JDS, kādi jautājumi? Udensputna piemērā bija abstrakta fantazēšana par pilsētām visā Latvijā. Un vispār temats ir par darba organizāciju, nevis tehniskiem līdzekļiem. Kurš kur savā organizācijā prasa atbildību, tur tā arī rodas un, ja neprasa no iepriekšējā posma, tad iepriekšējais posms to neuzņemsies — kam vajag lieku piepūli? Un pēc tam ir loģiskas sarunas par to, ka birojos tikai papīrus krauj, bet reālā dzīve ir "tur ārā". Jā, šeit Jūsu uzburtajā ainiņā reālā dzīve ir "tur ārā", šoferiem jāsaņem 1,5k, bet birojā minimālā + kafija par brīvu, jo tāds ir Jūsu attēlotais pienākumu sadalījums, nevaru tam nepiekrist. Kad šefi sapratīs, ka pārceļot atbildību un domāšanu uz pēc iespējas agrāku posmu plānošanā, kad jau tur, nevis kraušanas brīdī, parādīsies reālās prasības izpildījumam, samaksājot administrācijā vairāk, ietaupīsies uz zemākiem līmeņiem. Un tad zemākos līmeņos varēs strādāt roboti / bēgļi un visi pārējie, kuru vienīgais kritērijs pieņemšanai būs spēja braukt ar auto to nesalaužot.
11 Dec 2015, 13:19:46 abyss rakstīja:
Tātad, JDS apgalvo, ka nopietnā loģistikas uzņēmumā(kaut vai tie paši 100 šoferi), katrs pats plāno savu maršutu? :O
Varbuut saakumaa palasi kas sarakstiits un tad drukaa? Marshruti ir jau sakomplekteeti un salikti, shoferis panjem savu un izplaano kaartiibu kaadaa vediis tas arii viss.
Ja kaadam ir info kuraa no lielajiem LV kantoriem notiek savadaak
Mizx, labaak buutu pakluseejis ja nav ko atbildeet, nevis turpinaajis rakstiit mulkjiibas . Tev uzdeva konkreetus jautaajumus, Tu nespeeji atbildeet ne uz vienu no tiem, ar sho arii beigsim. Mizx Tu parasti daudz drukaa, bet jeega nekaada, nav pirmaa reize
11 Dec 2015, 13:19:46 abyss rakstīja:
Tātad, JDS apgalvo, ka nopietnā loģistikas uzņēmumā(kaut vai tie paši 100 šoferi), katrs pats plāno savu maršutu? :O
Varbuut saakumaa palasi kas sarakstiits un tad drukaa? Marshruti ir jau sakomplekteeti un salikti, shoferis panjem savu un izplaano kaartiibu kaadaa vediis tas arii viss.
Ja kaadam ir info kuraa no lielajiem LV kantoriem notiek savadaak
Mizx, labaak buutu pakluseejis ja nav ko atbildeet, nevis turpinaajis rakstiit mulkjiibas . Tev uzdeva konkreetus jautaajumus, Tu nespeeji atbildeet ne uz vienu no tiem, ar sho arii beigsim.
Neredzu nevienu konkrētu jautājumu, laikam te postus filtrē. Var kāds vēlreiz uzrakstīt?
11 Dec 2015, 13:19:46 abyss rakstīja:
Tātad, JDS apgalvo, ka nopietnā loģistikas uzņēmumā(kaut vai tie paši 100 šoferi), katrs pats plāno savu maršutu? :O
Varbuut saakumaa palasi kas sarakstiits un tad drukaa? Marshruti ir jau sakomplekteeti un salikti, shoferis panjem savu un izplaano kaartiibu kaadaa vediis tas arii viss.
Ja kaadam ir info kuraa no lielajiem LV kantoriem notiek savadaak
Mizx, labaak buutu pakluseejis ja nav ko atbildeet, nevis turpinaajis rakstiit mulkjiibas . Tev uzdeva konkreetus jautaajumus, Tu nespeeji atbildeet ne uz vienu no tiem, ar sho arii beigsim.
Neredzu nevienu konkrētu jautājumu, laikam te postus filtrē. Var kāds vēlreiz uzrakstīt?
