01 Nov 2012, 17:58:34 bertons rakstīja:
pilotiem esot jaaizguljaas peec smagas 8h darbadienas
Lidot nav tas pats, kas biroja krēslā sēdēt, tāpēc tās 8h abos gadījumos ir pilnīgi atšķirīgas.
Pirmkārt jau dēļ atbildības, otrkārt - pilotam (un vispār visai apkalpei) viņu darbs daudz stiprāk ietekmē veselību, nekā ofisā sēdētājiem. Biežās spiediena maiņas, utt. Tāpēc arī tiek tik stingri uzskaitītas stundas katram pilotam.
Cik ta ir tas limits pilotiem - 8 stundas Esmu 40 stundas nonstopaa straadaajis pie datora, tik vien cik uzpiipeet, pamiizt un kafiju iedzert.
Kad deelj miglas paarforwardeeja uz LT, arii teica, ka jaabrauc maajaas ar autobusu, jo pilotiem esot jaaizguljaas peec smagas 8h darbadienas
es ceru, ka tu joko un apzinies, ka tu tur 40h piržot krēslā nebiji pat ne tuvu atbildīgs par pārsmit cilvēku dzīvībām, lidaparātu, aviokompānijas tēlu un nākotni utt.
01 Nov 2012, 19:34:18 bertons rakstīja:
Runa bija par nogurumu nevis atbildiibu nez kas vairaak nogurst programmeetaajs kursh 8h galvu lauzh kodeejot, kkaads menedzers, kursh 8h pa miitingiem dziivo vai pilots kursh autopilotaa paarrauga situaaciju
Stundas ir limitētas galvenokārt nevis tapēc, lai, kā tu to pasniedz, piloti nepārpūlētos, bet gan tapēc, lai ekstremālā situācijā spētu attiecīgi reaģēt + protams, lai nerastos neuzmanības kļūdas, kuras var izraisīt nogurums.
Man pašam arī negribētos lidot ar pilotu, kas lidotu jau piem 5.reisā pēc kārtas.
+ kā jau 91 pareizi saka, vide, kurā piloti strādā ir krietni nepateicīgāka kā tev tur ofisā.
01 Nov 2012, 19:34:18 bertons rakstīja:
pilots kursh autopilotaa paarrauga situaaciju
Pirmkārt, nav tā, ka visu lidojuma laiku lidmašīnu vada tikai autopilots.
Otrkārt, pat tad, kad ir ieslēgts autopilots, pilotam ir jābūt gatavam jebkurā brīdī pārņemt vadību un pieņemt adekvātus lēmumus, nevis berzēt acis no snaudas.
P.S. šeit mēdz ienākt arī piloti, kas paši lido šādos reisos, tie varētu pakomentēt precīzāk
01 Nov 2012, 16:54:12 bertons rakstīja:
Nu hvz, man Norge nelikaas nekas uuber Zviedrijaa viss shkjiet par lielu galvas tiesu labaak. Un arii cilveeki neiespringst par darbalaiku - ja nav ko dariit, straadaa 6 stundas, ja kkas nopietns - 16 un neviens nechiikst.
protmas ka nečīkst jo 6 stundas pamaksā kā 8
toties tās 16 kā pienākas, 8virsnormas iet ar dubultu ja ne pat 3kāršu tarifu
01 Nov 2012, 16:54:12 bertons rakstīja:
Nu hvz, man Norge nelikaas nekas uuber Zviedrijaa viss shkjiet par lielu galvas tiesu labaak. Un arii cilveeki neiespringst par darbalaiku - ja nav ko dariit, straadaa 6 stundas, ja kkas nopietns - 16 un neviens nechiikst.
protmas ka nečīkst jo 6 stundas pamaksā kā 8
toties tās 16 kā pienākas, 8virsnormas iet ar dubultu ja ne pat 3kāršu tarifu
Atkarībā no sfēras, amata pienakumiem utt, dalās piemaksa sākot nevis no 8 bet no 7,5 stundām, tad ir pirmās 3ha vai nu+50/100/150 utt... garš stāsts un ne īstajā topikā
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
01 Nov 2012, 19:34:18 bertons rakstīja:
pilots kursh autopilotaa paarrauga situaaciju
Pirmkārt, nav tā, ka visu lidojuma laiku lidmašīnu vada tikai autopilots.
