Braucu ar: BMW 4 F36 Gran Coupe, BMW 4 G26 Gran Coupe
07 Oct 2008, 09:18:19 FAXX rakstīja:
Ir auto BMW E60 530d 2004.g automāts
noskreejiens 200 000km
Taisīšu apkopi (elljas, filtri)un
domaajui pie reizes varbūt kārbai ellja, filtrs jaanomaina???
Vai E60 tur nekas nemainaas!?
Nu protams, ka jaanomaina, ja veel gribi normaali braukt un negrasies kaadam iesmeereet to auto, kaa zhiids neko neremonteejot
Te tas jautaajums jau iztirzaats !
----------------- Patiesība mūsdienās tiek uzskatīta par naida runu.
Чей Венесуэла?
Jautājums automatu spečukiem
AUto, ne BMW nesen iegūts, kārbas eļļa vēl nav mainīta! Braucot pa pilsētu viss ir super, nekādu problēmu slēdzas perfekti, bez sitieniem, viss kā pienakas. Pabraucot garāku gabalu ārpus pilsētas un iebraucot apdzīvotā vietā, ikreizi novērojami sitieni momentā, kad pārslēdzās no pirmā otrajā! Bet kad auto kādu laiku pastāv, atkal braucot viss super, kamēr neizbrauc ārā no apdzīvotas vietas! Gribu pavaicāt, iesākumā nomainīt eļļu, vai uzreiz griezties pie kārbu spečukiem, lai skatās kas par vainu, jo nebūtu vēlams, lai ja vaina nav eļļā, tā tiktu ielaista! Kad minēju garāku gabalu, tas nozīmē vairāk par 5km , jo kad nobraucu 5km arpus pilsētas, iebraucot pilsētā sitieni netiek novēroti
Lauj minēt. Sitiens tev ir bridi kad tu bremzē, un tad momentā uzsāc braukt? Ja tā, tad tev eļas limenis pa zemu. Tas ir tapec, ka tad kad tu bremze, eļa satek 1 karteri, un uz bridi pazud spiediens. Ja vel nav par vēlu, tad ir jāpielej elļa un sitas gluks pazudis.
Nu tie sitieni nav vispār, ja ar auto brauc tikkai apdzīvotā vietā, vienalga cik strauji bremzē, vai gāzē, bet kad izbrauc ārpus pilsētas, iebraucot pilsētā sitieni ir ikreizi, kā apstajās piemēram pie luksafora vai pārejas, vienalga cik strauji pie tās stājās, tad auto atdziestot atkal viss ok, bet ja tam par arpuspilsētas izbraukšanu var savilkt paralēles ar tevis teikto par eļļas līmeni, tad tev varētu būt taisnība!
[ Šo ziņu laboja ryder_e28, 11 Oct 2010, 22:41:50 ]
Autors raksta ka esot mega problēma līdz viņam tikt:
Actually I really wanted to do the filter replacement too, most cars it is relatively easy! You just unbolt the tranny sump pan, pull the old filter off, new filter clicks right on, replace the sump pan gasket and bolt the sump pan back on. This Honda accord is a little different though, the filter is centrally located up in the tranny and is a big job to get to.
Nu tik vienkārši kā viņš tur raksta man neizklausās, ka vairuma auto noņem tik vāku nost un nomaina. Pieņemu ka BMW tur arī ir kaut kāds čakars. Jo ja būtu tik vienkārši tad te vairums to jau būtu darījuši.
Tā tīri atstāt veco filtru manuprat ar nav prāta darbs, es saprastu ja tur ielike kaut kādu super duper filtru un tad pēc ,piemēram, 30 000km nomaini tik eļļu un filtru maini tik uz kaut kādiem 90 000km , bet hvz nēesmu speciāliste šajās lietās.
daudz ellas aizies. bet lidzigi esmu darijis - esmu izlejis, saljeis max, izgazis likumu, lai sajaucas un tad lejis ara un atkal gazis jaunu ellju ieksha.