Kaa Tu iedomaajies, ka shefs zinaas visas nianses par visiem LV veikaliem un Baltijas
Kaa Tu iedomaajies ka 100+ shoferi naaks katru dienu pie shefa un staastiis aktualitaates.
kaa Tu iedomaajies kaa shefs nokaartos visas radushaas probleemas piegaades vietaas u.t.t. ?
Pietiks ar shiem
11 Dec 2015, 13:19:46 abyss rakstīja:
Tātad, JDS apgalvo, ka nopietnā loģistikas uzņēmumā(kaut vai tie paši 100 šoferi), katrs pats plāno savu maršutu? :O
Varbuut saakumaa palasi kas sarakstiits un tad drukaa? Marshruti ir jau sakomplekteeti un salikti, shoferis panjem savu un izplaano kaartiibu kaadaa vediis tas arii viss.
Ja kaadam ir info kuraa no lielajiem LV kantoriem notiek savadaak
Mizx, labaak buutu pakluseejis ja nav ko atbildeet, nevis turpinaajis rakstiit mulkjiibas . Tev uzdeva konkreetus jautaajumus, Tu nespeeji atbildeet ne uz vienu no tiem, ar sho arii beigsim.
Neredzu nevienu konkrētu jautājumu, laikam te postus filtrē. Var kāds vēlreiz uzrakstīt?
Kaa Tu iedomaajies, ka shefs zinaas visas nianses par visiem LV veikaliem un Baltijas
Kaa Tu iedomaajies ka 100+ shoferi naaks katru dienu pie shefa un staastiis aktualitaates.
kaa Tu iedomaajies kaa shefs nokaartos visas radushaas probleemas piegaades vietaas u.t.t. ?
Pietiks ar shiem
tu pats vismaz esi nodaļas vai dajebkāds vadītājs?
11 Dec 2015, 12:44:25 Mizx rakstīja:
JDS, paldies par rūpēm, man nekādi klienti nav jāmeklē. Jautājumus redzējis neesmu un par to, ko te pēdējā reizē raksti neviens neko nav diskutējis. Nezināju, ka Ford detaļas glabā šķūņos, bet, jā, ar tām Latvijā maz esmu strādājis, vietējas pieredzes nav.
Pirmkart tu balsti savu viedokli uz sausu Ops management teoriju.
Otrkart Fords saviem piegadaatajiem pirms jebkura modela izlaizsanas iedod forecast cik masinas ir planots pardot, kas parasti ir krietni vairaak nekaa isteniibaa, liidz ar to liinija neapstaasies par detalu kvalitati atbild piegadataajs, nevis Ford.
Nevienaa LV partikas firmaa nav bijis un nebus tik strikti kaa Fordaa, nolaidies uz zemes. Tik ilgi kamer buus javedaa daudz piegades vienaa reizee soferis buus galvenajaa lomaa, jo kaa jau JDS un veel citi mineja katra piegaade ir savi knifi kas jazin.
Kad pats braucu Leversaa, bija elementaari uz papiira lapas tika sarakstiiti visi klienti seciibaa kaadaa es (soferis) vinus brauksu un iedota transporta menedzerim. Paletes tika pakotas vadoties peec sofera saraksta, nevis kkada menedzera, vai prieksnieka.
Informācijas aprites sistēma. Pusi no visa var salikt standarta CRM, ko nopērk gatavu, tik lietot jāiemācās. Pagājušā gadsimtā neprasīja atgriezenisko saiti par notiekošo, mūsdienās to veido atkarībā no katras organizācijas iekšējās struktūras un kultūras. Apkopojas kopēja informācija, pieejami IT rīki un ir skaidrs, kas kur un kā notiek uz ceļiem, loģiski, ka visi ar visiem nerunās, bet ir atbildīgie, kas nodod informāciju. Tikpat labi online režīmā, piemēram, kā Rīgas Satiksmē, visi var pabraukāt un paskatīties, kā tas notiek praksē. Šoferim nav jāstāv rindā uz pieņemšanu, lai parunātos.
