19 Mar 2011, 00:06:57 Sandis_UR rakstīja:
Iesakiet ludzu kadus labus saitus bez mobilkes, kur var mekleet autiņus un piekabes.
Interese danija, niderlande, belgija.
Atbrauc aprunāties uz Maskavas 432, atradīšu visu, kas tev ir nepieciešams.
Būs lētāk/labāk, kā meklēsi pats. atgādināšu, ka 60% transporta nekad nenonāk reklāmu portālos.
P.S. kravu protams var paņemt!
Vai varu piedāvāt atvest ar šo -
Diez vai cilvēks kurš pēc citējis pāri par tūkstoti dažādu forumu tēmu ir spējīgs kaut ko saprast no smagajām mašīnām. Tajā 432 adresē reti kurš saprot kura poga ko tajā smagajā nozīmē - ja nu vienīgi lukturu korektoru viņi zin
Viss ir atkarīgs ko vēlies -
1) Es nebraucu skatīties tehniku un tev nav jāmaksā komisija (tas kā nopelnīšu es, nav tavas rūpes)
Taču, lūžņus mēs nepiedāvājam, jo strādājam tikai ar sadarbības partneriem, reizēm pat ar pašām transporta komp., tādējādi apejot vācu/turku, holandiešu starpniekus.
2) Braucu skatīties tehniku, sniedzu zināmas garantijas, jāmaksā komisija.
Par piegādi ar autovedēju, piem. no DE vidēji 1200-1600EUR.
[ Šo ziņu laboja BigArchi, 21 Mar 2011, 20:42:55 ]
----------------- Ja nav ko teikt, vienkārši paklusē!
21 Mar 2011, 13:00:49 Sandis_UR rakstīja:
Kādam ir kāda pieredze, kādas problēmas un cik $$$ var būt ja brauc pa DE ar kravu un bez licences konkretajai a/m.
Kā citi dara, aks ved no DE uz mājām jaunās piekabes?
Visus veidus zināmu apsvērumu dēļ stāstīt negrasos, taču pateikšu priekšā - tu SEV drīksti vest kravu, tātad izdomā ko darīt ar CMR.
----------------- Ja nav ko teikt, vienkārši paklusē!
Kāds varbūt zina kaut ko par transporta flotes menedžmentu? Interesē vai ir pieejams kāds speciāls softs.
Piemēram ir 500 transporta vienības, kam jāseko līdzi. Atrašanās vieta, tekošie un plānveida remonti utt.
Kravu kustība neinteresē, tikai pašas transporta vienības.
Daudzas kompānijas vairāk specializējās uz softiem kas domāti ekspeditoriem, bet tas īsti neder šajā gadījumā.
17 Mar 2011, 14:43:12 evaldsa rakstīja:
Kādu kantori iesakat kravas automašīnu gps sekošanas ierīču uzstādīšanai/apkalpošanai???
1)Ja vajag tikai izsekošanu, tad iesaku Jāņa Sētu .. man 4 mašīnām ir uzstādītas, strādā ideāli.
2) Ja vajag degvielas kontroli, tad jāliek SUPERVISOR Šodien uzstādīju pirmo iekārtu mašīnai, komentēt varēšu pēc mēneša .. padārga gan (800Ls vienam transporta līdzeklim), bet ceru, ka atmaksāsies!
Kas tai ierīcei pa navarotiem?
Kaut kam kosmiskam vēl bez degvielas jābūt par tādu ciparu.
Da labi, pēc pieredze saku .. 40% ir tādi šoferi kam maksā cik gribi, viņš tā pat nopizģīs no reisa kannu un ar suņa acīm skatīsies uz tevi apgalvojot, ka nekad nav lējis un nelies
Jaunos šoferus likšu uz kontroli aprīkotām mašīnām, ja 2-3 men. nebūs degvielas zudumi rotēšu uz citas mašīnas Savādāk ar 15+ mašīnām autoparkā nevar izkontrolēt degvielas zudumus un tā starpīpa ir pat līdz pāris tonnām mēnesī ja trāpas kaut pārīts negodīgu šoferu
Aha, vēl jo vierāk - ja šoferis ir pats piekritis strādāt ar konkrētu algu, vēl uzcītīgi mājis ar galvu, atzīstot to par adekvātu esam, tad sarunas par normālas algas maksāšanu man šķiet vienkārši atruna.
