20 Apr 2021, 10:30:10 @JDS rakstīja:
Nicc. Cik atminos Tu stastiji, kad Tesla pie jebkuriem apstakljiemir vienadi aatra. Ka ari nav svarigi cik % bacha palikusi.
Vairākas lietas varu minēt sev par attaisnojumu
1. Bjornam ir jaunā PRF ar jauno aķīšu ķimiju. Tam jaudas kritums samazinoties uzlādes % ir ļoti izteikts. Manai mašīnai tā nav. Ir, bet ne TIK dramatiski
2. es TO uzrakstīju vasarā, drīz pēc mašīnas saņemšanas. Bjorns testē ziemā, viņam nāk klāt "nosalšanas" efekts
3. Pirms tam brauktajās e-mašīnās zem 20 % uzlec kaut kādi warningi un tiek jūtami, ar soli samazināta jauda un klimatizācija arī tiek ierobežota
Teslā jauda samazinās plūstoši, bez warningiem, nemanāmi. Klimatizācija vsp netiek aiztikta. Esmu nolaidis līdz 1 %. Kondiška vienalga pūš tā, ka ausis plīvo
4. ar hronometru neesmu mērījis, bet ar resgali liekas, ka TIKKO noņemts no "ātrā" lādētāja, arī ja uzlādēts tikai līdz, teiksim - 30 %, tā pat iet baigi sprauni. Īsu brīdi, bet tāds čārdžera efekts ir
Nu bet vienalga esmu sadirsis. Sori.
P.S. Lai apstiprinātu P1. uztaisīšu pats savus launčtestus, savai mašīnai, līdzīgi, kā to dara Bjorns
Kādam nav paātrinājuma mērāmā kastīte ?
To ka Ev tehnolojija naak un uz paliksanu ir skaidrs.
Man vairak intrese ka jus tas Teslas perkat ?kadi tur ir nosacijumi ? opera lizis vai kas ?
jo paskatoties lietoto tirdzina tur metajas 15-16 gada Model S pa 50 pakam vairaki un tirgojas vairak ka gadu ! un nevienam vinans nav vajadzigas... iznak ka tas
kas vinu no salona izvelk ari ir vienigais ipasnieks uz visiem laikiem
20 Apr 2021, 10:30:10 @JDS rakstīja:
Nicc. Cik atminos Tu stastiji, kad Tesla pie jebkuriem apstakljiemir vienadi aatra. Ka ari nav svarigi cik % bacha palikusi.
Vairākas lietas varu minēt sev par attaisnojumu
1. Bjornam ir jaunā PRF ar jauno aķīšu ķimiju. Tam jaudas kritums samazinoties uzlādes % ir ļoti izteikts. Manai mašīnai tā nav. Ir, bet ne TIK dramatiski
2. es TO uzrakstīju vasarā, drīz pēc mašīnas saņemšanas. Bjorns testē ziemā, viņam nāk klāt "nosalšanas" efekts
3. Pirms tam brauktajās e-mašīnās zem 20 % uzlec kaut kādi warningi un tiek jūtami, ar soli samazināta jauda un klimatizācija arī tiek ierobežota
Teslā jauda samazinās plūstoši, bez warningiem, nemanāmi. Klimatizācija vsp netiek aiztikta. Esmu nolaidis līdz 1 %. Kondiška vienalga pūš tā, ka ausis plīvo
4. ar hronometru neesmu mērījis, bet ar resgali liekas, ka TIKKO noņemts no "ātrā" lādētāja, arī ja uzlādēts tikai līdz, teiksim - 30 %, tā pat iet baigi sprauni. Īsu brīdi, bet tāds čārdžera efekts ir
Nu bet vienalga esmu sadirsis. Sori.
P.S. Lai apstiprinātu P1. uztaisīšu pats savus launčtestus, savai mašīnai, līdzīgi, kā to dara Bjorns
Kādam nav paātrinājuma mērāmā kastīte ?
