28 May 2012, 18:52:07 JDS rakstīja:
Depo iemestajaa saitaa ir viss taspats, tikai ar visu piegaadi sanaak manaami leetaak.
Ar gudriem.lv atlaidi ir iespējams iegādāties piemēram DC3000 komplektu pat par 6,16 Ls lētāk nekā no Depo pieminētās adreses, turklāt summā ietilpst konsultācijas, garantija, servisu, līzinga iespējas, apdrošināšana utt, kas pasūtot no Depo pieminētās vietas nebūs pieejamas.
28 May 2012, 18:16:34 jurxx rakstīja:
A ko saka džouls Enerģijas nezūdamības likums ir universāls fizikas likums, kas nosaka to, ka kopējais izolētā sistēmā esošais enerģijas daudzums laikā nemainās, neatkarīgi no tā, kādi procesi sistēmā norisinās.
Tas kas notiek ir neefektīvu dzinēju padara, par vēl neefektīvāku, jo slogo ģeņģeri, kas dod elektrību uz nerusējošā terauda plāksnēm, kas elektrolīzes rezultātā ražo udeņradi no destilāta (parastais udens isti neder jo notiek apkaļķošanās) - šādu sūdu esmu arī pats mājas uzbūvējis :shura_eļektik_fizik_ekstraordiner:
šitiem darboņiem arī - akmens 100gr, krīt lēnāk kā lakta 100kg
Un tomēr spītējot Tevis rakstītājam esam ieguvuši EC Declaration of Conformity jeb Atbilstības sertifikātu kas nozīmē, ka produkts atbilst ES prasībām, standartiem un HHO ūdeņraža ģeneratora darbības mērķim.
28 May 2012, 19:23:30 Laoshi rakstīja:
Nu esmu braucis ar HHO drotu. Neviens nezin kā, bet tas strādā. Enerģijas nezūdamība un hujo majo, to daudzi heiteri ir stāstījuši, bet neviens vēl visas enerģijas, berzes, spēkus nav aprēķinājis iekšdedzes dzinējam.
Pats nebraucu ar to, jo paštaisīta iekārta ir ķēpīga un ziemā jāņem ārā, + vēl KOH ir ĻOTI kodīgs un indīgs. Turklāt iekārtai vislaāk ir atrasties motortelpā, lai ir iespējami mazāki enerģijas zudumi uz vadiem, bet viņu ir nereāli iebāzt blakus motoram, lielākam par 2.0.
Piekrītu par paštaisīto iekārtu sagādātajām problēmām, tāpēc piedāvājam rūpnieciski ražotas iekārtas, kas ir pārbaudītas.
Personīgi man iekārta ir uzstādīta uz E38 3l benzīna, vieta atradās un ekonomija vidēji 25%, kā arī nav jūtams nekāds enerģijas zudums.
28 May 2012, 19:31:20 jurxx rakstīja:
grozi kā gribi, bet zudumi ir
Ja tā nebūtu - tad superefektīvs dzinējs būtu - 3 elektro magnēti, kas ietverti kapara tjubikā un tiek iedots impuls vienam no viņiem bet ar fizikas učuku pat rēķināju kādreiz šī mana iztēles dzinēja zudumus Nestrādā
Protams, ka zudumi ir. Tomēr neviens nezin, kas notiek, degmaisījumam bagātinoties ar h2, tam visam ejot gaisā. Cik aiziet siltumā, cik daudz tiek lietderīgi izmantots utt. Kkur tajā visā kkas paliek pāri, lai HHO ģenerators šajā aplī šancētu un viss tas pasākums būtu plusos.
Un tomēr spītējot Tevis rakstītājam esam ieguvuši EC Declaration of Conformity jeb Atbilstības sertifikātu kas nozīmē, ka produkts atbilst ES prasībām, standartiem un HHO ūdeņraža ģeneratora darbības mērķim.
Tev kā tirgotājam jau nu vajadzētu zināt, ka CE vienkārši nozīmē atbilstību ES drošības prasībām - respektīvi tiešā veidā neapraud gala lietotāju.
Nevienā brīdī tas neapliecina, ka iekārta tiešām dod izplatītāja apsolīto ražotāju.
Ūdeņradis parastajā motorā ir tā nāve - degšanas procesā rodas ļoti agresīvi produkti,kas sagrauj metālu.
Sanācis tā,ka esmu braucis ar Oslo mītošo ūdeņraža autosu,rx mazda laikam bija un runājis ar cilvēku,kurš to lieto.Auto ir dienesta,gadā ar to tiek nobraukts padsmit štukas,jo lieto tikai daži cilvēki un ne ikdienā.Iemesls tam ir ārkārtīgi mazais motora resurss,tagad tam kādas 80 štukas vajadzēšot iet... Auto uzdevums ir būt par izpētes objektu,pirmajiem ūdeņraža eksmplāriem motorus meta miskastē jau pēc 30 štukām.
Ja ir interese,tad varu sazināties ar cilvēku un ar visiem cīpariem un grafikiem tā sakot.. pastāstīt,kas tur īsti netur,bet gāze viennozīmīgi ir nekaitīgāka.
