Visu šito lasot sāk kļūt bail lietotu auto pirkt
Šī visa informācija kuru jūs te pēc VIN izsitat, pat to kādi bleķi krāsoti, nāk no kurienes?! Oficiālie dīlerservisi to visu reģistrē labojot vai kā?
ne tikai dilerservisi to registre, bet vairumus lielo servisu uz lapas pieraksta to, ko redz.
dilerservisos dazam markam neviens ar roku neko neraksta, bet kaa iebrauc auto pa vartiem, taa tam piesprauz vadu un viss vajadzigais tiek nolasits un nostutits uz razotaja serveri, gribi to vai nee.
17 Sep 2014, 11:32:29 Arsmens rakstīja:
Visu šito lasot sāk kļūt bail lietotu auto pirkt
Šī visa informācija kuru jūs te pēc VIN izsitat, pat to kādi bleķi krāsoti, nāk no kurienes?! Oficiālie dīlerservisi to visu reģistrē labojot vai kā?
Ārpus LV to visu reģistrē un smuki uzskaita.
LV to nedara - secinājumus katrs var izdarīt pats
17 Sep 2014, 10:14:14 anarchy rakstīja:
Arii labpraat uzzinātu kko vairaak par CSDD datiem
Kāds konstruktors un tinums tad ir.
WBADT31050GN70699
5 atslēgas, 20.11.2006 pie 247946km mainīti spārni, haube utt, jo viss bija norūsējis - kuzavs ar šūr tur bijis rūsejis un tad taisīts. 23.02.2007 pie 250310km mainītas visas durvis un bagažnieks uc detaļas un tad tas viss pārkrāsots
LV pirmo reizi iebraucis pie dīlera 21.03.2009 jau ar 174391km
Un tad atkal 21.03.2012 ar 206275km
tomēr interesanti ir tas, ka LV reģistrēta ir 19.02.2007,
un ieraksti pirms tam
23.02.2007 pie 250310km mainītas visas durvis un bagažnieks uc detaļas un tad tas viss ..
17 Sep 2014, 11:16:33 Peecis rakstīja:
Var uzmest aci šim?
GV56146 un šim GS41782
GV56146 - 4 atslēgas, mainīts degvielas sūknis, 28.12.2004 pie 79965km mainītas vienam sānam abas durvis + visa aizmugure pēc tam kopā pārkrāsota.
31.05.2011 bija 237638km
22.02.2014 bija 276801km
17 Sep 2014, 12:04:05 Driver rakstīja:
Jums nav po tie cipari?
Ari maja, kur elektribas vai gazes skaititajs noskaitijis daudz, negribesiet dzivot?
Nejauc svimpi ar pirkstu. Mājā kur daudz notinis skaitītājs tieši otrādi gribesies dzīvot tur labi kurināts un nav 5 gadus stāvējis mitrs un auksts gaiss.
Bet nu ja nopērk 3 gadīgu auto ar 90 tk km un brīnas kāpēc automāts nobrūk jaremonte Starteris ģenerators un kvēpu filts dirsā, nemaz nepieminot egr un gultņus kas gada laikā nojūk, tad tik atklājās ka austiņām pāri pa 400 tk km bijuši. Rezume tāds sukas kas griež spidometrus.
Tapat pohuj tie jusu km, tiem ir nozime, kamer auto vel ir garantijas laikaa.
Bet kaa zinams garantija ir vainu gadi, vai km, kas pirmais iestajas.
Bet pat garantijas laika viens var nopist 1/3 auto mezglu, cits dubultu garantijas km skaitu nobraukt.
Un var gan lieliem km viss but jau samainits, bet maziem km nekas nekad vel nav darits un kaa piekjeries, ta isa laika perioda pusauto jamaina.
Tatad, velreiz cik daudzi no tiem, kas peta kilometrus, perk "tiko iebrauktus" garantijas auto, jo iepr saimniekam kresls nebija erts?
Un cik vecus bezgarantijas auto mekle, kuriem nekas nekad nav darits un acimredzot alkst visu samainit pashi...
Ir konkrēti aprēķināts, ka mūsdienu auto izdevīgākais pirmais brīdis kad to pārdot un ņemt atkal jaunu ir ap 100-130tk, jo tieši šis ir tas laiks, kad nāks strīpā daudzas lietas, kuras būs jānomaina. Tas ir ņemts no mīīlzum daudz apkopotiem servisu datiem, nevis viena meha no purvciema, kurš baigi rubī autiņos.
Tad protams pēc šī noskrējiena, kad viss nepieciešamās lietas būs nomainītas, savestas kārtībā, atkal ir savs garais periods, kad pirksts nebūs jāpiedur labu laiku, līdz nākošajai "lielajai apkopei".
Rezumē- šī kruķīšana izsit no sliedēm infu, kas varētu būt bijis izdarīts un kas iespējams tev drīz būs jādara. Nerunājot par miljonu noskrējušajiem, kuri būs vienk. "saguruši".
Teikt, ka noskrējiens po var tikai mehs, kurš perfekti var nodiagnosticēt auto pirms pirkšanas un ir iespēja jebkurā laikā gulēt bedrē zem auto un maksāt tikai par detaļām, neskaitot sava darba izmaksas.
Man ir svarīgs noskrējiens, bet tas noteikti nav primārais faktors. Es nepirktu litrīgu mazauto ar 400k tāfelē, lai kā tas spīdētu.
17 Sep 2014, 12:59:53 Arsmens rakstīja
1. ..ir ap 100-130tk, jo tieši šis ir tas laiks, kad nāks strīpā daudzas lietas, kuras būs jānomaina.
2. Teikt, ka noskrējiens po var tikai mehs, kurš perfekti var nodiagnosticēt auto pirms pirkšanas un ir iespēja jebkurā laikā gulēt bedrē zem auto un maksāt tikai par detaļām, neskaitot sava darba izmaksas.
3. Es nepirktu litrīgu mazauto ar 400k tāfelē, lai kā tas spīdētu.
1. Atrodi kadu pazinju, kas strada pie dilera un veic apkopes jauniem auto, tas tev apstiprinas, ka var redzet "dienu pret nakti" kad blakus stav viena diena pardoti auto ar vienadiem km, tik katram savs saimnieks
Tas tavs videjais ir "cilveku kalkulatoru" izteles auglis, jo pilnigi viss viena maisa, pat auto markas un modelji. Tapat kaa taja anjuka par nevainigo muukjeni un kaiminjieni, kas dod visiem, bet videji teoretiski vinjas abas ir maukas. Es nesaku, ka kads ar 400k bus labaks par kautko ar 80k, bet tam par 400 mosh jau 5ta detalja tiko jauna uzlikta stav.
2. Neko precizi noteikt nevar neizjaucot lidz galam, bet ir sava veida intuicija "janjem" vai "nahuj!". Man piemeram ir letak auto neremontet, savu laiku uz to neteret, izmest un panjemt citu, bet pa to laiku sapelnit diviem citiem. Daudziem citiem mehiem ir lidzigi, ja tie nav bezdarbnieki.
3. Visam ir sava cena. Es par pareizu cenu ari tadu panjemtu ari kompresiju 8 vai klani izlidushu, bet tad ja kvalitativs remonts bus taa verts. Panjem par puscenu, iepis vel 30% no veribas, bet nebrauc pectam ar "jautajuma ziimi"
vai arī tu domā, ka tas auto 2 gadus nebrauca vispār? nobrauca līdz 350k un tad nometa uz 150k 
Offline