Otrkārt, pat tad, kad ir ieslēgts autopilots, pilotam ir jābūt gatavam jebkurā brīdī pārņemt vadību un pieņemt adekvātus lēmumus, nevis berzēt acis no snaudas.
P.S. šeit mēdz ienākt arī piloti, kas paši lido šādos reisos, tie varētu pakomentēt precīzāk
Tad jau avio dispečeru algai būtu jābūt vismaz x3 salīdzinājumā ar pilotu algām
01 Nov 2012, 19:34:18 bertons rakstīja:
pilots kursh autopilotaa paarrauga situaaciju
Pirmkārt, nav tā, ka visu lidojuma laiku lidmašīnu vada tikai autopilots.
Otrkārt, pat tad, kad ir ieslēgts autopilots, pilotam ir jābūt gatavam jebkurā brīdī pārņemt vadību un pieņemt adekvātus lēmumus, nevis berzēt acis no snaudas.
P.S. šeit mēdz ienākt arī piloti, kas paši lido šādos reisos, tie varētu pakomentēt precīzāk
Tad jau avio dispečeru algai būtu jābūt vismaz x3 salīdzinājumā ar pilotu algām
a ci kmaksā dispečerim vispār, kaut RIX ? - nav nejausmas tapēc ar jautāju
01 Nov 2012, 16:54:12 bertons rakstīja:
Nu hvz, man Norge nelikaas nekas uuber Zviedrijaa viss shkjiet par lielu galvas tiesu labaak. Un arii cilveeki neiespringst par darbalaiku - ja nav ko dariit, straadaa 6 stundas, ja kkas nopietns - 16 un neviens nechiikst.
protmas ka nečīkst jo 6 stundas pamaksā kā 8
toties tās 16 kā pienākas, 8virsnormas iet ar dubultu ja ne pat 3kāršu tarifu
Atkarībā no sfēras, amata pienakumiem utt, dalās piemaksa sākot nevis no 8 bet no 7,5 stundām, tad ir pirmās 3ha vai nu+50/100/150 utt... garš stāsts un ne īstajā topikā
nu tu saprati ko es ar to domāju - Latvijā virsstundas apmaksājas reizēm patiesībā pēc smieklīga tarifa pat izpildot visus likumus un mk noteikumus
Te vajag saprast, ka lidosta un gaisa satiksmes vadības dienesti ir dažādas organizācijas.
Tie, kas sēž tornī visu acu priekšā, ir tikai viena daļa no visiem dispečeriem un viņi nav lidostas darbinieki.
Te vajag saprast, ka lidosta un gaisa satiksmes vadības dienesti ir dažādas organizācijas.
Tie, kas sēž tornī visu acu priekšā, ir tikai viena daļa no visiem dispečeriem un viņi nav lidostas darbinieki.
domāju, ka nu jautājuma bija skaidri noprotams, ka jautāts tiek par tiem dispičeriem, kas koordinē gaisa satiksmi RIX lidostā. da kaut vai hoetica viņiem darbadevējs un sēž viņi GO-planētā, jautājums par algas lielumu Latvijas latos
par pilotiem runājot - kūkošana tur ir krietni relatīva, tāpat jāuzmana pribori, jārunājas ar torņiem, nu kaut kā tā. bet lai piloti tiešām pakomentē, vismaz topiks kādu jēgu atgūs pēc pēdējām 2 berton-style lapām
galu galā gribētu redzēt bertona reakciju, kad stjuarte paziņotu - tagad salonā lūdzu pieklusinam balsis kā arī izmantojiet lūdzams tikai aizmugures ateju, jo abiem pilotiem nupat izdevās labi iemigt
01 Nov 2012, 19:34:18 bertons rakstīja:
pilots kursh autopilotaa paarrauga situaaciju
Pirmkārt, nav tā, ka visu lidojuma laiku lidmašīnu vada tikai autopilots.
Otrkārt, pat tad, kad ir ieslēgts autopilots, pilotam ir jābūt gatavam jebkurā brīdī pārņemt vadību un pieņemt adekvātus lēmumus, nevis berzēt acis no snaudas.
