Online
Pašreiz BMWPower skatās 122 viesi un 7 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Auto gāze
| Autors | Ziņojums |
|---|
| Jur | | Kopš: 29. Jan 2008
No: Rīga
Ziņojumi: 841
Braucu ar: 407SW
| Vai kāds no foruma biedriem, darbus ar un ap gāzes iekārtām veic pārdaugavā? PM vai 29424117 Juris.
|  Offline | | |
| arkabre | | Kopš: 12. Nov 2018
No: Rīga
Ziņojumi: 6
Braucu ar: e39
| Sveiciens,
pirms vedu pārbaudīt gāzi (vai vispār to ir vērts darīt), vēlos jautāt gudrākiem cilvēkiem, kas iespējams ar ko līdzīgu ir saskārušies. Kāds varētu būt iemesls, ka mainoties no beņas uz LPG, mašīna noslāpst (gan stāvot, gan braucot) un uzreiz ir jūtama gāzes smarža. Pēc iedarbināšanas un salona izvēdināšanas viss gan strādā kā tam nākās. | | Offline | | |
| kexxx | |  Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13991
Braucu ar:
| Šķībi saregulēts, reduktora defekts, map sensora defekts, kāda šļauciņa pušu vai atvienojusies utt utt utt | | Offline | | |
| Armo | |  Kopš: 28. Jan 2003
No: Rīga
Ziņojumi: 1521
Braucu ar: E61 LCI, darba auto un viss, kas pagadās
|
14 Jan 2019, 11:12:22 @kexxx rakstīja:
14 Jan 2019, 11:05:59 @Armo rakstīja:
Jautājums speciālistiem: vai Prince gāzes iekārtai ir savi speciāli filtri? Vai gāzes iekārtas reduktoram membrāna ir jāmaina katru gadu?
1) jā
2) nē
Pirms gada nomainīja to membrānu, bet atkal vecā kaite - raustās, citreiz neieslēdzas, liels patēriņš utt. Ir kāds, pie kura aizbraukt, pārbaudīt, savest kārtībā? Rīgā. Interesē uzreiz kontaktinformācija.
Tā kā neviens no Powera neko neieteica un kontaktus neiedeva  tad pats sameklēju un biju aizbraucis uz Motur autogāzes servisu Senču ielā, aiz Neste tankštelles. Uztaisīja pilno apkopi, nomainīja visus filtrus, remkomplektu Prince reduktoram un tā. Samaksāju 140 EUR. Pozitīva attieksme un viss gerai  [ Šo ziņu laboja Armo, 25 Feb 2019, 11:09:20 ] | | Offline | | |
| uldens1 | |  Kopš: 28. Feb 2008
Ziņojumi: 17164
Braucu ar:
|
11 Feb 2019, 07:52:26 @kexxx rakstīja:
10 Feb 2019, 21:50:36 @edzhaans rakstīja:
Doma tāda, ka eļļa dzesē vārstu.
Nu, tik tālu, šķiet, jebkurš spēj aizdomāties... Vienīgi jautājums- kā tieši tas mikrograms eļļas spēj atdzesēt kaut par pārus grādiem vārstu, kas sver miljons reižu vairāk?
Nu piemēram- ja uzspļausi sakarsētai pustonnīgai čuguna krāsnij- vai viņa no tā diži atdzisīs? 
Pie tam tā eļļa jau ir pabijusi degkamerā un arī ir karsta...
skaidrs ka neko nedzesē,vai nu lohatrons vai iespējams tā eļļa neļauj vārstam apaugt ar sūdiem,es citu izskaidrojumu neredzu | | Offline | | |
| Spok5 | | Kopš: 06. Sep 2002
No: Salaspils
Ziņojumi: 1616
Braucu ar: ВАЗ 2103
| Benzīnā ir daļa visādu naftas mēslu, kas savienojumā vārsts-ligzda kalpo kā lubrikants. Faktiski - tikai ieplūdniekiem, ar ko (loģiski) nav problēma.
Ar izplūdniekiem ir biku savādāk. Pārpalikumi, ja ar benzīnu rauj treknajā (paatrinājums, ručka, utt.) drusku palīdz. Bet minimāli.
Bēda ir faktā, ka fords, mazģecs un kam tur vēl ir bēda ar vārstiem, vienārši ir iesipuši kapeiku uz ligzdu materiālu ražošanā. Vēl klāt var pieskaitīt, ka dažreiz ir sadalenēm problēma ar ģeometriju (vārsts piezemējas baigi brutāli). Attiecīgi, jā - uzklapējās.
