16 Jul 2017, 22:59:43 @gaazesmird rakstīja:
Kaspars Sproģis kartejo reizi pieradija to, ko internets vienmer ir pieradijis.
tu nevari but tas, kas tu neesi. tapat bija ar bugriju. tapat bija ar fashiku. tadi piemeri vel sekos ik pa laikam. tu nevari but tas kursh tu patiesiba neesi. piis out. nigaaz
16 Jul 2017, 22:59:43 @gaazesmird rakstīja:
Kaspars Sproģis kartejo reizi pieradija to, ko internets vienmer ir pieradijis.
tu nevari but tas, kas tu neesi. tapat bija ar bugriju. tapat bija ar fashiku. tadi piemeri vel sekos ik pa laikam. tu nevari but tas kursh tu patiesiba neesi. piis out. nigaaz
16 Jul 2017, 22:59:43 @gaazesmird rakstīja:
Kaspars Sproģis kartejo reizi pieradija to, ko internets vienmer ir pieradijis.
tu nevari but tas, kas tu neesi. tapat bija ar bugriju. tapat bija ar fashiku. tadi piemeri vel sekos ik pa laikam. tu nevari but tas kursh tu patiesiba neesi. piis out. nigaaz
17 Jul 2017, 22:25:18 @gaazesmird rakstīja:
paprasi labak vai tas pamulkjis ir izdzeesies vai vins tomer vel atgrieziisies un izsudzes greekus? shis nav tavs topiks, tici man
15 Feb 2018, 11:31:50 @ozo rakstīja:
N53 utt ir jēga liet degvielu ar augstāku oktāna skaitli (E98 ) lai uzlabotu co2 un hc rādītājus?
Uz bākas vāciņa rakstīts vai manuālī. Lej iekšā maksimālo, kādu rekomendē.
co2 vietaa bija domaats co, ne?
N53 Stratified charge rezhiimaa abi tie parametri ir 0.00X pat pirms kata, un CO kati vispaar nestraadaa;
Homogeenaa - ja ir normaali CO kati, co/hc ir ar kaartu zem normas. Ja ir jaauztraucaas par co/hc, visticamaak - ir pavisam citi iemesli paaugstinaatam co/hc.
katraa zinjaa - degviela nje prichom. un taa nerisinaas hc/co teemu.
Edzulis šodien man pasūkāja par powera postu dubultošanu. Un man tīri labi gāja, izslēdzot 99% smadzeņu.
E46 topikā tika salabots dzinējs;
E60 tēmā - vienam stūres reika atjaunota.
Nozagto auto tēmā - lohi visu vakaru mēģināja izrēķināt %.
Kungi, paldies par uzmanību. Man bija gods izbaudīt jūsu tupumu.
Kate, nevajag apvainoties par to, ka pats pēdējo nedēļu stum sūdu. Tev nav liegta iespēja rakstīt spečuku, e60 un e46 topikos. Pārējos gan, jo esi kārtējo reizi nozagto auto, f10 un citus topikus pataisījis par nelasāmiem. ja vēlies rakstīt vēl kādā topikā, tad padod ziņu, pielikšu.
----------------- Nemāki braukt? Parādi to citiem - nopērc volvo!
19 Mar 2019, 11:43:29 @Kaross rakstīja:
Pa lielam kāda starpība kur?!
Visiem normāliem, mūsdienu stendiem iekšā ir datubāze pēc kuras regulētājs vadās un viss. Neviens tur no savas galvas parasti neko nedara. Tik daudz kā beigās vari pats apskatīties vai viss salikts. Sarkano no zaļās krāsas parasti visi prot atšķirt - rezultāti, kas ierakstās normā un kas neierakstās. Tas ir tas pats, kas skolas ēdnīcā ēdienu pasniegt. Prasts konveijera darbs.
Cita lieta ir sporta auto, tad jābrauc uz Dreiliņiem pie Aināra. (laikam tā viņu sauca)
Es reizi nedeeljaa ienaaku shajaa maajaslapaa. Un katru reizi paarliecinos, ka cilveeku stulbumam robezhu nav.
Kaross, piedod – varbuut atturies rakstiit par lietaam, no kuraam NEKO nejeedz?
1. Stendi un to kljuudas. Tikai jaunaakaas paaudzes stendi speej izkompenseet auto poziicijas skjiibumu attieciibaa pret horizontu. Visiem paarejiem – reizi pusgadaa/gadaa + peec konkreetu sesiju skaita jaaveic kalibreshana. Ja to nedara, tad zaljais neatbilst zaljajam. Tb., stends melo. Pat lielie kantori greeko. Piem., Gross, Zemzaros stends bija tik skjiibs, ka visiem auto stuure bija 50+ graadus skjiba, tika taisnota manuaali peec braukshanas sesijas, bez atkaartotas galvu likshanas virsuu; kaa galvas/spoguljus salikt - arii tas jaadara chotko, nevis kaut kaa/ka tik turaas virsuu;
2. Meeriishanas metodologjija. Sakariigs meistars peec kartaam izmainjaam paaris reizes asi noslogo/atslogo, ja radiijumi peld, liek noveerst briivkustibu. Ja raadiijumi nepeld, maak izreekjinaat videejo veertiibu, interpreteet datus. Stulbaaks – vnk sagroziis zalajajaa, bet reaali braucot – buus pavisam citas veertiibas;
3. Meeriishanas nosaciijumi. Tikai uz vienas rokas pirkstiem var saskaitiit kantorus, kas liek uzpildiit baaku un shofera vietaa [ja pamataa brauc viens] vai sedpoziicijaas uzliek atsvarus;
4. Jeega par savirzi. Ja meistars jeedz, vinjsh izveertees prioritaates, nevis tupa liks ‘’zaljajaa’’. Te penteris garaaks, slinkums rakstiit;
5. Datubaazes. Ljoti daudzaas datubaazees ir kljuudas. Piem., E60 LCI M pakas sagaazums prieksheejai asij – noraadiits nepareizi. Ko tad? Man bija reaals keiss. Kopaa ar savirzes veiceeju teema tika apspriesta, probleema saprasta;
6. Ja peec pareizas savirzes braucot saak vilkt – sailentbloki n shit. Atkal – diagnostam jaasaprot, kur probleema. Jo viss tachu ‘’zaljajos’’;
7. Starp citu, jaunaakaas paaudzes stendi – radikaali cita precizitaate. 1..3 sekundes. Un auto vnk iet taisni – perfekti. Un tam, kaa/kur/ar ko sataisa savirzi – MILZU noziime. Tb., zaljajos – noziimee tikai to, ka kuzovs nav pilniigi liiks. Sarkanaas robezhas ir auzas. Varbuut der Dacia, nevis normaalam aparaatam. Un te meham jaarubii, cik liela noziime katram parametram. Vnk salikt pa zaljajiem – merkakjis spees. Bet auto vilks, riepas noeediis 3X aatraak kaa LABI sareguleejot.
Offline
vairs nekomuniceju, nesanaks pajautat 
