28 Apr 2017, 08:42:50 @cipargalva rakstīja:
Pasāts B8 45k apkope. Pakaļējie bremžu kluči jau jāmaina. Dīleris atrunājās, ka tas izteikti mašīnām ar auto hold funkciju.
Kā arī nu jau grab un krakšķ salons. Pirms 20k nomainītā dsg vēl iet
Pirks no dīlera stoka vai pasūtīts?
Man arī gads jau apkārt un nākamnedēļ uz 45k apkopi.
Nekas negrab, nekas nečīkst, apmierināts kā zilonis ā nē, tomēr pa bedraino pleskaveni grab blakussēdētāja pagalvis, kad neviens tur nesēž. Dīleris raustija plecus, mēģināju likt mīkstumus pa vidu - tāpat nepalīdz
auto hold'u lietoju, aktīvo kruīzu arī visu laiku, bet kluči vēl dzīvi
Pie 5k nobraukuma uzliku sēdinātās atsperes un R19, izskatās ka oriģinālie amīši iet uz beigām, likt jaunus tādus pašus laikam nav jēgas, jāskatās kaut ko priekš sēdinātām atsperēm.
Citādi sūdzību nekādu, tik vien kā ziemā nogļukoja temperatūras datčiks un tagad konstanti rāda 3 grādus mazāku temperatūru
Pie 5k nobraukuma uzliku sēdinātās atsperes un R19, izskatās ka oriģinālie amīši iet uz beigām, likt jaunus tādus pašus laikam nav jēgas, jāskatās kaut ko priekš sēdinātām atsperēm.
Es pie 10k/km CC uzliku Eibach arsperes (-25 prieksa un 20mm aizmugure) un OEM amjus nomainiju pret Bilstein B6. Esmu nobraucis 55k km kops mainas amortizatoriem viss OK, bet ta ka auto nakammenes tirgosu nost, tad rit liksu atpakal OEM amjus, jo tomer B6 der tikai labiem celiem, nevis Rigas bedrem, savukart pa sliktu zemes celu tads auto vispar nav braucams labaks variants ir labi coiliver ar regulejamiem amortizatoriem, kas maksa sakot no 1,5k EUR, vai ari ik pec 50 -100k mainit OEM garuma amjus. Vel variants ir OEM sedinajums, kas parasti ir pieejms 10-30mm diapazona. Cik liels sedinajums ir Tava gadijuma?
12 Mar 2017, 01:14:45 @ervuha rakstīja:
2.0TDI 150zs 4x4 7 pārnesumu DSG. Komplektācija normāla, nav nekas mega. Vienīgi pārdomas par pilno ādas salonu. Sanāca paņemt pusādas, bet tikai tāpēc, ka par pilno prasa kosmosu. Neskaitot to, tā pat ir kameras, front un city asistents, el. bagūzis, tonēti logi, led lukturi abos galos, bi-xenons, adaptīvais kruīzs, automātiski on/off tālās gaismas, maināms led apgaismojums salonā pa perimetru (10 krāsas, varbūt uz īsu brīdi sajutīšos kā S klasē ), lielais navi ar telefonu, start/stop, keyless, coming home/leaving home, slikto ceļu pakete. Tās interesantākās lietas. Cena ar atlaidi bez PVN ap 28k€. Ja viss ir tā kā tiek pasniegts, tad pa to naudu dabūt kko līdzīgu "džipveidīgam" auto būs diezgan ok.
Pie 5k nobraukuma uzliku sēdinātās atsperes un R19, izskatās ka oriģinālie amīši iet uz beigām, likt jaunus tādus pašus laikam nav jēgas, jāskatās kaut ko priekš sēdinātām atsperēm.
Es pie 10k/km CC uzliku Eibach arsperes (-25 prieksa un 20mm aizmugure) un OEM amjus nomainiju pret Bilstein B6. Esmu nobraucis 55k km kops mainas amortizatoriem viss OK, bet ta ka auto nakammenes tirgosu nost, tad rit liksu atpakal OEM amjus, jo tomer B6 der tikai labiem celiem, nevis Rigas bedrem, savukart pa sliktu zemes celu tads auto vispar nav braucams labaks variants ir labi coiliver ar regulejamiem amortizatoriem, kas maksa sakot no 1,5k EUR, vai ari ik pec 50 -100k mainit OEM garuma amjus. Vel variants ir OEM sedinajums, kas parasti ir pieejms 10-30mm diapazona. Cik liels sedinajums ir Tava gadijuma?