Lielākais ļaunums pārsvarā visam ir saregulēts pēc benzīna kartes (kopēta lambada). Gāzei nahren to trekno nevajag. Pie treknas gāzes kāpj augšā izplūdes gāzu temp. un finālā kurās ārā izplūdnieki. Pareizāk, ar benzīnu, kāreiz taisa treknāku, lai viss process notiktos "aukstāks" un pāripalikums izlidotu trubā. Benzīns tvaiko ieplūdes kolektorā, vai stroķī, attiecīgi paliek aukstāks, gāze ir iztvaikojusi reduktorā un tur vairs nekāda bonusa, atskaitot autogēnu nav.
Šitas viss, protams, attiecās uz gāzi līdz 4 paaudzei. 5 un 6 viss ir gerai kā uz benzīnu un pat labāk daļēji.
Nu un pēdējais. Visi ir pieraduši pie hidrokompensatoriem. Kuru jaunākos longlife motoros tupa nav, jo nespēj pārdzīvot dzīvi ar to 30štukas izvaroto un piecūkoto eļļu. Tātad mehānika. Kā likums - ar šaibām kā sporta auto vai močiem. Neviens tur vārstos nelien, jo parsti ir kārtībā, bet nu ar LPG sanāk nopietnāks germors.
No ekonomikas viedokļa, beigt jāties, drāzt to motoru kamēr izklab, tālāk paņem nākamo loterijas biļeti no šrota un vālē tālāk. Tā ir lētāk.
Eļļotāju var likt, mikrostarpība var būt, bet aizdirst nejauši ieplūdes kolektoru varbūtība ir 333 reizes lielāka. | | Offline | | |
| MartinsFR | |  Kopš: 13. May 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 1414
Braucu ar: Ragaviņām no kalna.
|
13 Feb 2019, 21:43:22 @Spok5 rakstīja:
Benzīnā ir daļa visādu naftas mēslu, kas savienojumā vārsts-ligzda kalpo kā lubrikants. Faktiski - tikai ieplūdniekiem, ar ko (loģiski) nav problēma.
Ar izplūdniekiem ir biku savādāk. Pārpalikumi, ja ar benzīnu rauj treknajā (paatrinājums, ručka, utt.) drusku palīdz. Bet minimāli.
Bēda ir faktā, ka fords, mazģecs un kam tur vēl ir bēda ar vārstiem, vienārši ir iesipuši kapeiku uz ligzdu materiālu ražošanā. Vēl klāt var pieskaitīt, ka dažreiz ir sadalenēm problēma ar ģeometriju (vārsts piezemējas baigi brutāli). Attiecīgi, jā - uzklapējās.
Lielākais ļaunums pārsvarā visam ir saregulēts pēc benzīna kartes (kopēta lambada). Gāzei nahren to trekno nevajag. Pie treknas gāzes kāpj augšā izplūdes gāzu temp. un finālā kurās ārā izplūdnieki. Pareizāk, ar benzīnu, kāreiz taisa treknāku, lai viss process notiktos "aukstāks" un pāripalikums izlidotu trubā. Benzīns tvaiko ieplūdes kolektorā, vai stroķī, attiecīgi paliek aukstāks, gāze ir iztvaikojusi reduktorā un tur vairs nekāda bonusa, atskaitot autogēnu nav.
Šitas viss, protams, attiecās uz gāzi līdz 4 paaudzei. 5 un 6 viss ir gerai kā uz benzīnu un pat labāk daļēji.
Nu un pēdējais. Visi ir pieraduši pie hidrokompensatoriem. Kuru jaunākos longlife motoros tupa nav, jo nespēj pārdzīvot dzīvi ar to 30štukas izvaroto un piecūkoto eļļu. Tātad mehānika. Kā likums - ar šaibām kā sporta auto vai močiem. Neviens tur vārstos nelien, jo parsti ir kārtībā, bet nu ar LPG sanāk nopietnāks germors.
No ekonomikas viedokļa, beigt jāties, drāzt to motoru kamēr izklab, tālāk paņem nākamo loterijas biļeti no šrota un vālē tālāk. Tā ir lētāk.
Eļļotāju var likt, mikrostarpība var būt, bet aizdirst nejauši ieplūdes kolektoru varbūtība ir 333 reizes lielāka.
,
Tad es tgd nesaprotu, man ir 2010.g. Outlander 2,4 bendzīns, pārejas modelis no II un III, nopirku jau virsū ar 5.paaudzes gāzes iekārtu un to eļļotāju. Tad man ko, pie nākošās gāzes iekārtas apkopes, teikt lai to eļļotāju nahrenizē?  | | Offline | | |
| KaspichsS | |  Kopš: 04. Dec 2016
No: Rīga
Ziņojumi: 1184
Braucu ar: E39/E60 LCI
| Šajā tēmā cilvēku izpratne par beznīna dzinējiem (ciktāl tas attiecas uz BMW) ir apstājusies M20 paaudzē. M50 jau ir kocmoc.