P.S. šeit mēdz ienākt arī piloti, kas paši lido šādos reisos, tie varētu pakomentēt precīzāk
Tad jau avio dispečeru algai būtu jābūt vismaz x3 salīdzinājumā ar pilotu algām
a ci kmaksā dispečerim vispār, kaut RIX ? - nav nejausmas tapēc ar jautāju
RIX dispečeri tikai norada lidmašīnas stāvvietas, koordinē visādas jautājums par pasažieru vadāšanu u tml. Latvijā lidmašīnas vada LGS dispečeri.
Pilotu algas ir STIPRI atkarīgas no lidojumu stundām. Ir maksimums mēnesī, kuru nedrīkst pārsniegt pēc starptautiskiem aviācijas līkumiem. Droši vien tā arī bija Norvēģijā. Lidojuma laiku NEVAR vienkārši izskaitļot zemē, jo to ietekmē pārāk daudz faktoru.
Teorētiski autopilots var vadīt lidmašīnu visa lidojuma laikā. Bet dzīvē tā nekad nenotiek. Reāli viņi vada lidmašīnu. Autopilots izpilda tādas lietas, kā tur lidmašīnu kursā un notiektā augstumā.
Te vajag saprast, ka lidosta un gaisa satiksmes vadības dienesti ir dažādas organizācijas.
Tie, kas sēž tornī visu acu priekšā, ir tikai viena daļa no visiem dispečeriem un viņi nav lidostas darbinieki.
domāju, ka nu jautājuma bija skaidri noprotams, ka jautāts tiek par tiem dispičeriem, kas sēžh RIX lidostā tornī. da kaut vai hoetica viņiem darbadevējs, jautājums par algas lielumu Latvijas latos
par pilotiem runājot - kūkošana tur ir krietni relatīva, tāpat jāuzmana pribori, jārunājas ar torņiem, nu kaut kā tā. bet lai piloti tiešām pakomentē, vismaz topiks kādu jēgu atgūs pēc pēdējām 2 berton-style lapām
galu galā gribētu redzēt bertona reakciju, kad stjuarte paziņotu - tagad salonā lūdzu pieklusinam balsis kā arī izmantojiet lūdzams tikai aizmugures ateju, jo abiem pilotiem nupat izdevās labi iemigt
GSV dispečēru alga ir slepena informācija. labak nespiež
Te vajag saprast, ka lidosta un gaisa satiksmes vadības dienesti ir dažādas organizācijas.
Tie, kas sēž tornī visu acu priekšā, ir tikai viena daļa no visiem dispečeriem un viņi nav lidostas darbinieki.
Tev gan ir vairāk sapratnes par GSV, nekā 99% cilvēku
No lidostas esi?
01 Nov 2012, 20:55:01 arizah rakstīja:
jārunājas ar torņiem, nu kaut kā tā
Ar torņiem runājas tikai paceļoties un nosēžoties
Lidojot savā maršrutā viņi runājas ar "Area Control Centre" dispečeriem, pielidojot tuvāk lidostām - ar "Approach" dispečeriem. Šie visi nesēž torņos, viņiem ir savas darba vietas citur.
01 Nov 2012, 21:05:11 91 rakstīja:
Ar torņiem runājas tikai paceļoties un nosēžoties
Lidojot savā maršrutā viņi runājas ar "Area Control Centre" dispečeriem, pielidojot tuvāk lidostām - ar "Approach" dispečeriem. Šie visi nesēž torņos, viņiem ir savas darba vietas citur.
vēl varēji piebilst, ka ar torni vispār nav iespējams sarunāties, tikai ar cilvēku, kas tajā sēž
Esmu 40 stundas nonstopaa straadaajis pie datora, tik vien cik uzpiipeet, pamiizt un kafiju iedzert.
Offline
nez kas vairaak nogurst programmeetaajs kursh 8h galvu lauzh kodeejot, kkaads menedzers, kursh 8h pa miitingiem dziivo vai pilots kursh autopilotaa paarrauga situaaciju 
Autopilots izpilda tādas lietas, kā tur lidmašīnu kursā un notiektā augstumā. 
Tev gan ir vairāk sapratnes par GSV, nekā 99% cilvēku 