To ka Ev tehnolojija naak un uz paliksanu ir skaidrs.
Man vairak intrese ka jus tas Teslas perkat ?kadi tur ir nosacijumi ? opera lizis vai kas ?
jo paskatoties lietoto tirdzina tur metajas 15-16 gada Model S pa 50 pakam vairaki un tirgojas vairak ka gadu ! un nevienam vinans nav vajadzigas... iznak ka tas
kas vinu no salona izvelk ari ir vienigais ipasnieks uz visiem laikiem
Kā pērk? Jauna Tesla maksā ciparu x. Tas tiek samaksāts un viss
Šaubos, vai te apgrozās lietotu Teslu pircēji, vai līzingu speci uz šādiem auto. Kas var atļauties, tas nopērk.
Nobrauc, cik ilgi var/grib un nopērk nākamo, ja var/grib atļauties, tieši tik vienkārši
20 Apr 2021, 10:30:10 @JDS rakstīja:
Nicc. Cik atminos Tu stastiji, kad Tesla pie jebkuriem apstakljiemir vienadi aatra. Ka ari nav svarigi cik % bacha palikusi.
Vairākas lietas varu minēt sev par attaisnojumu
1. Bjornam ir jaunā PRF ar jauno aķīšu ķimiju. Tam jaudas kritums samazinoties uzlādes % ir ļoti izteikts. Manai mašīnai tā nav. Ir, bet ne TIK dramatiski
2. es TO uzrakstīju vasarā, drīz pēc mašīnas saņemšanas. Bjorns testē ziemā, viņam nāk klāt "nosalšanas" efekts
3. Pirms tam brauktajās e-mašīnās zem 20 % uzlec kaut kādi warningi un tiek jūtami, ar soli samazināta jauda un klimatizācija arī tiek ierobežota
Teslā jauda samazinās plūstoši, bez warningiem, nemanāmi. Klimatizācija vsp netiek aiztikta. Esmu nolaidis līdz 1 %. Kondiška vienalga pūš tā, ka ausis plīvo
4. ar hronometru neesmu mērījis, bet ar resgali liekas, ka TIKKO noņemts no "ātrā" lādētāja, arī ja uzlādēts tikai līdz, teiksim - 30 %, tā pat iet baigi sprauni. Īsu brīdi, bet tāds čārdžera efekts ir
Nu bet vienalga esmu sadirsis. Sori.
P.S. Lai apstiprinātu P1. uztaisīšu pats savus launčtestus, savai mašīnai, līdzīgi, kā to dara Bjorns
Kādam nav paātrinājuma mērāmā kastīte ?
To ka Ev tehnolojija naak un uz paliksanu ir skaidrs.
Man vairak intrese ka jus tas Teslas perkat ?kadi tur ir nosacijumi ? opera lizis vai kas ?
jo paskatoties lietoto tirdzina tur metajas 15-16 gada Model S pa 50 pakam vairaki un tirgojas vairak ka gadu ! un nevienam vinans nav vajadzigas... iznak ka tas
kas vinu no salona izvelk ari ir vienigais ipasnieks uz visiem laikiem
Kā pērk? Jauna Tesla maksā ciparu x. Tas tiek samaksāts un viss
Šaubos, vai te apgrozās lietotu Teslu pircēji, vai līzingu speci uz šādiem auto. Kas var atļauties, tas nopērk.
Nobrauc, cik ilgi var/grib un nopērk nākamo, ja var/grib atļauties, tieši tik vienkārši
Nu tada rasklada iznak tas ko mineju jau ieprieks.... padirst 10 k gada sikums jega kautkadas liknes zimet ar elektribas pateriniem ? ja tapat esi papadosa Un uz sab joslas kautkads Range Rover Sport tevi stumj uz prieksu vainu pisas mala vai brauc atrak
Lai jau atbild Teslu īpašnieki.
Mans necilais viedoklis, ka viņi var to atļauties un ko darīt ar Teslu pēc gadiem 3..5 Nebūs jau gluži Tolmetā jānodod.
