Ja dzīve liekas garlaicīga, pelēka un vienmuļa, tad vajag nopirkt, ikdienas vajadzībām, lētāko no ss.lv e60 vai e61 ļurbodīzeli un visa rutīna būs kā ar roku atņemta.
28 Oct 2014, 13:42:08 zhuupa rakstīja:
Ja dzīve liekas garlaicīga, pelēka un vienmuļa, tad vajag nopirkt, ikdienas vajadzībām, lētāko no ss.lv e60 vai e61 ļurbodīzeli un visa rutīna būs kā ar roku atņemta.
Te var zvanīt un uzreiz piedāvāt 7k eur, tad var ņemt. Vairāk nav vērts.
Saprotiet, kādreiz auto bija metāla kaste ar motoru, ķebļiem un riteņiem. Tad arī auto taisīja tādus, ka daži labi brauc vēl šodien, jo toreiz nebija līzinga, auto pirka uz mūžu. Tagad pasaule ar viņiem ir piebāzta, katrs students par stipendiju var nopirkt drotu, kaut kā pircējs jāpievelk. Mūsdienās neviens nepirks jaunu auto ar airiem, manuāli, bez radio/navi, ar kāju pumpējamu logu šķidrumu. Navaroti maksā + eko normas, tāpēc kopsummā ņemot auto paliek arvien sūdīgāki un tagad ir jāiekārdina pircējs, lai viņš atdotu šrotā savu veco Jaguāru un ņemtu jaunu. Tiek darīts tā, lai auto pats prasītos uz šrotu pēc pāris gadiem. Lielas rūpnīcas un jaudas uzturēt ir dārgi, nevar pārdot pa gadu 100 drotus ar navarotiem un jaudām un palikt plusos, ne velti superauto ražotāji ir pārdevušies kādam lielākam koncernam, kuri taisa lētus auto visiem. Nav tālu brīdis, kad 7er būs universālis ar mazu dīzeli un ručku, bet čupu ar citiem navarotiem, cilvēki atdos savu nieri līzinga pirmajai iemaksai par tādu.
Jūs redzat, ka 80to gadu auto joprojām braukā pa ielām, bet e60 pa servisiem vien dzīvojas, merši un rūsa ir ideāla saderība. Protams, visi grib F10, jo pačotu vēl neviens nav atcēlis
28 Oct 2014, 14:41:27 Laoshi rakstīja:
Saprotiet, kādreiz auto bija metāla kaste ar motoru, ķebļiem un riteņiem. Tad arī auto taisīja tādus, ka daži labi brauc vēl šodien, jo toreiz nebija līzinga, auto pirka uz mūžu. Tagad pasaule ar viņiem ir piebāzta, katrs students par stipendiju var nopirkt drotu, kaut kā pircējs jāpievelk. Mūsdienās neviens nepirks jaunu auto ar airiem, manuāli, bez radio/navi, ar kāju pumpējamu logu šķidrumu. Navaroti maksā + eko normas, tāpēc kopsummā ņemot auto paliek arvien sūdīgāki un tagad ir jāiekārdina pircējs, lai viņš atdotu šrotā savu veco Jaguāru un ņemtu jaunu. Tiek darīts tā, lai auto pats prasītos uz šrotu pēc pāris gadiem. Lielas rūpnīcas un jaudas uzturēt ir dārgi, nevar pārdot pa gadu 100 drotus ar navarotiem un jaudām un palikt plusos, ne velti superauto ražotāji ir pārdevušies kādam lielākam koncernam, kuri taisa lētus auto visiem. Nav tālu brīdis, kad 7er būs universālis ar mazu dīzeli un ručku, bet čupu ar citiem navarotiem, cilvēki atdos savu nieri līzinga pirmajai iemaksai par tādu.
Jūs redzat, ka 80to gadu auto joprojām braukā pa ielām, bet e60 pa servisiem vien dzīvojas, merši un rūsa ir ideāla saderība. Protams, visi grib F10, jo pačotu vēl neviens nav atcēlis
Precīzi!
Šeit pat atpakaļ pieminētais citroen cactus ir visspilgtākais piemērs (tuvākās)nākotnes auto-
-kautkas krosoverisks
-mazs 3-cilindru turbomotors, kurš iekļaujas visos labākajos eco/ekonomijas rādītājos un normās
-visa vadība no "android" tačskrīna
-radīts, lai pēc ~6gadi uztilizētu
-max vienkārš pēc būtības un arī ražošanā.
Ar tādiem tuvākā nākotnē arī brauksim, patīk vai nē. Protams lux/premium nekur nezudīs, bet tendence būs tāda.
Ja vēl elektro uzņems apgriezienus, tad izskats novienādosies visām markām un modeļiem, jo kā viens japoška, kas tam max tuvu stāv teica- vēja tunelī mēģinot iegūt labāko formu, visi nonāk pie prius silueta. Tāpēc arī itkā konkurenti prius un insight ir tik vienādi.