28 May 2012, 20:58:35 uudensputns rakstīja:
Ūdeņradis parastajā motorā ir tā nāve - degšanas procesā rodas ļoti agresīvi produkti,kas sagrauj metālu.
Sanācis tā,ka esmu braucis ar Oslo mītošo ūdeņraža autosu,rx mazda laikam bija un runājis ar cilvēku,kurš to lieto.Auto ir dienesta,gadā ar to tiek nobraukts padsmit štukas,jo lieto tikai daži cilvēki un ne ikdienā.Iemesls tam ir ārkārtīgi mazais motora resurss,tagad tam kādas 80 štukas vajadzēšot iet... Auto uzdevums ir būt par izpētes objektu,pirmajiem ūdeņraža eksmplāriem motorus meta miskastē jau pēc 30 štukām.
Ja ir interese,tad varu sazināties ar cilvēku un ar visiem cīpariem un grafikiem tā sakot.. pastāstīt,kas tur īsti netur,bet gāze viennozīmīgi ir nekaitīgāka.
ja ir runa par ssaadu auto, tad vinnam arii bez uudennrazza resurss ir aarkariigi mazs.
tur laikam gaalvenais bonus ir dzineeja gabariiti un novietjums, joo dzineejas ari nav ekonomisks.
rotora dzineejs laika...slinkums mekleet
28 May 2012, 20:58:35 uudensputns rakstīja:
Ūdeņradis parastajā motorā ir tā nāve - degšanas procesā rodas ļoti agresīvi produkti,kas sagrauj metālu.
Sanācis tā,ka esmu braucis ar Oslo mītošo ūdeņraža autosu,rx mazda laikam bija un runājis ar cilvēku,kurš to lieto.Auto ir dienesta,gadā ar to tiek nobraukts padsmit štukas,jo lieto tikai daži cilvēki un ne ikdienā.Iemesls tam ir ārkārtīgi mazais motora resurss,tagad tam kādas 80 štukas vajadzēšot iet... Auto uzdevums ir būt par izpētes objektu,pirmajiem ūdeņraža eksmplāriem motorus meta miskastē jau pēc 30 štukām.
Ja ir interese,tad varu sazināties ar cilvēku un ar visiem cīpariem un grafikiem tā sakot.. pastāstīt,kas tur īsti netur,bet gāze viennozīmīgi ir nekaitīgāka.
RX8 Vankeļa dzinējs jebkurā izpildījumā pirmo gadu modeļos negāja ilgāk par 80k km, tas bija ar lielu pompu pasniegts (1.3 un 200zs mfg: ) motors, kurš klusītēm feiloja un mazda bez iebildumiem mainīja tos dzinējus
pagaidi udensputns, kadi tur kaitigie brinumi var rasties, ja sadeg tīrs HHO?
zini vispār kas ir degšana? tā ir oksidēšanās, respektīvi 2 ūdeņraža atomi savienojas ar 1 skābekļa, veidojot ūdens molekulu, tas viss process izdala karstumu, kā rezultātā ūdens rodas gāzveidā(tvaiks) kas arī dod darba gājienu motoram.
Cik tas viss ir efektīvi vovāns vien zin. Tā 25% ekonomija sanāk varbūt degvielas ekonomija, bet cik tiek iztērēts ūdeņraža ražošanai...
RXus ar laiku uzlaboja, un gāja biki ilgāk, bet tik un tā tas modelis ir norakts. Visi tagad zin par mazā resursa motoru
Ļoti nedaudz ūdens tvaiku dzinējā biki dod jaudu klāt. Pavērojiet, kā iet jūsu auto miglainos rudens vakaros - parasti iet nedaudz labāk, ja vien nav pilnīgi kapi motoram
28 May 2012, 21:18:26 BMW530 rakstīja:
Ar kādiem mēsliem tik neapkarina savus auto,
lai tikai nebūtu jāatzīst, ka pirktspējai atbilstošāks būtu e talons.
Āaaa, kā Tev kremt, ka drīz cilvēki brauks par velti, kamēr Tu stagnēsi Tresta benzīntankā
turbo dzinējiem daži labi taisa water injetion - iesmidzina ūdens migliņu, kas dod 2 labumus - atdzesē cilindru, samazinot detonācijas iespējamību pie liela boosta, kā arī ūdens iesmidzinot ir 2. agregātstāvoklī - migliņā(sīkos pilienos), degvielai sadegot, no radītā karstuma katra pilīte sīkā iztvaiko, = bonusa griezes moments
RX-7 un mentu žiguļa motoriem resurss bija ~200tkm, bet ar Renesis mazda nolēma, ka vajag vienkārši biežāk blīves mainīt. Nevar gan teikt, ka tās blīves ir lētas
Offline
Enerģijas nezūdamības likums ir universāls fizikas likums, kas nosaka to, ka kopējais izolētā sistēmā esošais enerģijas daudzums laikā nemainās, neatkarīgi no tā, kādi procesi sistēmā norisinās.
bet ar fizikas učuku pat rēķināju kādreiz šī mana iztēles dzinēja zudumus 
Nestrādā 
Stipras aizdomas, ka ķīmijā vienkārši gulēji.
