11 Mar 2015, 23:45:47 GirtzB rakstīja:
cerams tam 107 fonā un 129 ir normāli motori...
nevis šujmašīnas...
nu w107 ir 280-tais, r129 ir 500-tais
Ļoti neveiksmīgs piemērs, jo labi zinu tos auto, attiecīgi arī braucēju un to braucēja viedoklis sakrīt ar manu, ne Tavu viedokli par klasiskiem auto un to vērtībām.
11 Mar 2015, 23:49:11 crime rakstīja:
murgot vai nemurgot, katra pasha zinjaa. bet tu zini daudz kolekcionaarus, kas meklee nobrauktas klasikas, kas ir n reizes kraasotas, metinaatas, utt?
nepazīstu nevienu kolekcionāru, nezinu, ko viņi meklē. Es tikai apbrīnoju jūsu līšanu kaut kādos rāmjos. Arī pabrauktām klasikām ir sava vērtība un cena. Nav jēgas atbildēt uz krēslu-ekspertu provokācijām. Sākšu visu arturika&co sūdu dzēst ārā, savādāk katru reizi viens un tas pats
12 Mar 2015, 00:02:02 crime rakstīja:
tieshi taa, vinjsh ir pietiekami tolerants, lai savas domas neteiktu skalji un necenstos uzbaazties ar savu "pareizo" viedokli.
Nu, nu, par toleranci grūti gan to tā nosaukt, jo pēdējā kopīgajā lielajā pasākumā no viena temata viņš nekādi nevarēja nokāpt, kaut bija vienīgais ar savu viedokli. Tā ka bariņš cilvēku drīzāk sajutās, ka viņiem uzmācas ar vienīgo pareizo viedokli. Štrunts par to, kāds viedoklis pareizs, bet ņemšanās viens pret visiem bija stundām. Kā arī laikam tad neesi informēts, ka viņa kolekcija papildinās ar automašīnām, kurām ir pamatīgs nobraukums un ne tāpēc, ka tā tāda vienīgā automašīna pasaulē, bet tāpēc, ka viņaprāt cipariem odometrā nav tik pārspīlēta nozīme. Attiecīgi Tavs apgalvojums neiet kopā ar viņa realitāti.
un es ljoti labi zinu par kaadu teemu ir runa, ja gribi par to runaat, tad vari doties uz ukrainas topiku, nevelc to politiku sheit, un ne vinjsh kaadam uzbaazaas, bet uzdeva konstruktiivus jautaajumus baalelinjiem, uz kuriem neviens neko jeedziigu atbildeet taa arii nespeeja. pieveersies labaak klasiku topikam, nevis cilveekiem, kurus vispaar nezini, bet internetaa uzdodies par chut ne beerniibas chomu.
12 Mar 2015, 00:17:19 crime rakstīja:
un es ljoti labi zinu par kaadu teemu ir runa, ja gribi par to runaat, tad vari doties uz ukrainas topiku, nevelc to politiku sheit, un ne vinjsh kaadam uzbaazaas, bet uzdeva konstruktiivus jautaajumus baalelinjiem, uz kuriem neviens neko jeedziigu atbildeet taa arii nespeeja. pieveersies labaak klasiku topikam, nevis cilveekiem, kurus vispaar nezini, bet internetaa uzdodies par chut ne beerniibas chomu.
Un Tu būsi tas zinātājs un spriedējs? Pašpasludinātais? Nja... Atbildēt uz jautājumu, kāpēc viņš pērk "nobrauktus hlamus" kaut kā nevarēji gan. Tas ļoti paaugstina ticamību Taviem apgalvojumiem... Saprotu, ka par to vairāk diskutēt nav vērts, jo ne visi ir šajā tematā iekšā, bet atnākuši tikai pamuldēt.
12 Mar 2015, 00:19:53 PowerBMW rakstīja:
Ir kāds reāls klasiku biznesa piemērs? šobrīd garāmejot liekas kad tas tās hobijs ar filazofija piesitienu
Ir. Pensiju fondi, citi investīciju fondi, bankas, apdrošinātāji, literatūrā daudz var lasīt, kas investē automašīnās. Un ne vienmēr tās uzreiz maksā miljonus, vienkārši kaut kur ir angārs, kas pilns ar "labumiem", kas uz papīra maina īpašniekus. Līdzīgi kā vērtspapīru tirgus.
12 Mar 2015, 00:26:05 artis83 rakstīja:
nu sjobrīd uzvārīities uz klasikām varētu tikai tās lv iepirkt, sakjīlāt un cerēt ka vācijā tās kādam iesmērēs.
Tā saķīlēšana dažreiz ir mīnuss. Ir arī pircēji, kas labāk nopirks ar rūsu uz arkas un iestums sausā garāžā, kur tā neprogresēs, toties automašīnai nekad neviens nebūs līdis klāt ar metināmo aparātu vai kaut ko krāsojis. Tā ka tās vienmēr tādas nopietnas pārdomas — vai kaut ko darīt un cik daudz darīt, kas izdevīgāk.
Viss pārējais ir gaumes lieta, jo spēles tāpat kā akciju tirgū ir ar cilvēku viedokļiem. Pēkšņi visi safanosies par vienu modeli un tam cenas aizies kosmosā. Māksla nopirkt to, kas šobrīd lēts, bet kam pēkšņi var augt pieprasījums. Bet ir bijuši arī milzīgi kritumi antīko auto tirgū, ir bijuši burbuļi, tāds plīsa 90-to gadu sākumā. Lielākā peļņa tad bija šķiet no Ferrari 250 GTO, kam starp 1980. un 1990. gadu tirgus vērtība pieauga par 2500%. Pēc tam krita, bet spilgts piemērs par iespēju uzvārīties. Plusiņš šajā biznesā, atšķirībā no akciju tirgus — veco auto vērtība nekad nebūs nulle. Var iet uz augšu, var iet uz leju, bet būs kaut kāda robeža, zem kuras cena nekad nenoslīdēs.
nu es domāju saķīlā pa smuko, notin utt..tad aizved kādam turku kantorim, sadabon dokjus, serviss grāmatu, izdomā passakas utt...domāju ka tā var reāli nopelnīt.
Offline
cilveks kurs var atlauties sobrid "nakotnes klasiku", noteikti, zin labakas un likvidakas investicijas nakotnee kaa veci bmw 