Es lasu tos murgus un ofigevaju..
Kungi, jūs eiset iesprūdusī gadā 1989.tajā. Ir pagājuši vēl kādi +30 gadi! | | Offline | | |
|
|
| Melnums | | Kopš: 13. Sep 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 484
Braucu ar: CNG
| Informatīvi
Divas reizes pēc kārtas uzpildīju pilnu balonu Viada Buļļu ielā un reduktora vārsts aizlipa ciet, nācās tīrīt. | | Offline | | |
| sonx33 | |  Kopš: 08. Sep 2008
Ziņojumi: 2129
Braucu ar: 320d
| Lpg Tech Dragon sprauslas restaurejas? Vai vismaz jaunus galus var dabut, kurus parurbj? | | Offline | | |
| 13lucky | | Kopš: 28. May 2018
Ziņojumi: 629
Braucu ar:
| manuprāt eļļošanai ar vārstiem nav nekāda sakara
1 kko izdirsa un visi pavilkās | | Offline | | |
| ezis_ | |  Kopš: 13. May 2017
Ziņojumi: 1403
Braucu ar: T@C- R6 un citiem
|
15 Feb 2019, 08:45:53 @KateG rakstīja:
Šajā tēmā cilvēku izpratne par beznīna dzinējiem (ciktāl tas attiecas uz BMW) ir apstājusies M20 paaudzē. M50 jau ir kocmoc.
Es lasu tos murgus un ofigevaju..
Kungi, jūs eiset iesprūdusī gadā 1989.tajā. Ir pagājuši vēl kādi +30 gadi!
Tie tavi sudainie bmw valvetronici te nevienam neintrese  ja nepamaniji tad te cilveki intresejas ari par citu auto marku motoriem. | | Offline | | |
| jurkalpg | | Kopš: 13. Nov 2017
Ziņojumi: 287
Braucu ar:
| gāze sāka niķoties un negrib normāli pārslēgties. mirgo zilā-sarkanā un nopīkstas x6. pēc 5min pārslēdzās normāli | | Offline | | |
| Mixzzz | |  Kopš: 09. May 2013
No: Rīga
Ziņojumi: 3091
Braucu ar: e34 un e91 kuuc
|
13 Feb 2019, 21:43:22 @Spok5 rakstīja:
Lielākais ļaunums pārsvarā visam ir saregulēts pēc benzīna kartes (kopēta lambada). Gāzei nahren to trekno nevajag. Pie treknas gāzes kāpj augšā izplūdes gāzu temp. un finālā kurās ārā izplūdnieki. Pareizāk, ar benzīnu, kāreiz taisa treknāku, lai viss process notiktos "aukstāks" un pāripalikums izlidotu trubā. Benzīns tvaiko ieplūdes kolektorā, vai stroķī, attiecīgi paliek aukstāks, gāze ir iztvaikojusi reduktorā un tur vairs nekāda bonusa, atskaitot autogēnu nav.
No ekonomikas viedokļa, beigt jāties, drāzt to motoru kamēr izklab, tālāk paņem nākamo loterijas biļeti no šrota un vālē tālāk. Tā ir lētāk.
Nu nav jau citu variantu, kā saregulēt pēc lambdas, jo citādi tas motors ar garantiju strādās avārijas režīmā(Nu pusei jau tāpat viņš tādā strādā, bet nu tas cits stāsts). Tad bezmazvai ir jāliek kkadas platjoslas zondes ar piggyback ecu, kurām var mainīt optimālo attiecību, ko tālāk jau padod uz parasto ecu.
Bet nu jā, attiecībā uz BMW motoriem, tad lētāk ir tādu nojāt nekā tur baigi iespringt uz visu šito un pēc tam vienk nomainīt. | | Offline | | |
| MartinsFR | | Kopš: 13. May 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 1414
Braucu ar: Ragaviņām no kalna.
| Par Heinrihs-gāze
ir kādas atsauksmes?
Skatos, ka iepriekšējais auto īpašnieks uzstādījis iekārtu tur un apkopes arī tur veiktas. Laikam jāturpina būs turpat. | | Offline | | |
| rihardsv | |  Kopš: 20. Apr 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 1868
Braucu ar: Veseliem spoguļiem
|
19 Feb 2019, 12:14:06 @MartinsFR rakstīja:
Par Heinrihs-gāze
ir kādas atsauksmes?
Skatos, ka iepriekšējais auto īpašnieks uzstādījis iekārtu tur un apkopes arī tur veiktas. Laikam jāturpina būs turpat.
