Nezinu, kapēc dažiem negatīva pieredze ar Domeniksu, man diezgan pozitīva, normāli cilvēki E-klasei vidēji apkope sanāca lētāk kā Peugeot 5008, MB kvalitāte tiešām laba ja vienreiz ko nomaini, tad par to aizmirsti (ja liek oriģinālās daļas), pa nobrauktiem 180tkm (80-260tkm)nekas daudz nebija - ģenerators, aklās zonas devējs, amīši, 2x bremžu diski un kalodkas, priekšejie amji, kāda stabilizatora bukse un šara, vēl pāris sīkumi, sāpīgākais bija eļļas dzesētāja blīve jo jānorāvē turbīna.
Tagad pārgāju no E-klases uz CLS Shooting brake 4M 350cdi, ļoti patīk salons un izskats, airmatic arī forša opcija. Bāņa režimā vidēji ap 8,5 L/100 km (140-180kmh), normāli braucot bānis/ārpilsēta/pilsēta 7,5 L/100 VWFans gan jau ka iekļautos 6,5 l/100km. Atškirībā o parastā CLS shooting brake var ērti sēdēt arī aizmugurē, principā tehniski vien tā pati E-klase T-Modell vien ir tik nedaudz uzlabots vizuālais.
18 Jul 2017, 23:00:16 @Sandis_UR rakstīja:
Nezinu, kapēc dažiem negatīva pieredze ar Domeniksu, man diezgan pozitīva, normāli cilvēki E-klasei vidēji apkope sanāca lētāk kā Peugeot 5008, MB kvalitāte tiešām laba ja vienreiz ko nomaini, tad par to aizmirsti (ja liek oriģinālās daļas), pa nobrauktiem 180tkm (80-260tkm)nekas daudz nebija - ģenerators, aklās zonas devējs, amīši, 2x bremžu diski un kalodkas, priekšejie amji, kāda stabilizatora bukse un šara, vēl pāris sīkumi, sāpīgākais bija eļļas dzesētāja blīve jo jānorāvē turbīna.
Tagad pārgāju no E-klases uz CLS Shooting brake 4M 350cdi, ļoti patīk salons un izskats, airmatic arī forša opcija. Bāņa režimā vidēji ap 8,5 L/100 km (140-180kmh), normāli braucot bānis/ārpilsēta/pilsēta 7,5 L/100 VWFans gan jau ka iekļautos 6,5 l/100km. Atškirībā o parastā CLS shooting brake var ērti sēdēt arī aizmugurē, principā tehniski vien tā pati E-klase T-Modell vien ir tik nedaudz uzlabots vizuālais.
izklausaas peec nelaimes maajaa
laboc: aa lietotu pirki, ta gaņauka 300-480k km
[ Šo ziņu laboja karlsonss, 18 Jul 2017, 23:03:34 ]
18 Jul 2017, 23:00:16 @Sandis_UR rakstīja:
Nezinu, kapēc dažiem negatīva pieredze ar Domeniksu, man diezgan pozitīva, normāli cilvēki E-klasei vidēji apkope sanāca lētāk kā Peugeot 5008, MB kvalitāte tiešām laba ja vienreiz ko nomaini, tad par to aizmirsti (ja liek oriģinālās daļas), pa nobrauktiem 180tkm (80-260tkm)nekas daudz nebija - ģenerators, aklās zonas devējs, amīši, 2x bremžu diski un kalodkas, priekšejie amji, kāda stabilizatora bukse un šara, vēl pāris sīkumi, sāpīgākais bija eļļas dzesētāja blīve jo jānorāvē turbīna.
Tagad pārgāju no E-klases uz CLS Shooting brake 4M 350cdi, ļoti patīk salons un izskats, airmatic arī forša opcija. Bāņa režimā vidēji ap 8,5 L/100 km (140-180kmh), normāli braucot bānis/ārpilsēta/pilsēta 7,5 L/100 VWFans gan jau ka iekļautos 6,5 l/100km. Atškirībā o parastā CLS shooting brake var ērti sēdēt arī aizmugurē, principā tehniski vien tā pati E-klase T-Modell vien ir tik nedaudz uzlabots vizuālais.
izklausaas peec nelaimes maajaa
laboc: aa lietotu pirki, ta gaņauka 300-480k km
No Daimler AG ar 2 gadu garantiju un krķītu spidometru? Nav tas Alibaba auto, tur ar vēsturi viss čiki. Pie tam liela daļa no šiem defektiem tika salaboti pa garantiju, nosacījumus vari atrast Junge Sterne mājaslapā.
18 Jul 2017, 23:26:33 @karlsonss rakstīja:
Paljube daudz kasjaku.... Man vag nekaa taada nebija
Līdz kādam nobraukumam?