Par līknēm...ir nopirkts EV, tas ir kruta un forši, tikai visi to nezin. Uzzīmējam līknes, sarēķinām patēriņu, efektivitāti, kaskurkocik rullē un vēl sazin ko.
Tauta izglītota un pašiem plusiņš, ka plebejiem ielieta info, apskaidrība, pačots un tā
Patiesībā, tas nav nekas slikts, uzzināt par EV no reāliem lietotājiem, pat ja pašam tāds auto nekad nebūs.
Nulle naida pret EV. Būtu piķis, easy game ņemtu Teslu (vai Borsche, Audi, vai kas tur vēl ir topčop)
Un tikai pēdējais papildinājums. Tepat no šī portāla vairāki varētu atļauties EV, bet negrib. Brauc, tirgo, groza jaudīgus dīzeļus (kā arī Mniekus, klasikas), bet EV ne un ne. Kāpēc?
25 Apr 2021, 02:37:51 @badmoon rakstīja:
Lai jau atbild Teslu īpašnieki.
Mans necilais viedoklis, ka viņi var to atļauties un ko darīt ar Teslu pēc gadiem 3..5 Nebūs jau gluži Tolmetā jānodod.
Par līknēm...ir nopirkts EV, tas ir kruta un forši, tikai visi to nezin. Uzzīmējam līknes, sarēķinām patēriņu, efektivitāti, kaskurkocik rullē un vēl sazin ko.
Tauta izglītota un pašiem plusiņš, ka plebejiem ielieta info, apskaidrība, pačots un tā
Patiesībā, tas nav nekas slikts, uzzināt par EV no reāliem lietotājiem, pat ja pašam tāds auto nekad nebūs.
Nulle naida pret EV. Būtu piķis, easy game ņemtu Teslu (vai Borsche, Audi, vai kas tur vēl ir topčop)
Un tikai pēdējais papildinājums. Tepat no šī portāla vairāki varētu atļauties EV, bet negrib. Brauc, tirgo, groza jaudīgus dīzeļus (kā arī Mniekus, klasikas), bet EV ne un ne. Kāpēc?
Hz, daudzi kad izbrauc maina vviedokli. jaunajiem, turklāt, range jau pietuvojas pilnai bàkai puslīdz ejoša dirseļa!
Plus vél visādi prikoli, kà uzlikt taures vietà "kusties àtràk, ēzeli" kas ir lietderīgi pie pārējām, kur jaunatne speciāli velkas lēnāk par pensionāru.
Nixx, S un X DAS ir savs ECU, MCU ir tikai media control unit, IC ir atom gadijumaa slave, tegra gadiijumaa savs procesors.
Tavaa m3 ir car computer, kas dara visu, DAS un MCU, un ekraans ir tikai ekraans.
25 Apr 2021, 16:30:10 @josi rakstīja:
Vai taisnība, ka pirmajām Teslām jau tie MCU1 sāk mirt nost dēļ flash atmiņas nolietojuma?
Ik pa cik gadiem telefonu maini, jo vecais palika leens?
Jaa, hynix emmc ir savu nodziivojushas. Tesla maina taas, kas kvalificeejas, uz 64gb. ( kad buus stockaa tegra vcm db )
Kaa arii taas, kas ar auto uz evakuatora ierodas.
elektro auto būs zbis, tad, kad tie būs zbis! (c) prezidents
tagad braukt ar tiem ir forši, bet lietot tos ir tizli..