23 Mar 2011, 16:49:56 BaNgY rakstīja:
Cenas gan kosmiskas esat atradushi..
Choms strada http://gpscentrs.lv/sekosana/ un pa 99ls ar uzlikshanu sanak mashinai.. Viss chotka strada un menesi 5ls jamaksa..
Ka 800ls dabut par ierici :O razhotajs Vertu?
Ja tu nesaproti par ko iet runa tad nejaucies
Ne jau par sekošanu, bet par degvielas kontroli iet runa ..
par degvielas kontroli iesaku Metrotec.ee, kuru uzstādu. Visi šitie kaktu šaraškini, kas slēdzās klāt esošajam degvielas devējam, t.i, CANam, ir gaužām neprecīzi. Kāpēc - tur ir gari jāstāsta.
Tāpēc visprecīzākais ir papildus degvielas stieņi bākās. Un tur vairs nav 175lvl + PvN utt utj, bet gan vismaz 300 par vienu degvielas bāku
Tāpat lētie GPSi vairums ir bez iekšējā barošanas bloka, un slēgumā pie CANa vai pa taisno pie rezistora tipa degvielas devēja tie strādā tikai pie ieslēgtas aizdedzes. Tātad, ja izslēdz aizdedzi, neko neredz. Web interfeisā dati neatjaunojas, un degvielas zaglis nesteidzīgi var laistīties. Noliešanas fakts tiks konstatēts tikai pie aizdedzes ieslēgšanas
Un visu cieņu Supervisor. Es esmu klātienē vērojis viņu darbu un devēju kalibrēšanu
Pārējos var izvēlēties vnk ķeksīša pēc. Maršrutu kartē zīmes vnk lieliski dajebkurš šaraškina kantoris. Māksla ir precīzi nomērīt bākā degvielas daudzumu vadoties no n-tajiem koeficientiem (temperatūra, blīvums, atmosfēras spiediens un vēl vesels lērums), kas kopā dod +/- padsmit % korekciju.
Tāpat lēto štruntu uzstādīšana ir lēta. Klients pasūta, atbrauc meistars, iesēžās kabīnē, pēc shēmas pieslēdz, un aizbrauc prom. Tātad, jebkurā vietā var veikt uzstādīšanu, un aizņem tas maz laika.
Degvielas stieņus ir n-reizes lielāks gemarojs uzlikt - urbjam caurumus, liekam iekšā, ja divas bākas, tad abus vadus salaiž vienā gofrā un velk uz kabīnes priekšgalu. kabīne jāceļ gaisā, meklē, kur ielaist iekšā, laiž zemē. Tālāk sūc ārā degvielu, savstarpēji savienotās bākas "noglušī" un kalibrē devējus. Uz vienu mašīnu ar divām bākām vienam cilvēkam strādājot tas aizņem ~ 8h.
Kāpēc vēl nerekomendē slēgties esošajam degvielas devējam - tas neuzrāda degvielas daudzuma izmaiņas abos galējos stāvokļos, t.i, pie tukšas un pilnas bākas. Dzīvē tas izpaužās tā, ka, piemēram, Volvo FH ar 700l bāku kompis un pulkstenis rāda, ka bākā 30l, dabā tur ir 100+ litri. Tāpat pielejot pilnu bāku un iztēējot ~ 70l kompis un pulkstenis rāda joprojām pilnu līdz augšai.
Šīs viltības zin jebkurš šoferis, un tajās abās aklajās zonās viņš var veikt noliešanu. Un Jūs pie kompja nu neko neredzēsiet, tikai tik, cik atskaitēs un pēc čekiem būs mega pārtēriņš. Un, kā jau visi ir aizņemti, neiedziļināsities un novelsiet uz cauru interkūleri vai slimu motoru.
vot tā! BMW e60 nekad nemaksās vienā cenā ar Hyndai Getz!
Paldies, paskatīšos.
Moš kāds ir no starptautiskajām autonomām. Man tā ideja vairāk tada, ka svarīgi sekot līdzi taisni transporta vienību tehniskajam stāvoklim, plānveida remontiem.
Ja pārnesam uz auto, tad piemēram, 500 auto parkā, kad kuram eļļa jāmaina, vai tehniskā jāiet, vai uz garantijas remontu jādzen.