Varbūt nekā tada nebija tāpēc ka passatj bija pliks un nabags? Tad labākais auto būs Dacīte maz elektronikas motors plus minus jau nostradāts un nekrīt ārā pēc pirmajiem 30 000km.
Jo auto ir vairāk sistēmu, jo protams lielāka iespeja ka kautkas sabojasies.
Vel jau svarīgi kad maini detaļas, daudzas detaļas vēl darbojās,ka piem amīši, tomēr man ir svarigi lai uz 250 braucot auto stātos perfekti, jo uz veselību nevēlos ekonomet. Tas pats attiecināms uz citām piekares daļām un bremzēm. Auto vienmēr cenšos uzturēt perfektā kārtībā nevis aizlāpīt caurumu, ka tik uz priekšu kust.
18 Jul 2017, 23:00:16 @Sandis_UR rakstīja:
Nezinu, kapēc dažiem negatīva pieredze ar Domeniksu..
Viss it kā šķiet, ok, bet kas ar to ģeneratoru?
Par Domeniku, manuprāt, pirmie desmit gadi tie jautrākie, tad jau ekspektācijas/realitāte nostājas savās vietās Serviss patiesi viņiem priekš dīlera šķiet samērīgās cenās(salīdzinājumā ar bmauto), kā arī daudzu mezglu cenas daudz patīkamākas nekā bmauto, mollerī[paldies MB].
18 Jul 2017, 23:26:33 @karlsonss rakstīja:
Paljube daudz kasjaku.... Man vag nekaa taada nebija
Līdz kādam nobraukumam?
Varbūt nekā tada nebija tāpēc ka passatj bija pliks un nabags? Tad labākais auto būs Dacīte maz elektronikas motors plus minus jau nostradāts un nekrīt ārā pēc pirmajiem 30 000km.
Jo auto ir vairāk sistēmu, jo protams lielāka iespeja ka kautkas sabojasies.
Vel jau svarīgi kad maini detaļas, daudzas detaļas vēl darbojās,ka piem amīši, tomēr man ir svarigi lai uz 250 braucot auto stātos perfekti, jo uz veselību nevēlos ekonomet. Tas pats attiecināms uz citām piekares daļām un bremzēm. Auto vienmēr cenšos uzturēt perfektā kārtībā nevis aizlāpīt caurumu, ka tik uz priekšu kust.
No 0 liidz 280k un no 150 liidz 220k un no 0 liiz 140 kkm
18 Jul 2017, 23:00:16 @Sandis_UR rakstīja:
Nezinu, kapēc dažiem negatīva pieredze ar Domeniksu..
Viss it kā šķiet, ok, bet kas ar to ģeneratoru?
Par Domeniku, manuprāt, pirmie desmit gadi tie jautrākie, tad jau ekspektācijas/realitāte nostājas savās vietās Serviss patiesi viņiem priekš dīlera šķiet samērīgās cenās(salīdzinājumā ar bmauto), kā arī daudzu mezglu cenas daudz patīkamākas nekā bmauto, mollerī[paldies MB].
Man tieši sanāca pretēji , mollers bija lētāks(cik atceros). Iepriekš bija audi a4 no 2008.gada līdz kaut kādam 2015.? līdz ~130tk. Pa 130tk. km tika nomainīta tikai 1 šļauciņa (neskaitu eļļas,filtrus,bremžu klučus un diskus , jo tās nav tās lietas, kuras jāskaita kā papildus kaut kāds servisa apmeklējums). Uz apokēm visi auto tiek vesti laicīgi un detaļas tikai oem liktas.
18 Jul 2017, 23:00:16 @Sandis_UR rakstīja:
Nezinu, kapēc dažiem negatīva pieredze ar Domeniksu..
Viss it kā šķiet, ok, bet kas ar to ģeneratoru?
Par Domeniku, manuprāt, pirmie desmit gadi tie jautrākie, tad jau ekspektācijas/realitāte nostājas savās vietās Serviss patiesi viņiem priekš dīlera šķiet samērīgās cenās(salīdzinājumā ar bmauto), kā arī daudzu mezglu cenas daudz patīkamākas nekā bmauto, mollerī[paldies MB].
Ja nemaldos, tad beidzās oglītes. Un vēl kkas, nomira lēnām.
Visdrīzāk ģengeris nomira salīdzinosi ātri jo tomer auto ir liels elektroenerģijas patēriņš ar visām daudzajām drošības sistēmām, ventilācijām apsildēm utt.
Offline
Serviss patiesi viņiem priekš dīlera šķiet samērīgās cenās(salīdzinājumā ar bmauto), kā arī daudzu mezglu cenas daudz patīkamākas nekā bmauto, mollerī[paldies MB].