28 Oct 2014, 14:41:27 Laoshi rakstīja:
Saprotiet, kādreiz auto bija metāla kaste ar motoru, ķebļiem un riteņiem. Tad arī auto taisīja tādus, ka daži labi brauc vēl šodien, jo toreiz nebija līzinga, auto pirka uz mūžu. Tagad pasaule ar viņiem ir piebāzta, katrs students par stipendiju var nopirkt drotu, kaut kā pircējs jāpievelk. Mūsdienās neviens nepirks jaunu auto ar airiem, manuāli, bez radio/navi, ar kāju pumpējamu logu šķidrumu. Navaroti maksā + eko normas, tāpēc kopsummā ņemot auto paliek arvien sūdīgāki un tagad ir jāiekārdina pircējs, lai viņš atdotu šrotā savu veco Jaguāru un ņemtu jaunu. Tiek darīts tā, lai auto pats prasītos uz šrotu pēc pāris gadiem. Lielas rūpnīcas un jaudas uzturēt ir dārgi, nevar pārdot pa gadu 100 drotus ar navarotiem un jaudām un palikt plusos, ne velti superauto ražotāji ir pārdevušies kādam lielākam koncernam, kuri taisa lētus auto visiem. Nav tālu brīdis, kad 7er būs universālis ar mazu dīzeli un ručku, bet čupu ar citiem navarotiem, cilvēki atdos savu nieri līzinga pirmajai iemaksai par tādu.
Jūs redzat, ka 80to gadu auto joprojām braukā pa ielām, bet e60 pa servisiem vien dzīvojas, merši un rūsa ir ideāla saderība. Protams, visi grib F10, jo pačotu vēl neviens nav atcēlis
Precīzi!
Šeit pat atpakaļ pieminētais citroen cactus ir visspilgtākais piemērs (tuvākās)nākotnes auto-
-kautkas krosoverisks
-mazs 3-cilindru turbomotors, kurš iekļaujas visos labākajos eco/ekonomijas rādītājos un normās
-visa vadība no "android" tačskrīna
-radīts, lai pēc ~6gadi uztilizētu
-max vienkārš pēc būtības un arī ražošanā.
Ar tādiem tuvākā nākotnē arī brauksim, patīk vai nē. Protams lux/premium nekur nezudīs, bet tendence būs tāda.
Ja vēl elektro uzņems apgriezienus, tad izskats novienādosies visām markām un modeļiem, jo kā viens japoška, kas tam max tuvu stāv teica- vēja tunelī mēģinot iegūt labāko formu, visi nonāk pie prius silueta. Tāpēc arī itkā konkurenti prius un insight ir tik vienādi.
V8 sedanisti griež vēnas
Pat V8 sedanistiem vajadzētu šim patikt. Diez vai ejot pa pilsētu būtu liels prieks ilgāk pa 5 min. klausīties v8 big block ar taisno trubu, kad katram tāda ir. Tagad vidējais braucējs, kurš tāpat neko daudz nejēdz braukās ar klusu, taupīgu, mazu prius, kamēr tie, kuri gribēs joprojām varēs braukt ar 750 il, vai arī Charger SRT.
28 Oct 2014, 10:06:56 wanksta rakstīja:
Neviens nekur nav minējis jaunas sprauslas par 70eiro, iemācies acis
Ok, pieņemsim, ka smidzinātāji!
Pieņemsim, ka tu pats dabūsi ārā sprauslu, bet samainīt smidzinātājus ttāpat būs jādod spečukiem atkal izmaksas + lai saliktu atpakļ blīvītes utt., nu katrā ziņā gribu pateikt to, ja grib kvalitatīvi (priekš sevis) nesanāk lēti
Tagad, kad katrs nabags grib un pērk e60, nav tā, ka auto ir problemātiskāks nekā e39, kad tie bija tik pieejami, cik e60 tagad?
Cilvēki par pēdējo naudu pērk tik problemātiskus auto. Pat ne par pēdējo - par naudu, kuras viņiem nav, naudu, kuru aizņēmušies. Tik daudzi aplauzīsies
28 Oct 2014, 18:36:30 jkkk rakstīja:
Tagad, kad katrs nabags grib un pērk e60, nav tā, ka auto ir problemātiskāks nekā e39, kad tie bija tik pieejami, cik e60 tagad?
Cilvēki par pēdējo naudu pērk tik problemātiskus auto. Pat ne par pēdējo - par naudu, kuras viņiem nav, naudu, kuru aizņēmušies. Tik daudzi aplauzīsies
Kā tu zini, ko kurš var un nevar atļauties. Nevajag līst citu kabatās. E60 ir vai vairāk kā 10 gadus vecs modelis un 5 sērija nav nekāds luxusa auto. Saprastu ja tu par krītā paņemtu f01 runātu.
Offline