Kaut kāds Eibach Pro kits bija, itkā 35mm priekša un 30mm aizmugure.
Problēma ar oriģinālajiem ir tā ka gājiens pārāk garš un mēdz būt situācijas kad nepatīkami uzšūpo. Par Bilstein kā reizi domāju
05 May 2017, 23:16:09 @menusource rakstīja:
Bija man reiz nullīte Lexus IS, atceros, ka garantijas laikā drīz vien pēc Vācijas bāņa nosprāga gan turbīna, gan pēc laika sūknis. Bet nu slodzē es torreiz normāli iedevu, principā tur bija visu laiku pēc iespējas pedal to metal, hvz kā vāciešiem tur tās mašīnas, jo viņiem tā ir ikdiena.
Mazie (2 litri) kompresori jau nemaz nav domāti psatāvīgai slodzei, vācieši ar tiem nemaz tā pa bāņiem nemauc. No 200 km/h visu nosaka tilpums, ja mazo kompresoru žmiedz tādos ātrumos, tad tos tiešām jāmaina. Normāls nolietojums.
05 May 2017, 23:16:09 @menusource rakstīja:
Bija man reiz nullīte Lexus IS, atceros, ka garantijas laikā drīz vien pēc Vācijas bāņa nosprāga gan turbīna, gan pēc laika sūknis. Bet nu slodzē es torreiz normāli iedevu, principā tur bija visu laiku pēc iespējas pedal to metal, hvz kā vāciešiem tur tās mašīnas, jo viņiem tā ir ikdiena.
Mazie (2 litri) kompresori jau nemaz nav domāti psatāvīgai slodzei, vācieši ar tiem nemaz tā pa bāņiem nemauc. No 200 km/h visu nosaka tilpums, ja mazo kompresoru žmiedz tādos ātrumos, tad tos tiešām jāmaina. Normāls nolietojums.
nu nez, es uzskatu, ja braucu ar mašīnu kurai 10k noskrējiens bija, tad viņai vajadzēja izturēt tās dažas stundas slodzē, nevis cauri lietuvai jau ar eglīti panelī
Kaut kāds Eibach Pro kits bija, itkā 35mm priekša un 30mm aizmugure.
Problēma ar oriģinālajiem ir tā ka gājiens pārāk garš un mēdz būt situācijas kad nepatīkami uzšūpo. Par Bilstein kā reizi domāju
Man tas pats Eibach Pro Kit. CC OEM izpildijuma ir 10mm zemakas atsperes, tadel ari CC nesank tik liels sedinjums, bet OEM amji gan jau tie pasi, kas Passat. Esi gatavs, ka Bilstein B6 gazes amortizatori uz sliktiem celiem bus nekomfortabli, jo vini nepaspej nostradat uz asam un mazam bedrem, bet pa labiem celiem ir bauda braukt, jo auto tada kombinacija ir loti stabils. Ja velies sakuma pameginat, varu notirgot savus lietotos Bilstein, kas sodien tiks samainiti uz OEM pirms auto tirgosanas (lai pircejam nav soks, kadel auto tik ciets ja bus parak nekomfortabli, tad busi ietupijis naudu. Citadi tie amji ir gruti nokaujami salidzinajuma ar OEM. Ja ineterse, tad PM.
Offline
ā nē, tomēr pa bedraino pleskaveni grab blakussēdētāja pagalvis, kad neviens tur nesēž. Dīleris raustija plecus, mēģināju likt mīkstumus pa vidu - tāpat nepalīdz
labaks variants ir labi coiliver ar regulejamiem amortizatoriem, kas maksa sakot no 1,5k EUR, vai ari ik pec 50 -100k mainit OEM garuma amjus. Vel variants ir OEM sedinajums, kas parasti ir pieejms 10-30mm diapazona. Cik liels sedinajums ir Tava gadijuma?