Un uzsvars uz to lai varētu saplānot tam visam finanses un naudas plūsmu.
Paldies, paskatīšos.
Moš kāds ir no starptautiskajām autonomām. Man tā ideja vairāk tada, ka svarīgi sekot līdzi taisni transporta vienību tehniskajam stāvoklim, plānveida remontiem.
Ja pārnesam uz auto, tad piemēram, 500 auto parkā, kad kuram eļļa jāmaina, vai tehniskā jāiet, vai uz garantijas remontu jādzen.
Un uzsvars uz to lai varētu saplānot tam visam finanses un naudas plūsmu.
es nezinu, kas tev par kantori, bet parasti visiem starptautiskajiem dajebkas ir jāmaina tieši ziemassvētkos un jaunajā gadā, jo pārējā laikā mašīnas ir eiropā
par degvielas kontroli iesaku Metrotec.ee, kuru uzstādu. Visi šitie kaktu šaraškini, kas slēdzās klāt esošajam degvielas devējam, t.i, CANam, ir gaužām neprecīzi. Kāpēc - tur ir gari jāstāsta.
Tāpēc visprecīzākais ir papildus degvielas stieņi bākās. Un tur vairs nav 175lvl + PvN utt utj, bet gan vismaz 300 par vienu degvielas bāku
Tāpat lētie GPSi vairums ir bez iekšējā barošanas bloka, un slēgumā pie CANa vai pa taisno pie rezistora tipa degvielas devēja tie strādā tikai pie ieslēgtas aizdedzes. Tātad, ja izslēdz aizdedzi, neko neredz. Web interfeisā dati neatjaunojas, un degvielas zaglis nesteidzīgi var laistīties. Noliešanas fakts tiks konstatēts tikai pie aizdedzes ieslēgšanas
Un visu cieņu Supervisor. Es esmu klātienē vērojis viņu darbu un devēju kalibrēšanu
Pārējos var izvēlēties vnk ķeksīša pēc. Maršrutu kartē zīmes vnk lieliski dajebkurš šaraškina kantoris. Māksla ir precīzi nomērīt bākā degvielas daudzumu vadoties no n-tajiem koeficientiem (temperatūra, blīvums, atmosfēras spiediens un vēl vesels lērums), kas kopā dod +/- padsmit % korekciju.
Tāpat lēto štruntu uzstādīšana ir lēta. Klients pasūta, atbrauc meistars, iesēžās kabīnē, pēc shēmas pieslēdz, un aizbrauc prom. Tātad, jebkurā vietā var veikt uzstādīšanu, un aizņem tas maz laika.
Degvielas stieņus ir n-reizes lielāks gemarojs uzlikt - urbjam caurumus, liekam iekšā, ja divas bākas, tad abus vadus salaiž vienā gofrā un velk uz kabīnes priekšgalu. kabīne jāceļ gaisā, meklē, kur ielaist iekšā, laiž zemē. Tālāk sūc ārā degvielu, savstarpēji savienotās bākas "noglušī" un kalibrē devējus. Uz vienu mašīnu ar divām bākām vienam cilvēkam strādājot tas aizņem ~ 8h.
Kāpēc vēl nerekomendē slēgties esošajam degvielas devējam - tas neuzrāda degvielas daudzuma izmaiņas abos galējos stāvokļos, t.i, pie tukšas un pilnas bākas. Dzīvē tas izpaužās tā, ka, piemēram, Volvo FH ar 700l bāku kompis un pulkstenis rāda, ka bākā 30l, dabā tur ir 100+ litri. Tāpat pielejot pilnu bāku un iztēējot ~ 70l kompis un pulkstenis rāda joprojām pilnu līdz augšai.
Šīs viltības zin jebkurš šoferis, un tajās abās aklajās zonās viņš var veikt noliešanu. Un Jūs pie kompja nu neko neredzēsiet, tikai tik, cik atskaitēs un pēc čekiem būs mega pārtēriņš. Un, kā jau visi ir aizņemti, neiedziļināsities un novelsiet uz cauru interkūleri vai slimu motoru.
vot tā! BMW e60 nekad nemaksās vienā cenā ar Hyndai Getz!
Offline
Man bija slinkums šo uzrakstīt