01 Nov 2012, 21:05:11 91 rakstīja:
Ar torņiem runājas tikai paceļoties un nosēžoties
Lidojot savā maršrutā viņi runājas ar "Area Control Centre" dispečeriem, pielidojot tuvāk lidostām - ar "Approach" dispečeriem. Šie visi nesēž torņos, viņiem ir savas darba vietas citur.
vēl varēji piebilst, ka ar torni vispār nav iespējams sarunāties, tikai ar cilvēku, kas tajā sēž
Te vajag saprast, ka lidosta un gaisa satiksmes vadības dienesti ir dažādas organizācijas.
Tie, kas sēž tornī visu acu priekšā, ir tikai viena daļa no visiem dispečeriem un viņi nav lidostas darbinieki.
domāju, ka nu jautājuma bija skaidri noprotams, ka jautāts tiek par tiem dispičeriem, kas sēžh RIX lidostā tornī. da kaut vai hoetica viņiem darbadevējs, jautājums par algas lielumu Latvijas latos
par pilotiem runājot - kūkošana tur ir krietni relatīva, tāpat jāuzmana pribori, jārunājas ar torņiem, nu kaut kā tā. bet lai piloti tiešām pakomentē, vismaz topiks kādu jēgu atgūs pēc pēdējām 2 berton-style lapām
galu galā gribētu redzēt bertona reakciju, kad stjuarte paziņotu - tagad salonā lūdzu pieklusinam balsis kā arī izmantojiet lūdzams tikai aizmugures ateju, jo abiem pilotiem nupat izdevās labi iemigt
GSV dispečēru alga ir slepena informācija. labak nespiež
Tie cipari ir pirms vai pēc nodokļu nomaksas?
Esmu nedaudz vīlies ar savu darba vietu redzot šīs algas
nav slikti, un manuprāt +/- adekvāti Latvijai, bet kā mēs zinām vienmēr var gribēt vairāk
tad man radās nakamais jautājums -kapēc ir tik daudz un dažādi tie dispečeri? Skatoties Aircrash Invstigatiiens tad tie kas runājas ar tiem kas nokrīt pēdējei 90% gadījumu ir Approach vai Area ?
no vienas puses sakidrs ak viens cilvēks visam neizsekos bet kā tad īst idalās ite pienākumi, tur Area, Approeach ground un kas nu tur vēl?
sory par spam - es vienkārši neko daudz nezinu par šīm lietām un palika interesanti tīri no kāda kas darbojas tajā jomā to uzzināt nevis mēģināt izlobīt no sausiem faktiem internetā
01 Nov 2012, 21:36:33 ramex rakstīja:
nav slikti, un manuprāt +/- adekvāti Latvijai, bet kā mēs zinām vienmēr var gribēt vairāk
tad man radās nakamais jautājums -kapēc ir tik daudz un dažādi tie dispečeri? Skatoties Aircrash Invstigatiiens tad tie kas runājas ar tiem kas nokrīt pēdējei 90% gadījumu ir Approach vai Area ?
no vienas puses sakidrs ak viens cilvēks visam neizsekos bet kā tad īst idalās ite pienākumi, tur Area, Approeach ground un kas nu tur vēl?
sory par spam - es vienkārši neko daudz nezinu par šīm lietām un palika interesanti tīri no kāda kas darbojas tajā jomā to uzzināt nevis mēģināt izlobīt no sausiem faktiem internetā
Atkarībā no tā, kura posmā lido lidmašīna.
Izskatīsim lidojumu no GSV skatījuma. Par lidmašīnas pārvietošanu uz zemes atbild Ground. Par izlidošanu un pašu nosēšanos atbild Tower. Par lidmašīnas pacelšanu līdz noteiktam augstumam un nolaišanu lidostā atbild Approach (vairākās valstīs vēl ir Departure dispečers). Area atbild par visu lidojumu, no Approach, līdz Approach.
Darba specifika un, parasti, darba apjoms neļauj apvienot vairākus sektorus. Ja apskatīt šo Air Crash Investigations, tad var saprast, ka tiešam labāk neapvienot sektorus.
06 Nov 2012, 11:22:51 soulfreak rakstīja:
ej prasi stajankas šefam, lai skatās kamerās, bet ja tas noticis pa tumsu, tad gan s#dīgi.
Sazinājos ar Security Specialist, nosūtīju auto foto, kur stāvēja, ap cikiem ierados, cikos aizbraucu utt.
5 no rīta vēl tumšs, bet, ja tas notika vēlāk, tad gan jau viss labi redzams.
Tagad atliek gaidīt ziņu.
Tower Power 
Offline
