03 May 2013, 22:04:59 BigBear rakstīja:
Labs, apsveicu, ar gribētos uz tāda strādāt, tikai kkā vienmēr esmu baidījies no tā garā purna..
Mans darba auto arī ir Crafter. Tā arī nesaprotu kāpēc tik lielu piešķīra, ņemot vērā, ka pārsvarā organizēju sagādi un 80% vizinos tukšā.
Nav tik traki, kamēr nav jāremontē. 110zs dzinējs ir nīkulis, pakaļas piedziņa tracina ziemā, pie izmēriem pierod, ir daudz sīkumi kas nepatīk, bet VW kvalitāte gan ir ak jā, degvielas patēriņš vecākajiem 2.5 ir par augstu. Man sanāk 13l 100km.
Runājot par gariem purniem, vienmēr ir gribējies izbraukt ar šādu
bet Crafteram, Ozo pareizi saka, pie gabarītiem pierod. Bet tiešām ir sīkumi kas kaitina. Bija izvēle starp Sprinteri Maxi un Crafter Maxi. MB diemžēl vairāk ir taupījis uz visādām virsbūves daļām, salonu. VW tomēr ir labāks apdarē un kastes apdare ar ir labāka.
Nošokēja viena lieta, kam pašsaprotami netika pievērsta uzmanība. Pirmo reizi iekāpjot sajutos diezgan stulbi, jo meklēju kā saregulēt spoguļus. Beigās bija jaizliekas par stulbu un jāprasa, izrādās tāda opcija ir ekstra jāpasūta. Bet man ar roku ārpusē pašam stikliņš jānoliek sev ērtā pozīcijā jo redz neesmu pasūtijis tādu ekstru (pašsaprotamu) Un kapotu tā arī vēl neesmu dabūjis vaļā. Jo redz kā rūpnīcā esot aizcirsts, tā neviens nav vēris vaļā, un iespējams iestāvējusies trosīte. Bet lai mēģinu, lēnām HVZ, vai nu nolauzīšu to plastmasas ručku, vai nē Bet tas viss skaitās normāli VW
04 May 2013, 11:41:15 Markss rakstīja:
Sprinteri Maxi un Crafter Maxi.
esmu braucis ar abiem Maxi XXL a
nebija ne vainas. buss kā buss. pa lielam likās, ka abi vienādi, tik spidometrs un priekša atšķiras. un VW ir mazjaudīgāks (abi bija ar saviem jaudīgākajiem motoriem). galvenais, lai beņķi var ērti uzregulēt un pa visam labi, ja tas ir ar to amortiņu (atsperēm?) apakšā
vienīgi ar maxi xxl gan ir grūti pierast ieparkoties kaut kur, nepieciešamas 2 vietas gareniski vai arī jāparkojas kaut kur malā, kur pakaļu var pārstumt pāri apmalei, bet tā pat purns uz ceļa nedaudz paliek
abi rūsē gana labi. crafterim vienīgais motori neesot tik labi. sprauslas ik pa 150k km jāmaina (?) kaut kā baigi maz liekas, bet tā esot. + crafterim siksna, bet sprinterim ķēde. sprinterim , ja pareizi atceros, tad 315to nedrīkst pirkt, jo viņam motors pie 300k km izbeidzas, tad ir jāliek cits iekšā vai jātaisa kapitālais remonts. 318tais gan 800k km tīri ok nogāja, tik uz beigām visādi remontiņi ik pa brīdim bija, bet nu spīdzināts arī viņš tika kārtīgi
p.s. sprinterim 318 toč ir ķēde, par crafteri precīzi neatceros, bet šķiet, ka bija siksna. bet par šo var gadīties arī, ka kļūdos..
[ Šo ziņu laboja raivis88, 05 May 2013, 20:54:36 ]
Sveiki!Varbūt kāds zin,kur var par saprātīgām cenām veikt BAR cargoliftam apkopi.T.i. nomainīt galvenajam cilindram manžetes.Kaut vai eļļu pārbaudīt.Eļļas līmeni parbaudīt un pieliet pie dīleriem maxā desmitiem latu ,nerunājot par manžešu mainīšanu...
ak jā, degvielas patēriņš vecākajiem 2.5 ir par augstu. Man sanāk 13l 100km.
Offline
Nu, uz mazā jau ar var vālēt caurām dienām un naktīm, atkarībā no darba specifikas. Tas pats vien gemorojs būs.