man vienai mašīnai ir gāze un man ir zbal, ka gāze jāpilda 2 minūtes ilgāk par benzīnu.. ar elektrību vispār pizģec.. kad varēs 2-3 minūtēs uzlādēt, tad būs ok. Tagad vienīgi varētu algot kādu nēģeri, kurš pa naktīm rūpējas, lai auto būtu salādēts - kā to Fiqsy dara
Esošā akumulatoru tehnoloģija to nepieļauj. Ātrākā uzlāde pagaidām ir Taycan un Audi GT (abiem ir 800v sistēmas un max uzlādes ātrums ir ierobežots pie 270kW, bet tāds ir aptuveni tikai līdz kādi 30%). Teorijā tie akumulatori var ņemt pretī 300+kW pīķa režīmā, bet pagaidām tas netiek izmantots, jo tas tos paātrināti degradē, tādēļ pagaidām max uzlādes ātrums ierobežots pie 270kW. 5%-80% ir 22,5 minūtes, kas ir kādi 250-300km range. Ionity max spēj lādēt ar 350kW un pagaidām to var izmantot tikai smagie auto (EV). Bet ja dienā brauc līdz 400km, tad uzlādei laiks vispār nav jāparedz, jo vakarā mājās garāžā pieslēdz pie kabeļa un no rīta ar tiem pašiem standarta 11kW mājas uzlādē akumulators būs pilns. Tiem, kas nebrauc ikdienā lielus gabalus virs 400km un kam mājās ir 3 fāzes un 20-25A, uzlāde jau tagad nav problēma un tai tiek patērēts mazāk laika, nekā ik pa laikam braucot uz DUS. Bet ātrās uzlādes infrastruktūra Latvijā ir švaka ar aizvēsturiskiem 50kW. Mūsdienās par ātro uzlādi var saukt tādu uzlādes punktu, kur var lādēt vismaz ar 150kW.
Nesen ciemos pie radiem. 270km vienā virzienā. Dažas stundas ciemos, 270km atpakaļ. Pie radiem ātrā lādētāja nav. Tātad kaut kur starpposmā jāplāno lieka apstāšanās.
Vilkt 2x270km ar auto, lai dažas stundas paciemotos?
Es jau virs 100km parasti cenšos braukt ciemos ar nakšņošanu, lai nav visa diena par šoferi nostrādāta un daba papildus sadirsta ar izplūdes gāzēm to dažu stundu dēļ.
Man vēl nav, bet esmu pārliecināts, ka tuvāko 5-6 gadu laikā manā saimniecībā vismaz viens būs elektroauto. Uzlāde pie mājas aizņem tikai dažas sekundes, lai iespraustu štepseli katru vakaru. Tas, manuprāt, ir līdzvērtīgi vai mazāk patērētajam laikam, ko patērē 2-3x/mēnesī iebraucot DUS.
28 Apr 2021, 14:46:29 @Damn rakstīja:
Nesen ciemos pie radiem. 270km vienā virzienā. Dažas stundas ciemos, 270km atpakaļ. Pie radiem ātrā lādētāja nav. Tātad kaut kur starpposmā jāplāno lieka apstāšanās.
Nu man tā ir:
Tesla. 75 kWh = 100 %
No savas sētas izbraucu ar 90 % (taupu aķīti, nedzenu pilnu)
Ziema, patēriņš 20 kWh/100
Nobraucu 200 km līdz tālajiem radiem. (ok, Tev tālāk)
Atlikumā 27 kWh = 35 %
Palieku pāris stundas, tur ir 3 F, 16 A kontakts. Tas man iedod 22 kWh
27 bija atlikumā + 22 pielādētās = 49 kWh. Man līdz mājai vajag 40.
Atbraucu ar ~ 15 % atlikumu
Kur problēma
Tev būtu jāizbrauc ar 100 % no rīta un jāpaciemojas stundu ilgāk. Ziemā
Vasarā vsp pajāt
Es Tev pateikšu kur problēma... tieši tajā ko Tu aprakstīji... problēma ir tajā, ka Tev vispār ir jādomā un jārēķina lai pārvietotos ar EV. Un tas ir iemesls, kapēc USA elektrificēt ir tuvu neiespējamam. Ir jārēķina cik varēsi nobraukt, jāprasa radiem vai viņiem ir 3F rozete un kura tieši no viņām utt.... Ja ir gana daudz laika ar to visu ņemties, problēmu nav, bet tad jau tas izklausās pēc hobija, nevis ikdienas pārvietošanās līdzekļa.
