V8 bus atraks un vairak degvielu teres poe tam tas jau starta ir S modelis, kas saja gadijuma gan neko daudz nemaina. Tie V8 biturbo ir diezgan labi dzineji - tos sen uzstada dazados Audi, ka ari Porsche, Bentley un Lambo.
21 Aug 2019, 11:11:18 @VMR rakstīja:
Bik pārcentušies ar tiem bamperiem, imho...
+10000
Pieradīsiet, man sākumā bmw jauno modeļu milzīgās kapota nieres arī likās pepec, tagad vairs tik traki neliekas, hvz
2000o gadu sākumā vēl ņirdzāt un likāt lauku tjūninga topikā. nu jau gadus 5 pat vienkāršākajā tautas vāģī ir milzīga radiātora reste un citi apņirgtie tjūna elementi. tagad braucat un slavējat
tāpat arī ar šito rs, pēc gadiem būs klasika un karsta čurāšana
kur var novilkt normaali ejoshu vag-com, man ir kkaads zilais VAG-KKL kabelis ar CH340 chipu kas tipa domaats vag-com 409.1 versijai bet neviens no vag-com 409.1 ko esmu vareejis novilkt negrib ar to sadarboties
[ Šo ziņu laboja bmwaddict, 26 Nov 2019, 03:21:59 ]
26 Nov 2019, 02:43:35 @bmwaddict rakstīja:
kur var novilkt normaali ejoshu vag-com, man ir kkaads zilais VAG-KKL kabelis ar CH340 chipu kas tipa domaats vag-com 409.1 versijai bet neviens no vag-com 409.1 ko esmu vareejis novilkt negrib ar to sadarboties
24 Nov 2019, 22:58:46 @mrpresident rakstīja:
Ir kādam pieredze ar A8 D3 4.2 tdi?
Kāds tas motors? Cik izturīgs? Cik problemātisks?
Mēdz trūkt klaņi, ēd tik daudz ,ka nav jēgas no tā ,ka tas ir dīzelis, kārbas šiem ari nāca tiaki aisin kuras drošvien nebūs tik viegli saremontēt vai atrast citu. 3.0 + čips manuprāt daudz labāka izvēle, ies ļoti neslikti, turklāt skanēs patīkamāk un apkopt vieglāk/lētāk.
RS6 ir smagākais no visiem un ar vismazāk zs - fiziku neapmānīsi. BMW vispār ir sedans, kam ir dēl tā ir krietni vieglāka virsbūve un labākas gaida pretestības īpašības - līdz ar to loģiski, ka tas ir ātrākais auto kompānijā. Par Panamera Turbo S - tas ir plug-in hibrīds ar 300kg hibrīda sistēmu un detuned 550zs dzinēju, to pašu, kas ir RS6 un tam it 45km full EV range - nesaprotu, kādēļ tas te tiek likts klāt salīdzinājumam - tam auto ir cita doma.
Turklāt MB ir E63 S versija un BMW ir competition versija. Audi RS6 ir tikko prezentēts un tas ir "parastājā" bāzes versijā. Persofrmanvr versija, kas formāli konkurēs ar AMG S un M Competition būs ne ātrāk kā pēc gada.
Par lielajiem diskiem - tas ir ļoti smags un tam priekšā ir milzīgas bremzes, bet arī riteņi ir milzīgi (ārējais diametrs), tādēļ ar 21 collu (un par 22 collu) tas esot pārsteidzoši komfortabls. Bet pamatā protams, ka tas ir dēļ vizuālā un ar performance nekāda sakara nav - tieši otrādi - dēļ tiem 22 collu ratiem tas noteikti zaudē nedaudz dinamikā.
Da beidz, tas nav nekas traks - ikdienā uz ielas nekad to nejutīs 99% braucēju. Protams, MB ir ļoti neitrāla vadība un ātrajos līkumos pārmet uz oversteer, ko šis ļoti pieredzējušais vadītājs labi saķer un piekoriģē, bet vidējam braucējam tur uzreiz pie tāda ātruma uz ielas būtu grāvis vai vāks Zinu džekus, ka Minišosejā un YTR pasākumos savā klasē ar FWD pa pirmajām vietām laida un apļa laiki bieži bija ātrāki pa nākamās dzinēja klases RWD auto un turklāt viņu laiki ļoti stabili, tādēļ ka patīk vai nē, bet tas ir vieglākais veids, kā ātri braukt trasi. Esmu arī blakus sēdējis Biķerniekos šosejas braucējiem ar sportam būvētiem FWD un biju šokā par understeer daudzumu, bet tas viņiem ļāva ļoti agresīvi griezt iekšā ātrajos likumos, ko es ar savu neitrāli vadāmo RWD auto nekad neatļautos. Un apļa laiki abiem minētajiem FWD braucējiem bija zem 1:40 ar 1,6l un 1,8l NA vecām lamatām.
Atgriežoties pie video - ar visu lielo understeer, nedaudz mazākiem zs, -100Nm, un + 100kg svara un relatīvi drausmīgām Hankook Ventus riepām pret MB Michelin Pilot Sport 4S, kas ir iespējams labākās ielas ne semislick riepas, beigās zaudēja tikai 0,6 sek uz gandrīz divu minūšu apli... - nu Tu pats visu saproti un man laikam nav nekas tālāk jāsaka.
P.S. Man ļoti nepatīk understeer un nemēģinu to attaisnot, bet tas ir rūpnīcā inženieru apzināti iebūvēts un ja tas ļoti nepatīk, bet ja vari atļauties to auto, tad ar piekares ģeometrijas regulējumu (mazākā mērā) vai noteikti ar modifikācijām piekarē no tā tiksi vaļā, bet kā jau teicu, tad šim auto tas nav aktuāli, jo trasē tos universāļus tāpat neviens nedzīs.
25 Feb 2020, 22:47:31 @shibernieks rakstīja:
Nabagi te drīzāk spriež par kaut ko tālu un nesasniedzamu
Loģiski vienkārši gribējās pasmieties par audi
Smudo tu jauc understeer'u ar oversteeru?
Inženieri jau centās saglābt to pis taisni, riepas audi pat ir vienāda platumu f/r (platākas kā MB priekšā)
Vaina ir vecā labā klasiskā audi motora novietojuma + quattro sistēma, priekšējās pusasis nākā ārā no kārbas, savādāk to motoru nevar nolikt kā tikai pašā purngalā.
Offline
poe tam tas jau starta ir S modelis, kas saja gadijuma gan neko daudz nemaina. Tie V8 biturbo ir diezgan labi dzineji - tos sen uzstada dazados Audi, ka ari Porsche, Bentley un Lambo.
dēļ repa? Kāds ir skaidrojums 
