšanu, slikti esi meklējis, pameklē labāk tajā vai citā daļu katalogā, tur bija vesala bilde tikai atsevišķi ar to bloķēšanas sistēmu, lai veicās
PS ja es kādā jautāumā tiešām kļūdos, laipni palabot ,
to katalogu ar vienreiz skaījos, paliek neomulīgi, kad paskatās cenas
a par to, ka EH difs bija opcija, no kurienes tāda infa? nevar būt, ka ir tā, ka vienkārši kādam tā sistēma nobrūk un tad vienkārši ieliek vietā LSD lai nebūtu jāiegulda piķis
PS vienkārši tajā vecajā autobild, no kurienes man bija infa nebija rakstīts, ka tas ir papildaprīkojums
ja reiz ir pieejami abi varianti, tad daargaakais parasti ir kaa opcija... es gan tikai minu, mosh pamataa naaca EH, bet opcija bij parastais LSD
p.s. tur linkaa ir noraadiits gan, ka EH bij pieejams liidz 09/1993, bet pashus 525ix razhoja liidz 1995, taakaa pats BMW laikam noleemis neizmantot EH...[ This message was edited by: JZ on 2005-07-01 16:43 ]
tad tā arī būs bijis, ka atteikušies paši 93g, nevis kā opcija, vis skaidrs
bet nu savā ziņa jau interesanti gan būtu pamēģināt to 525 ix, ar EH, jo reāli jau ar kompi tika regulēts ne tikai aizmugurējais reduktors, bet arī priekšas pieslēgšana, tā teikt riktīgs WRC ar aktīvajiem diferiem
2008-01-06 23:00, DC rakstīja:
Nu ja ir daudz naudas tad notieki vari pikrit tadu X - man ari bij doma kad mekleju savu e34 - bet LOGISKI domaajot - tas auto nebus taads ar ko brauks 1x meneseii a pareeja laika vinu uzmanis un taisiis - ja gaziissi visu laiku un pie tam X fišku izmantosi for FUN un rally style nevis lai uzbrauktu pa sniegotu kalnu vai iebrauktu aizputinaata lauku sētā - kaukas noteikti buss jaamania un taka BMW jau taa nav lētākais auto un šrota tu diez vai ko dabusi - vai nu bus x000 cipars vai arī tas X atrī vien parvērtīsies par klasiku!
Manam touringam ir parastā aizmugurespiedziņa un ASC ( tipa pie izslides piebremzeejas riteņi - kad ir iesleegs stradaa ideeali skjeersam nematas pat pie brutaalaas provocēšanas un - lena garaa uzbraucu kalnaa ka nemetās lai gan ar izsleegu ASC vairak spoleju nekaa braucu (protams ka viss atkarigs no braucejaa) bet nu arī caurejamiiba ari ir loti laba, kad izsleedz vinu tad ir kaa parasta klasika skjērsām iet cik uziet - domaju ja tam visam vel pieliktu LSD tad vispar ir kaifs!
Un pilnpiedziņa lai paliek Audi pārziņa-lētāk un raksturiigaak!
Kautkas noteikti būs jāmaina jebkuram autiņam...
Par ASC izskaidroji tā itkā tev vienīgajam te poverā tāds būtu un pārējie nezin kas tas tāds ir
Offline
Nu vo, a man boreeja, ka taads 5.. x nava, kad redzeeju uz ielas vienreiz 
Un ieboreeja arii, domaaju, ka lauku tunigs saliimeets aizmuguree 