Izbraukājos ar Enyaq, pieejamas 3 baterijas... 260km, 350km un 460km reāls range. Cenas arī attiecīgi ļooooti atšķirīgas. Un tad sāc uzdot jautājumu par šī auto klientu ar dažādām baterijām... ar mazāko, auto lētaks, bet mazs range... tātad pilsētai turpu/šurpu, bet kapēc pa pilsētu ar tik lielu auto? i3 vai ZOE perfekti pilda funkciju par mazākām naudām... "Lielā" baterija (tuvu 80kw) besīgi dārgi, cena ap 60k tādai ŠKODAI, jo nu par to cenu neviens nepiedāvā skaisto škodas logo likvidēt jau rūpnīcā, kam tādu vajag? Nevari ne tālos gabalus (es domāju eiropa utt) aizbraukt un pa pilsētu tas toč ir perebors...
Īsumā, vienīgais sakarīgais variants mūsu platuma grādiem ir mazs elektro pilsētas aparāts ar 200km range kā otrs, trešais vai ceturtais auto ģimenē...
Es Tev pateikšu kur problēma... tieši tajā ko Tu aprakstīji... problēma ir tajā, ka Tev vispār ir jādomā un jārēķina lai pārvietotos ar EV. Un tas ir iemesls, kapēc USA elektrificēt ir tuvu neiespējamam. Ir jārēķina cik varēsi nobraukt, jāprasa radiem vai viņiem ir 3F rozete un kura tieši no viņām utt.... Ja ir gana daudz laika ar to visu ņemties, problēmu nav, bet tad jau tas izklausās pēc hobija, nevis ikdienas pārvietošanās līdzekļa.
Lūdzu neuztver to kā personīgu uzbraucienu, bet katru reizi, kad man kaut ko tādu saka, man prasās paprasīt - ar ko tad esiet TIK ļoti aizņemti, dārgie tautieši ?
Nopietni, parādiet man savus veiksmīgos biznesus, hobijus, tiešām nestādos priekšā ar ko vēl nodarbojieties. Bez ironijas un uzbrauciena.
Tīri referencei, es par sevi varu pastāstīt
Man ir 5 bērni, sekoju līdzi (arī šai, murgainajai, attālinātajai) skolai, visi +/- ok mācās
Nenoliegšu, šim sīkam iet vislabāk, bet pārējie tāpat ir pirmajā desmitā savās klasēs. (RFL un ĀVĢ)
Tā pat paspēju darbus novadīt un nopelnīt kādu kapeiku gan sev gan valstij kopumā
Tā pat varu atlikt laiku grāmatu lasīšanai (2 - 3 mēnesī); motociklu gangam, dārzā pastrādāt, ar riteņiem pabraukāt utt...
Un nav jau tā, ka es to mašīnu turu garāžā un rullēju lil gunāriņu uz to. Pa gadu būs nobraukāti 40k km
Kā redzi - paspēju. Un tiešām esmu izbrīnīts, kad man čaļi saka - aaaa, EV man neder, jo man nav tādas sīkas vaļas pie lādētājiem laiku nosist. Nē, nu nopietni, ar ko jūs visi esiet aizņemti ??
Kā jau te čaļi norādīja - man ir zema pašapziņa, visu laiku pirms iemigšanas domāju, ka citi, kuri brauc ar ICE dzīvo skaistāku dzīvi un es dēļ tās nolāpītās tarataikas kaut ko svarīgu palaižu garām.
man tiešām nav ko likt šim pretī... tikko manās acīs nokriti vairākus līmeņus zemāk....
Offline
Būs sanācis bik sadirst 
Īsu brīdi, bet tāds čārdžera efekts ir
man tiešām nav ko likt šim pretī... tikko manās acīs nokriti vairākus līmeņus zemāk....