05 Nov 2010, 22:57:55 Marta_22 rakstīja:
05 Nov 2010, 21:26:58 NixN rakstīja:
Šitā kāds ir mēģinājis mainīt eļļu automātā
05 Nov 2010, 23:50:08 Marta_22 rakstīja:
Nu tik vienkārši kā viņš tur raksta man neizklausās, ka vairuma auto noņem tik vāku nost un nomaina. Pieņemu ka BMW tur arī ir kaut kāds čakars. Jo ja būtu tik vienkārši tad te vairums to jau būtu darījuši.
Tā tīri atstāt veco filtru manuprat ar nav prāta darbs, es saprastu ja tur ielike kaut kādu super duper filtru un tad pēc ,piemēram, 30 000km nomaini tik eļļu un filtru maini tik uz kaut kādiem 90 000km , bet hvz nēesmu speciāliste šajās lietās.
nevajag neko pienjemt kaa vareetu buut, bet paintereseeties. bmw ir tieshi ka vins raksta, nonem eljas karteri un nomaini, nekada chakara.
05 Nov 2010, 23:50:08 Marta_22 rakstīja:
Nu tik vienkārši kā viņš tur raksta man neizklausās, ka vairuma auto noņem tik vāku nost un nomaina. Pieņemu ka BMW tur arī ir kaut kāds čakars. Jo ja būtu tik vienkārši tad te vairums to jau būtu darījuši.
Tā tīri atstāt veco filtru manuprat ar nav prāta darbs, es saprastu ja tur ielike kaut kādu super duper filtru un tad pēc ,piemēram, 30 000km nomaini tik eļļu un filtru maini tik uz kaut kādiem 90 000km , bet hvz nēesmu speciāliste šajās lietās.
filtrs ari ir jamaina. bet dari ko daridams,tukshu muftu neizliesi nekad.
taa tikai vareja veciem mb, kuriem bija luuka karbas korpusaa un mufta skruve, pa kuru noliet veco ellju...
nevajag neko pienjemt kaa vareetu buut, bet paintereseeties. bmw ir tieshi ka vins raksta, nonem eljas karteri un nomaini, nekada chakara.
Ja tas ir tik vienkārši tad par ko auto serivsā viņi prasa tos 80Ls? Lab pieņemu ka ņemot nost to karteri, jānomaina kartera blīve āri, un atjaucot to karteri taču visai eļļai vajdzētu izlīt ārā?
05 Nov 2010, 23:59:41 Driver rakstīja:
filtrs ari ir jamaina. bet dari ko daridams,tukshu muftu neizliesi nekad.
taa tikai vareja veciem mb, kuriem bija luuka karbas korpusaa un mufta skruve, pa kuru noliet veco ellju...
Un ja teiksim procesa laikā pieturot bremzi paslēdzelē robus? Arī tas neko nemainītu
06 Nov 2010, 00:05:01 Marta_22 rakstīja:
Ja tas ir tik vienkārši tad par ko auto serivsā viņi prasa tos 80Ls? Lab pieņemu ka ņemot nost to karteri, jānomaina kartera blīve āri, un atjaucot to karteri taču visai eļļai vajdzētu izlīt ārā?
05 Nov 2010, 23:59:41 Driver rakstīja:
filtrs ari ir jamaina. bet dari ko daridams,tukshu muftu neizliesi nekad.
taa tikai vareja veciem mb, kuriem bija luuka karbas korpusaa un mufta skruve, pa kuru noliet veco ellju...
Un ja teiksim procesa laikā pieturot bremzi paslēdzelē robus? Arī tas neko nemainītu
nezinu ko tu domaa, bet ellja ir jamaina pie noslapeta dzineja un selektora stavoklim nav nozimes, nemaz nerunajot par bremzu pedali.
varjau pie rucosha raut nost trubu un laist visu ara, bet tas ir tikpat "sapigi" kaa slaucit dirsu ar smilshpapiru
Offline