11 Dec 2015, 13:35:33 Mizx rakstīja:
Informācijas aprites sistēma. Pusi no visa var salikt standarta CRM, ko nopērk gatavu, tik lietot jāiemācās. Pagājušā gadsimtā neprasīja atgriezenisko saiti par notiekošo, mūsdienās to veido atkarībā no katras organizācijas iekšējās struktūras un kultūras. Apkopojas kopēja informācija, pieejami IT rīki un ir skaidrs, kas kur un kā notiek uz ceļiem, loģiski, ka visi ar visiem nerunās, bet ir atbildīgie, kas nodod informāciju. Tikpat labi online režīmā, piemēram, kā Rīgas Satiksmē, visi var pabraukāt un paskatīties, kā tas notiek praksē. Šoferim nav jāstāv rindā uz pieņemšanu, lai parunātos.
Paldies, viss skaidrs, kaarteejo reizi lej uudeni un ne nevienas atbildes. Es jau teicu, ar to arii beigsim. RIgas Satiksme noteikti ir labaakais piemeers
11 Dec 2015, 12:44:25 Mizx rakstīja:
JDS, paldies par rūpēm, man nekādi klienti nav jāmeklē. Jautājumus redzējis neesmu un par to, ko te pēdējā reizē raksti neviens neko nav diskutējis. Nezināju, ka Ford detaļas glabā šķūņos, bet, jā, ar tām Latvijā maz esmu strādājis, vietējas pieredzes nav.
Pirmkart tu balsti savu viedokli uz sausu Ops management teoriju.
Otrkart Fords saviem piegadaatajiem pirms jebkura modela izlaizsanas iedod forecast cik masinas ir planots pardot, kas parasti ir krietni vairaak nekaa isteniibaa, liidz ar to liinija neapstaasies par detalu kvalitati atbild piegadataajs, nevis Ford.
Nevienaa LV partikas firmaa nav bijis un nebus tik strikti kaa Fordaa, nolaidies uz zemes. Tik ilgi kamer buus javedaa daudz piegades vienaa reizee soferis buus galvenajaa lomaa, jo kaa jau JDS un veel citi mineja katra piegaade ir savi knifi kas jazin.
Kad pats braucu Leversaa, bija elementaari uz papiira lapas tika sarakstiiti visi klienti seciibaa kaadaa es (soferis) vinus brauksu un iedota transporta menedzerim. Paletes tika pakotas vadoties peec sofera saraksta, nevis kkada menedzera, vai prieksnieka.
Latvija tavi text book examples nedarbojas.
Nē, forecast karājas tikai detaļu ražošanas pasūtījumos. Tos tiešām laiku pa laikam jāatjauno, parasti ir ierēķināta rezerve. Kad ir konkrēti piegāžu pasūtījumi, tad visbiežāk uz konveijeru sūta līdz pēdējai detaļai precīzus pasūtījumus, jo palete no treilera aizbrauc pie konveijera un tad tukša aiziet uz grēdu. Bezatlikumu sistēma. Nav varianta, ka kāds krāmēsies ar pāris detaļu vizināšanu pa ražotni, glabās savā noliktavā — tie laiki pagājuši, jo maksā pārāk dārgi. Ja nu, tad drīzāk detaļa aizies pārstrādei, nevis gaidīs nez ko tālākā nākotnē. Lētāk uzspiest uz piegāžu precizitāti.
11 Dec 2015, 12:44:25 Mizx rakstīja:
JDS, paldies par rūpēm, man nekādi klienti nav jāmeklē. Jautājumus redzējis neesmu un par to, ko te pēdējā reizē raksti neviens neko nav diskutējis. Nezināju, ka Ford detaļas glabā šķūņos, bet, jā, ar tām Latvijā maz esmu strādājis, vietējas pieredzes nav.
Pirmkart tu balsti savu viedokli uz sausu Ops management teoriju.
Otrkart Fords saviem piegadaatajiem pirms jebkura modela izlaizsanas iedod forecast cik masinas ir planots pardot, kas parasti ir krietni vairaak nekaa isteniibaa, liidz ar to liinija neapstaasies par detalu kvalitati atbild piegadataajs, nevis Ford.
Nevienaa LV partikas firmaa nav bijis un nebus tik strikti kaa Fordaa, nolaidies uz zemes. Tik ilgi kamer buus javedaa daudz piegades vienaa reizee soferis buus galvenajaa lomaa, jo kaa jau JDS un veel citi mineja katra piegaade ir savi knifi kas jazin.