Pašam tur uzstādīja iekārtu gandrīz jaunam auto ar dīlera akceptu. Šobrīd jau 100k km, nekādu sūdzību gan pret iekārtu, gan pret servisu. | | Offline | | |
|
|
| MartinsFR | | Kopš: 13. May 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 1414
Braucu ar: Ragaviņām no kalna.
|
19 Feb 2019, 12:53:58 @rihardsv rakstīja:
19 Feb 2019, 12:14:06 @MartinsFR rakstīja:
Par Heinrihs-gāze
ir kādas atsauksmes?
Skatos, ka iepriekšējais auto īpašnieks uzstādījis iekārtu tur un apkopes arī tur veiktas. Laikam jāturpina būs turpat.
Pašam tur uzstādīja iekārtu gandrīz jaunam auto ar dīlera akceptu. Šobrīd jau 100k km, nekādu sūdzību gan pret iekārtu, gan pret servisu.
sk.
plds par info, biju aizbraucis, visu izdarīja, redzēs kā brauks, ja viss ok, tad braukšu arī turpmāk uz turieni. | | Offline | | |
| Shkodists | | Kopš: 20. Apr 2012
No: Valmiera
Ziņojumi: 595
Braucu ar: Volvo XC90 3.2 Zenit Pro
|
19 Feb 2019, 14:42:03 @MartinsFR rakstīja:
19 Feb 2019, 12:53:58 @rihardsv rakstīja:
19 Feb 2019, 12:14:06 @MartinsFR rakstīja:
Par Heinrihs-gāze
ir kādas atsauksmes?
Skatos, ka iepriekšējais auto īpašnieks uzstādījis iekārtu tur un apkopes arī tur veiktas. Laikam jāturpina būs turpat.
Pašam tur uzstādīja iekārtu gandrīz jaunam auto ar dīlera akceptu. Šobrīd jau 100k km, nekādu sūdzību gan pret iekārtu, gan pret servisu.
sk.
plds par info, biju aizbraucis, visu izdarīja, redzēs kā brauks, ja viss ok, tad braukšu arī turpmāk uz turieni.
Ja pareizi sapratu, tad tavam auto ir 5.paaudze. Kādas firmas izstrādājums? Ja nav noslēpums, cik daudz bija nobraukts kopš iepriekšējās apkopes un cik izmaksāja šī apkope. Vialle LPi sūkni man apkopa ik pa 60 000km. Neko citu tur darīt, šķiet, nevajadzēja. | | Offline | | |
| MartinsFR | | Kopš: 13. May 2009
No: Rīga
Ziņojumi: 1414
Braucu ar: Ragaviņām no kalna.
| Beigās servisā izrādījās, ka ir 4.paaudze, pārdevējs bija sairsis par 5. paaudzi.
Man ir 4. paaudze ar eļļotāju un pēc tās grāmatiņas ko iedeva īpašnieks, saprotu, ka tur ir viss labākais no 4. salikts virsū ar Hana sprauslām, to visu laikam pirmais īpašnieks bija salicis. Apkope nebija taisīta kādus divus gadus, sapratu, ka jātaisa ik pēc 15k km. Pēc doķiem izskatās, ka ar iekārtu ir nobraukti ~70k km, samainīja reduktoru, jo bija sācis laist garām, izskaloja sprauslas, uzlika līmeņa dačiku pie balona (bija nolauzsts) un klasiskā apkope tur filtrus mainīja utt.
Kopā samaksāju ~200 EUR.
bet skatos, ka lkm jāpaaugstina vēl būs t pie kuras pārslēdzās uz gāzi, jo aukstam pārslēdzoties mēdz raustīties un pie luksofora noslāpst.
Īsumā tā, pirmā gāzes iekārta, pirmā apkope, zināšanas man personīgi par gāzi ir apaļa nulle, visu mācos un ceru ka neapčakarēs servisos  [ Šo ziņu laboja MartinsFR, 25 Feb 2019, 09:41:21 ] | | Offline | | |
| kexxx | | Kopš: 12. Dec 2010
Ziņojumi: 13991
Braucu ar:
| Vispirms jāpaskatās, vai ir pareizi saregulēta temperatūras korekcija- auksta gāze ir blīvāka, tāpēc tiek iestatīti procenti, par cik samazināt gāzes daudzumu aukstsi gāzei.
Ja tas ir saregulēts nepareizi, maisījums ir par treknu vai par liesu un tāpēc slāpst nost
Par 5to paaudzi daudzi gudrinieki sauc 4to ar OBD pieslēgumu... Vai arī 4to, kuru var uzlikt uz tiešo šprici ( nu tjip kura motoru baro ar gāzi un piešpricē benzīnu)... Tā ka ja kāds saka, ka ir 5tā paaudze, tad tas vēl nenozīmē, ka tur tāda tiešam ir uzlikta | | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, Speedmotors, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo
|