Kad pats braucu Leversaa, bija elementaari uz papiira lapas tika sarakstiiti visi klienti seciibaa kaadaa es (soferis) vinus brauksu un iedota transporta menedzerim. Paletes tika pakotas vadoties peec sofera saraksta, nevis kkada menedzera, vai prieksnieka.
Latvija tavi text book examples nedarbojas.
Nē, forecast karājas tikai detaļu ražošanas pasūtījumos. Tos tiešām laiku pa laikam jāatjauno, parasti ir ierēķināta rezerve. Kad ir konkrēti piegāžu pasūtījumi, tad visbiežāk uz konveijeru sūta līdz pēdējai detaļai precīzus pasūtījumus, jo palete no treilera aizbrauc pie konveijera un tad tukša aiziet uz grēdu. Bezatlikumu sistēma. Nav varianta, ka kāds krāmēsies ar pāris detaļu vizināšanu pa ražotni, glabās savā noliktavā — tie laiki pagājuši, jo maksā pārāk dārgi. Ja nu, tad drīzāk detaļa aizies pārstrādei, nevis gaidīs nez ko tālākā nākotnē. Lētāk uzspiest uz piegāžu precizitāti.
Es biju domajis par razosanas pasutijumiem, par ieksejam parvietosanam no noliktavas uz razotni neesmu informeets.
diezvai, drīzāk priekšņieks atnāca, redzēja, ka ar muļķībām nodarbojas sadeva pa ausi un nogrieza no algas. Tagad nekas cits neatliek kā tikai dusmīgi pie sevis purpināt cik viss ir slikti
11 Dec 2015, 15:23:55 abyss rakstīja:
diezvai, drīzāk priekšņieks atnāca, redzēja, ka ar muļķībām nodarbojas sadeva pa ausi un nogrieza no algas. Tagad nekas cits neatliek kā tikai dusmīgi pie sevis purpināt cik viss ir slikti
Nu es gluži nebiju domājis cik viss ir slikti. Vienkārši biju iedomājies, ka būs vieglāk.
Un par algu. IMHO normāla alga darbam, kuru var izdarīt jebkurš. Strādā 4 dienas nedēļā+ transports uz darbu un atpakaļ. Un tā arī ir, kad bieži jau trijos esi mājās un loģiski, ka nebrauc atpakaļ, jo tā uzkrāmēšanās un visas PVZ paņem laiku un vairs nav reāli fiziski uzspēt. Protams, vienmēr koordinatoram tiek piezvanīts un pateikts, ja tiek ātrāk beigts un dažreiz iedod kaut kādu nestandarta maršutu vēl. Pirmajā dienā biju tikai deviņos mājās, jo uzkraušanās bija ilga, neko nezināju. Maršrutu nezināju. Nevienu punktu nezināju. Bija 35 punkti. Jelgavas raj. Jelgava, Dobeles raj. Dobele un Kalnciems. Tad es zvanīju visiem un lūdzos, lai mani sagaida. Paveicās, ka visi bija atsaucīgi un visu nodevu.
11 Dec 2015, 15:53:27 520i rakstīja:
Nu es gluži nebiju domājis cik viss ir slikti. Vienkārši biju iedomājies, ka būs vieglāk.
Un par algu. IMHO normāla alga darbam, kuru var izdarīt jebkurš. Strādā 4 dienas nedēļā+ transports uz darbu un atpakaļ. Un tā arī ir, kad bieži jau trijos esi mājās un loģiski, ka nebrauc atpakaļ, jo tā uzkrāmēšanās un visas PVZ paņem laiku un vairs nav reāli fiziski uzspēt. Protams, vienmēr koordinatoram tiek piezvanīts un pateikts, ja tiek ātrāk beigts un dažreiz iedod kaut kādu nestandarta maršutu vēl. Pirmajā dienā biju tikai deviņos mājās, jo uzkraušanās bija ilga, neko nezināju. Maršrutu nezināju. Nevienu punktu nezināju. Bija 35 punkti. Jelgavas raj. Jelgava, Dobeles raj. Dobele un Kalnciems. Tad es zvanīju visiem un lūdzos, lai mani sagaida. Paveicās, ka visi bija atsaucīgi un visu nodevu.
Offline
